【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】我們從日產(chǎn)官方獲悉，日產(chǎn)將攜全新X-Trail奇駿、即將導入中國市場的日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，以及Formula E電動方程式賽車、日產(chǎn)聆風、Ariya等亮相將于4月19日開幕的上海車展。

　　全新奇駿（詢底價|查參配）造型相比現(xiàn)款車型更加方正硬朗，前臉上V-Motion中網(wǎng)尺寸進一步加大，內(nèi)嵌矩陣式格柵配合粗礦的鍍鉻飾條，豐富了層次感；兩側(cè)頭燈組采用了全新的分體式設計，燈組上半部分銳利狹長且不規(guī)則，與日產(chǎn)新一代Juke有幾分相似，燈組主要以日間行車燈為主，下半部分則采用了矩陣式LED光源的遠近光燈；包圍則采用了SUV常見的撞色設計，并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。

　　從側(cè)面來看，新車的整體輪廓相比現(xiàn)款車型更加平直，營造出十足的硬派氣息；而懸浮式車頂設計的加入，則在硬派之余也加入了一絲時尚的味道。高配車型采用18英寸輪轂，在國內(nèi)可能是低配17英寸起步了。

　　來到車尾，可以看到新車尾燈造型與頭燈相呼應，都采用更加扁平而狹長的設計，并全部換裝了LED光源。車身尺寸上，新車長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm，車身尺寸較現(xiàn)款車型有所提升。

　　內(nèi)飾方面，新車較現(xiàn)款有了翻天覆地的改變，采用了日產(chǎn)最新一代的家族式設計，多種色調(diào)和材質(zhì)（木紋、金屬等）相互組合，配合中控縫線工藝，營造出十足的豪華感；而下方空調(diào)面板則保留了傳統(tǒng)物理按鍵式，支持雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱等功能。此外，新車還首次采用了電子檔桿設計，造型更為別致。

　　值得一提的是，新車還將全系標配ANC主動降噪系統(tǒng)。

　　根據(jù)官方描述，后排腿部空間增加了15.24mm，頭部空間增加了17.28mm；而后備箱空間1033L，放倒后排座椅后可提升至2098L。

　　在科技配置上，新車配備了8英寸信息娛樂屏幕、12.3英寸全液晶儀表盤、10.8英寸的抬頭顯示系統(tǒng)（HUD），可實現(xiàn)三屏聯(lián)動，而內(nèi)嵌的Nissan Connect中控系統(tǒng)將支持Apple CarPlay互聯(lián)功能。此外，新車還配有電子排擋、無線充電、三區(qū)獨立自動空調(diào)、Qi無線充電板，10揚聲器Bose系統(tǒng)，環(huán)境氛圍燈以及全車多個USB-A和USB-C端口。

　　安全配置上，新車搭載了最新一代的ProPilot Assist日產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)，包括：可探測更遠距離的攝像機和雷達、最新的車道跟蹤輔助系統(tǒng)以及可檢測行人的行車安全系統(tǒng)。

　　動力部分，新一代東風日產(chǎn)奇駿搭載了1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，傳動匹配CVT變速箱和第二代四驅(qū)系統(tǒng)，并可產(chǎn)生最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，綜合工況油耗最低5.8L/100km；與現(xiàn)款奇駿2.5L發(fā)動機相比， VC-TURBO超變擎300不僅油耗大幅降低24%，同時額定功率提升13%，最大扭矩提升26%。此外，車輛還將配備VMC智能車身運動控制系統(tǒng)，并提供5種駕駛模式。

　　日產(chǎn)e-POWER這套系統(tǒng)區(qū)別于目前的常見油電混動形式，它是采用“油發(fā)電”而不是“油加電”，如果從驅(qū)動方式的角度來說，e-POWER無疑是站在純電動車那一邊的。因為發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，從始至終都是只有電動機為車輛提供驅(qū)動力，因此實際的駕駛體驗也更接近于純電動車。

