長安的設(shè)計在近兩年可謂是突飛猛進，長安歐尚更是展現(xiàn)出了非常前衛(wèi)個性的設(shè)計理念，并且非常契合中國年輕人的審美。從歐尚X7到歐尚X5，每一款車的設(shè)計理念都不相同，但它們之間也都有傳承。

        長安歐尚X7 PLUS作為PLUS旗艦車型，自然要將大氣的設(shè)計風格傳承下來。大面積格柵的設(shè)計、格柵與大燈的比例和位置設(shè)計以及貫穿尾燈的造型，都彰顯出新車的旗艦派頭。事實上，新車的車身長度達到了4730mm，而體型較大的哈弗H6車身長度也僅4645mm。壯碩的身材搭配層次分明富有力量感的側(cè)身腰線，新車的氣場十足。

        同時新車非常注重細節(jié)的精致感。格柵采用浩瀚星辰雙層設(shè)計，分體式冰晶LED大燈非常精美。隱藏式D柱設(shè)計搭配窗框的流線型鍍鉻裝飾以及周身的紅色線條點綴，車身漆面也更注重光影效果的呈現(xiàn)，外觀細節(jié)細膩豐富。內(nèi)飾采用環(huán)抱式中控臺設(shè)計，非對稱式console面板一直延伸到了后排，環(huán)抱非常徹底。扁平的中央出風口造型搭配12.3英寸液晶屏+10英寸液晶儀表，讓整個內(nèi)飾顯得簡潔且層次分明，錯落有致。

        相比之下哈弗H6和吉利博越的設(shè)計受到以往的設(shè)計風格影響較大。博越的漣漪式中網(wǎng)已經(jīng)用了很多年，而2021款博越依舊采用小面積中網(wǎng)與寬大的保險杠設(shè)計，內(nèi)飾也是并無變化，缺乏一些必要的新鮮感。哈弗H6的整體風格家族味道濃郁，T型中控臺搭配懸浮大屏已經(jīng)是傳統(tǒng)設(shè)計了，也很難挑起年輕人的審美興趣。

        既然是旗艦車型，那么傳統(tǒng)觀念中旗艦車該有的樣子長安歐尚X7 PLUS也還是要有的。

        新車擁有4730mm的車長以及2786mm的軸距、1590mm的輪距，保證了車內(nèi)縱向空間和橫向空間都非常寬適。后排中間全平地臺也是很多消費者期望看到的。第二排座椅放倒后，后備廂容積可以從385L拓展到885L，在空間方面長安歐尚X7 PLUS相比競品車型具有優(yōu)勢。

        舒適性則體現(xiàn)在多個方面。自適應(yīng)人體工程學仿生座椅的厚實坐墊和寬大的靠背能為乘客提供長時間的舒適豪華體驗，絎縫工藝更顯高級。四輪獨立懸掛搭配柔性副車架，能夠帶來更扎實的行駛體驗，對路面起伏震動的處理更細膩。75%高強鋼環(huán)形車身則加強了車身剛性，提升安全的同時兼顧了年輕人追求的駕駛樂趣。

        長安歐尚X7 PLUS采用了“深海級NVH靜謐方案”，全車46處NVH超靜音方案，為新車提供更靜謐舒適的出行空間。長安歐尚在NVH方面下足了功夫，這一點只要試駕一下歐尚X7和歐尚X5兩個產(chǎn)品便明白了。

        此外，像扶手箱冷熱飲功能以及baby in car家人關(guān)愛模式，都能給到越級的舒適體驗，而這些小細節(jié)都是哈弗H6與吉利博越?jīng)]有的。

        事實上，身邊不少人選擇自主SUV時，最后都回歸到了哈弗H6，吉利博越等傳統(tǒng)SUV車型上，理由如出一轍：品牌大可靠度高。

        長安歐尚雖然是2018年成立的品牌，但隸屬于長安汽車集團，以長安汽車集團全球研發(fā)、供應(yīng)商體系及生產(chǎn)制造體系做背書，我們也不能僅以不熟悉它就否定了它的實力。在產(chǎn)品的可靠性和技術(shù)研發(fā)方面，我們并不需過多擔心。

        市場也做了很好的證明。長安歐尚X5上市之后月銷量就突破一萬臺，在競爭激烈的緊湊級SUV領(lǐng)域占據(jù)了一席之地，足以證明其實力。然而長安歐尚更需要的是通過快速布局好的產(chǎn)品，來助力品牌的快速成長。

        從這一點來看，長安歐尚X7 PLUS堪稱旗艦。雖然它還沒有上市，但可以預(yù)見，它的到來會與哈弗H6、吉利博越等車型展開廝殺。而它究竟能否在眾多SUV中脫穎而出？相信大家已經(jīng)心中有數(shù)了。