【太平洋汽車網 新車頻道】奧迪官方宣布，奧迪A6 40 Hybrid和奧迪A8L 40 Hybrid這兩款混合動力車型于北京時間2013年5月29日正式上市，奧迪A6 40 Hybrid售價為63.80萬元，奧迪A8L 40 Hybrid價格為109.00萬元，詳見下表：

● 外觀：多了hybrid標志

　　在原有車型上加裝混合動力模組比重新打造一臺混合動力車型要更加穩(wěn)妥，首先不會改變車型原有的屬性，官車還是官車，不會搞得和普銳斯一樣前衛(wèi)，這樣至少降低了大佬們的接受難度。

　　或許A6 hybrid的定位傾向于更年輕的消費者，或許廠商認為只要能接受混合動力，接受不加長也不在話下。

　　和普通的A8L一樣，hybrid車型的尺寸也是5267×1949×1460mm，軸距3122mm。同樣的采用了ASF奧迪空間框架結構，有利于輕量化，官方給出6.3L/100km的油耗，超輕鋁合金車身功不可沒。

　　除了車標以外，輪轂恐怕是辨別奧迪混動車型的最直觀的辦法了，A6和A8L都采用了和Q5混動相似的渦輪式輪轂造型，根據介紹可以降低風阻。輪胎品牌方面，A6倒是繼續(xù)貫徹節(jié)能靜音，而A8L則裝配上了一套性能胎。

　　hybrid車型最大的不同來自于新設計的儀表盤，左側原本的專屬表改為動力輸出百分比表，水溫表被改為電池容量表，整體綠色搭配黃色的設計，使得駕駛時你都不忍將油門踩到綠色區(qū)域之外。當然如果想要體驗電力油力雙重動力，一腳油門下去轟到Boost區(qū)域即可，前提是電池容量足夠。

　　這個動力百分比表還是有玄機可言，首先在制動和滑行情況下，指針會來到Charge充電區(qū)域；而啟動停止時，指針會指向Ready準備區(qū)域；正常行駛時指針會在0-100%區(qū)域內來回移動，而當你深踩油門，發(fā)動機和電機共同輸出最大動力，指針就會來到Boost區(qū)域。這個部分hybrid車型幾乎是一模一樣的，沒有特別提示都是以A8L車型為例。

　　配置方面，A6 hybrid的水準已經可以和A8L hybrid看齊，只是在舒適性配置上仍有欠缺，尤其是后排乘坐舒適性上，A8L還是可以捍衛(wèi)豪華車的名譽的。

　　標準軸距的A6對比加長版的A8L，結果自不必想，我們關心的問題是，A6 hybrid會死在空間上么，A8L hybrid會因此贏得更多老板的親睞么，答案都是不確定。

● 混合動力：節(jié)能看得見

　　發(fā)動機還是那臺熟悉的2.0TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機融合缸內直噴、渦輪增壓及奧迪可變氣門升程三項先進技術，最大輸出功率達到155kW（211PS），最大扭矩為350Nm/1500-4200rpm。

　　不過奧迪A6/A8L hybrid還搭載了一套永磁同步電機和鋰離子電池組的電力組合，這與2.0TFSI發(fā)動機一起組成了混合動力系統(tǒng)。永磁同步電機的輸出功率可達40kW(54PS)，扭矩可達210Nm，在車輛運動過程中，既起到電動機、啟動機的作用，又能在減速過程中充當發(fā)電機。

　　這樣一套混動系統(tǒng)的最大功率達到180kw（245PS），最大扭矩則為480Nm。官方給出的百公里油耗A6/A8L分別為6.2L/km和6.3L/km，0-100km/h加速分別為7.3s和7.7s，二氧化碳排放量則分別為142g/km和147g/km。

　　而為其提供和儲存電量的鋰離子電池組包括72個電池單元，在266伏特的電壓下能夠以39千瓦的功率持續(xù)輸出1.3千瓦時的電量，也就是說在純電力模式下最高時速100km/h，如果在60km/h速度下則可以行駛最多3km。

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