　　日產(chǎn)e-POWER的結(jié)構(gòu)非常簡單，一臺最大功率58kW的1.2L自然吸氣發(fā)動機，一個最大功率80kW的永磁同步電機，一個容量僅有1.5kWh(一說1.47kWh)的電池。e-Power屬于增程式混動，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電再驅(qū)動電動機（或儲到電池），寶馬i3增程型也是采用這種混動方式。

　　在車輛電池充足的情況下，發(fā)動機和發(fā)電機不介入工作，電池為電動機提供所需電力。而當電量不足時，發(fā)動機為電池充電，為電動機提供持續(xù)的電力。在松開油門和剎車過程中，能量得到回收，并儲存在電池中。由于電池的容量很小，所以從某種角度來說，e-POWER的能量來源不再是電池，而是發(fā)動機。

（e-POWER工作模式）

　　最后e-POWER還配備e-Pedal電子踏板，也就是我們熟悉的“單踏板”模式，只要控制好油門踏板的開合度，就能減少70%的剎車動作頻次。

　　外觀上，Ariya作為一款轎跑SUV車型，其設計元素和此前發(fā)布的IMx概念車異曲同工，新車的前臉設計繼承了日產(chǎn)家族目前的V-motion設計風格但又有所區(qū)別，設計上更具現(xiàn)代感和未來感。值得一提的是，新車是首款搭載全新日產(chǎn)品牌LOGO的車型。

　　日產(chǎn)Ariya醒目的外觀代表了日產(chǎn)汽車全新的設計語言，即“永恒的日式未來主義（Timeless Japanese Futurism）”，用簡潔有力的現(xiàn)代方式來傳遞獨特的日式風情。

　　新車相比目前日產(chǎn)家族式的直線條設計有所不同，Ariya采用了大量的圓潤弧線的設計，整體采用了金屬磨砂車身涂裝，并采用溜背車身設計搭配頂部擾流板。而尾部上，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，配合簡約的尾部設計，營造出十足的科技感。另外，雙色輪轂也采用了亞光設計。

　　內(nèi)飾以簡潔科技風格為主，中控臺主要由傳統(tǒng)方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。全新的人機交互界面讓用戶可以自然的通過語音進行車輛設置。日產(chǎn)Ariya配備了Amazon Alexa，并且支持OTA遠程升級。

　　日產(chǎn)Ariya搭載了先進的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠程智控泊車系統(tǒng)（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板，將為駕乘者提供更加自信、輕松的駕駛體驗。

　　同時，日產(chǎn)Ariya還搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超視距碰撞預警系統(tǒng)（Intelligent Forward Collision Warning），預碰撞智能剎車（Intelligent Emergency Braking）和后輪自動緊急制動（Rear Automatic Emergency Braking）等在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障（Nissan Safety Shield）技術(shù)。

　　進入車內(nèi)，可以看出日產(chǎn)Ariya量產(chǎn)版的內(nèi)飾很大程度延續(xù)了概念車設計，主打極簡科技風，兩幅式的運動方向盤，內(nèi)嵌觸摸式多功能按鍵，而一體式12英寸貫穿雙屏，沒有過多的裝飾，中控下方同樣為觸控按鍵，只有在通電情況才會點亮顯示。

　　日產(chǎn)汽車的設計師充分利用了日產(chǎn)全新電動汽車平臺的優(yōu)勢，使車輛擁有平整的地板、緊湊的溫控組件。寬敞的車內(nèi)空間與零重力（Zero Gravity）座椅，為駕乘者提供舒適的駕乘感受。

　　日產(chǎn)Ariya有兩種不同動力和兩種不同容量的電池可選，排列組合可得出4款不同的車型。動力分別為前驅(qū)單電機車型，最大動力218PS，峰值扭矩300N·m；四驅(qū)雙電機車型，最大動力389PS，峰值扭矩600N·m，配備扭矩分配系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需5.1s。在電池方面，日產(chǎn)Ariya提供87kWh和63kWh容量的電池供選，官方宣稱其綜合續(xù)航里程可達500km。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）