全家一窩端 大眾四款全新SUV縱向評析
● 大眾CrossBlue Coupe:全新跨界SUV
量產(chǎn)上市時間:或2015年
售價區(qū)間:若國產(chǎn)則約30-40萬元/若進口則約40-50萬元
主要對手:本田歌詩圖、日產(chǎn)樓蘭、豐田Venza等
前不久的2013上海車展上,大眾又推出了一款CrossBlue Coupe,這簡直就像是Cross Coupe和CrossBlue兩款車名字的重新排列組合,絕對是不高明的文字游戲。就在今年初北美車展,大眾利用還在圖紙上的CrossBlue在春夢中把漢蘭達打得鼻青臉腫后,現(xiàn)在大眾又YY出一臺跨界版的中大型SUV,銷量剛剛有點起色的本田歌詩圖表示悲催地躺槍了……
Cross Coupe、CrossBlue、CrossBlue Coupe(編輯吐槽:這是繞口令!千萬別跟著念,舌頭打結(jié)別怪編輯。┤钴噷嶋H都出自大眾的MQB平臺,頻繁推出這么多概念SUV,一來展示了大眾的SUV雄心計劃、二來也展示了MQB平臺的高度延展性:從緊湊到接近全尺寸SUV,MQB全都搞得定。而CrossBlue Coupe則是設(shè)計上接近于CrossBlue,但風(fēng)格上便運動風(fēng)一些的中大型SUV。
而國內(nèi)目前銷量最好的跨界風(fēng)格中大型SUV銷量最好的顯然是本田歌詩圖,自從歌詩圖突出2.4L版本后月銷量從兩位數(shù)飆升至四位數(shù),本田高層怕是要笑掉大牙了。只可惜他們還沒把滿地的牙齒撿起來時,大眾就已經(jīng)計劃推出噱頭十足的跨界型SUV CrossBlue Coupe,并且肯定用不著多久就會量產(chǎn)。此外,CrossBlue Coupe是跨界版的CrossBlue,那么,即將在中國推出的跨界版漢蘭達——豐田Venza,顯然也是設(shè)計理念接近CrossBlue Coupe的車型。
大眾CrossBlue Coupe與本田歌詩圖尺寸對比 | |||
車型 | CrossBlue Coupe | 本田歌詩圖 | 豐田Venza |
長(mm) | 4889 | 4995 | 4801 |
寬(mm) | 2015 | 1900 | 1905 |
高(mm) | 1679 | 1560 | 1610 |
軸距(mm) | 2980 | 2795 | 2775 |
尺寸來看,CrossBlue Coupe和CrossBlue一樣具有2980mm的超長軸距,而前后懸同樣很短,因此其總長反倒比歌詩圖短了不少。顯然MQB平臺下的SUV都會具備長軸距短前后懸的特點,相比對手幾乎是必然要占據(jù)空間優(yōu)勢。
動力方面則沒有意外的繼續(xù)采用混合動力系統(tǒng)。CrossBlue Coupe概念車采用的是更符合國情的3.0L V6 TSI發(fā)動機,再配合前后兩個電動機,能獲得相當(dāng)出色的動力表現(xiàn)。
大眾CrossBlue Coupe與競爭對手最強動力對比 | |||
車型 | CrossBlue Coupe | 本田歌詩圖 | 豐田Venza |
發(fā)動機 | 3.0T | 3.5L | 3.5L |
最大功率 | 220kW(300PS) | 206kW(280PS) | 200kW(272PS) |
峰值扭矩 | 500Nm | 339Nm | 334Nm |
電動機 | 前后軸各一個 | -- | -- |
總最大功率 | 125kW(170PS) | -- | -- |
總峰值扭矩 | 450Nm | -- | -- |
系統(tǒng)最大功率 | 305kW(415PS) | 206kW(280PS) | 200kW(272PS) |
系統(tǒng)峰值扭矩 | 700Nm | 339Nm | 334Nm |
綜合油耗 | 3.0L/100km | 10.4L/100km | -- |
0-100km/h加速 | 5.9s | 7.8s | -- |
CrossBlue Coupe具備的動力比CrossBlue概念車更強大,如果直接量產(chǎn)上上這么強的動力,對手自然都無顏以對了。當(dāng)然還是那句,這是概念車,雖然有實車展示,但大部分理論數(shù)據(jù)恐怕還停留在設(shè)計師的春夢中。而大眾也表示CrossBlue Coupe也可搭載小排量的四缸渦輪增壓發(fā)動機,恐怕這才會是未來量產(chǎn)版車型的主力。當(dāng)然,以現(xiàn)在大眾的2.0T發(fā)動機陣容來看,對付對手的2.4-2.7L排量的動力也不成問題,3.0T作為旗艦版車型,也能比對手的旗艦版賣個更好的價格。
總之大眾這回肯定是動真格的,這三臺“Cross”打擊面可說是非常廣,它們量產(chǎn)的時間可能會在2015年前后,各位競爭對手不想坐以待斃的話,現(xiàn)在可最好對自己現(xiàn)有的產(chǎn)品繼續(xù)強化,畢竟筆者也不想看到大眾一家獨大的情況。當(dāng)然了,除了這三臺讓人舌頭都能“Cross”的Cross跨界車型外,還有一臺小家伙也不能忽視——請看下頁。
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