內(nèi)飾方面，逍客在年輕消費者看來屬于簡約風(fēng)格，但舒適性與實用性是沒得挑剔的。首先用料方面比較給力，有多處大面積軟質(zhì)包裹，做工也處于中高水準(zhǔn)；其次是各項功能的設(shè)置很符合中國消費者習(xí)慣，一坐到駕駛席上就能輕車熟路。

　　因此，雖然車內(nèi)看著簡約，但逍客貴在以“人”為本。逍客始終將乘客乘坐的舒適性和駕駛者操控的便利性放在第一位，逍客選擇的是去照顧到所有使用人群，并沒有設(shè)置多么繁瑣，如炫技一般層層相扣的界面或菜單，也沒有取消人們習(xí)慣和高頻使用的應(yīng)用按鍵，為的就是保持較低的使用和操作門檻。

　　換句話說，在內(nèi)飾的設(shè)計理念上，逍客始終秉持的都是做一個“實干派”、“現(xiàn)實主義者”以及“技術(shù)普惠者”。

　　值得一提的是，日產(chǎn)逍客采用了CMF平臺下的專業(yè)SUV底盤。

　　CMF平臺能夠提高開發(fā)自由度，降低不同車型的開發(fā)成本和難度。與主流平臺的區(qū)別是，它具有更低重心、更寬空間、操控性更好的特點。逍客183mm高離地間隙能提供更好的通過性，前后獨立懸架也能為駕駛員帶來更多操控體驗。

　　關(guān)于逍客的前懸，其采用的是帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜獨立懸架，與大多數(shù)麥弗遜前懸架不同，新增的穩(wěn)定桿能降低車身側(cè)傾，保持車身平衡，整體來說就是行駛時的穩(wěn)定性更強了。

　　現(xiàn)款逍客關(guān)于后懸的結(jié)構(gòu)和用料并沒有發(fā)生太大的改變，還是采用帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨立后懸架，屬于同級別主流水平。上控制臂采用鋁合金材質(zhì)，能有效降低簧下質(zhì)量，而下控制臂同樣采用鋁合金材質(zhì)，這一點比XR-V的扭力梁式非獨立懸架要好很多。

　　在智能化應(yīng)用，確切說是智能駕駛應(yīng)用方面，日產(chǎn)已經(jīng)加快了布局的腳步。據(jù)了解，日產(chǎn)同級領(lǐng)先的L2級別自動駕駛技術(shù)——ProPILOT目前已經(jīng)搭載在了7款車型之上，逍客包含在其中。

　　資料顯示，逍客所搭載的ProPILOT超智駕，目前支持全速段智能巡航、智能跟車、車道保持等功能。預(yù)計后期會升級成為增強版ProPILOT，屆時還將具備對靜止或行駛車輛的識別、制動時減速更平順等功能，安全性和全面性得到了強化和提升。

　　整體來看，現(xiàn)階段逍客搭載的智駕技術(shù)尚為ProPILOT 1.0版本。但從另一方面看，逍客依然屬于日產(chǎn)旗下比較早搭載該技術(shù)應(yīng)用的車型。

　　在網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用方面，逍客搭載的Nissan Connect超智聯(lián)技術(shù)已經(jīng)覆蓋到了日產(chǎn)全系車型，普及度和成熟度都達(dá)到了廠家的預(yù)期。

　　Nissan Connect超智聯(lián)能聚焦6大板塊，完成21項功能升級，支持59項人機交互功能，覆蓋語音控制、遠(yuǎn)程控制、娛樂功能、車載WIFI等多種使用場景。

　　值得一提的是，在進(jìn)行遠(yuǎn)程控制時，車主能控制閃燈及鳴笛、空調(diào)、車門鎖、發(fā)動機、行車記錄儀，車況查看及診斷、車輛位置查詢、電子圍欄等功能。炎熱的夏天到來之際，提前打開車內(nèi)空調(diào)，將溫度降低到適宜溫度后再上車，也是一件非常舒心的事情。