【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，據(jù)媒體報道，國產(chǎn)版新一代奔馳C級轎車的軸距將加長89mm，達到2954mm。另外，新車有望于2021年上海車展進行國內(nèi)首發(fā)。新一代奔馳C級轎車與2月23日正式全球首發(fā)，基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺打造，提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多種混動總成。

　　全新一代奔馳C級外觀/內(nèi)飾都采用了與S級相同的新一代家族設(shè)計；外觀上，全新梅賽德斯-奔馳C級與大哥S級一樣摒棄了現(xiàn)款“擬物”的風格，轉(zhuǎn)而采用了當下主流的扁平化設(shè)計方向，而這樣的設(shè)計使得整體觀感更為年輕化。。

　　其中前臉上，全新的梯形前進氣格柵較現(xiàn)款，造型更為激進，面積進一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標元素的滿天星設(shè)計（立標版為密條幅中網(wǎng)）。

　　來到側(cè)面，全新奔馳C級整個腰線宛如行云流水般，前長后短的車身比例又恰當好處，同時現(xiàn)款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進一步凸顯了優(yōu)雅的車身設(shè)計。

　　對于車身數(shù)據(jù)上，全新奔馳C級有了全面提升，其中車身長度相比現(xiàn)款長65mm，軸距增加25mm達到2865mm，同時也為車內(nèi)帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　全新奔馳C級的車尾同樣遵循了最新家族式設(shè)計，并保留了延續(xù)每一臺奔馳轎車的下壓式風格，而這樣的設(shè)計不僅能降低全車的視覺重心，同時也讓C級優(yōu)雅氣場得到了更好的沉淀。兩側(cè)的尾燈組似乎與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細長而扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)。

　　進入車內(nèi)，整體設(shè)計與現(xiàn)款截然不同，與全新的“現(xiàn)代”主設(shè)計理念，讓其就好像一臺“小S級”；垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營造出一個環(huán)繞式座艙空間。

　　貫穿全車中控的木紋飾板，則豪華提升了全新的高度；而下方的高檔鋁制飾件的點綴，則完美地將游艇般輪廓給勾勒出來。在左右兩側(cè)以及中央空調(diào)出風口雖然與現(xiàn)款一樣以圓形元素為主，不過導(dǎo)風口的造型卻得到了重新設(shè)計，內(nèi)外由一圈鍍鉻包裹，并了內(nèi)嵌源自航空渦扇口的調(diào)整葉片。

　　此外，新車還打造了與全新S級一脈相承的全車交互式氛圍燈系統(tǒng)，除了支持主動式環(huán)境照明外，還新加入了駕駛輔助提醒功能，可通過對燈光的變換起到視覺警示效果。

　　回到車機系統(tǒng)上，全新奔馳C級（詢底價|查參配）搭載了與S級相同的第二代MBUX系統(tǒng)，12.3英寸全液晶數(shù)字儀表分辨率達到了2400*900，顯示效果絕佳；而功能上支持裸眼3D系統(tǒng)，無需佩戴3D眼鏡就可實現(xiàn)3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整個交互方式取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉(zhuǎn)而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作。

　　動力部分，新車首發(fā)共提供6款引擎，3款汽油3款柴油，其中汽油版主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC），并提供4MATIC的四驅(qū)車型可選。

　　此外，奔馳表示，搭載第四代插電式混動技術(shù)的全新C級也將于年內(nèi)亮相，由2.0T+電機組成，其中永磁同步電機最大功率為95kW、最大扭矩為440N·m，電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航里程可達約100公里（WLTP標準）。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）