唐DM-i 此前正式開(kāi)啟預(yù)售，共三款配置，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)19.78-22.48萬(wàn)元。據(jù)悉，新車(chē)與唐DM追求加速和四驅(qū)越野性能不同，唐DM-i更傾向于發(fā)揮混動(dòng)技術(shù)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，其中在虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km。

　　外觀上，新車(chē)與在售新款唐DM保持一致，都采用了Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中細(xì)節(jié)上中網(wǎng)飾條材質(zhì)改為了啞光，并且中網(wǎng)更為飽滿，另外前保險(xiǎn)杠兩側(cè)新增了高亮黑C字造型飾條。尾部保險(xiǎn)杠也有了調(diào)整，兩側(cè)同樣增加了高亮黑飾條，這些變化讓整車(chē)的看起來(lái)更為飽滿、更具動(dòng)感。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)與在售車(chē)型保持一致，全新15.6英寸中控屏幕也視覺(jué)效果更為精致，內(nèi)嵌比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)、在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航以及應(yīng)用商店下載APP等功能。

　　作為唐DM-i的賣(mài)點(diǎn)，該車(chē)搭載自主開(kāi)發(fā)的驍云-插混專(zhuān)用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)動(dòng)力總成。唐DM-i擁有52km和112km兩個(gè)純電續(xù)航版本，虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km，百公里加速僅8.5s。此外唐DM-i還搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池，官方宣稱(chēng)其油電混合綜合續(xù)航里程達(dá)1050km。

　　新車(chē)此次新增了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，使比亞迪唐DM-i的售價(jià)進(jìn)一步的降低。消費(fèi)者相當(dāng)于用CR-V的價(jià)格就能購(gòu)買(mǎi)到UR-V的尺寸，并且還能上新能源牌照，期待著更多用戶的選擇。

　　新車(chē)作為一汽奔騰T家族的新成員，將基于全新FMA無(wú)限方程架構(gòu)打造。奔騰T55沿用了奔騰家族最新的光影折學(xué)的設(shè)計(jì)理念，前臉裝配六邊形大嘴式中網(wǎng)，前大燈組恰好與中網(wǎng)兩側(cè)連貫相接，中網(wǎng)內(nèi)部由被稱(chēng)為“數(shù)碼雨滴”的點(diǎn)陣鍍鉻裝組成，并呈內(nèi)凹的樣式，充滿立體感與視覺(jué)吸引力。

　　側(cè)面上，新車(chē)融入“光影折學(xué)”設(shè)計(jì)理念，線條凌厲干練，雙層腰線搭配頗有肌肉感。懸浮式車(chē)頂?shù)膽?yīng)用又進(jìn)一步凸顯出該車(chē)時(shí)尚新潮的格調(diào)。而尾部，橫貫式尾燈是車(chē)尾的點(diǎn)睛之筆，其邊緣輪廓非常鋒利，燈內(nèi)還做了黑化處理。根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm。

　　新車(chē)采用了環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)，并通過(guò)大量線條以及不同材質(zhì)的搭配，營(yíng)造出豐富的層次。全液晶儀表+大尺寸中控屏組成的一體式連屏是整個(gè)內(nèi)飾最吸睛的地方，平底雙輻式多功能方向盤(pán)在視覺(jué)層面給人不少的好感。此外，新車(chē)還配備了電子擋把，以及全景天窗。

　　在動(dòng)力方面，新車(chē)將提供1.2T、1.5T兩款引擎，其中1.2T最大功率105kW；而1.5T則與T77一樣，為代號(hào)CA4GB15TD-30的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有中置式雙可變氣門(mén)正時(shí)、可變排量機(jī)油泵、350bar高壓缸內(nèi)直噴等技術(shù)，熱效率達(dá)39%，最大功率為124kW(169PS)/5500rpm，峰值扭矩258N·m/1500-4350rpm，匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。

　　奔騰T55將定位于奔騰T33和奔騰T77之間，進(jìn)一步的豐富奔騰SUV車(chē)型矩陣。新車(chē)在設(shè)計(jì)上更加注重年輕化風(fēng)格的注入，加上較低的新車(chē)售價(jià)，將會(huì)極大的提高年輕消費(fèi)者對(duì)于新車(chē)的關(guān)注度。

　　新車(chē)定位于中大型SUV，介于領(lǐng)界與撼路者之間，車(chē)內(nèi)提供5/6/7座三種布局（6座版將率先推出），而動(dòng)力搭載型號(hào)為ECOBOOST4G20D6L的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW（224PS）。

　　外觀上，江鈴福特領(lǐng)裕的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言與目前江鈴福特在售車(chē)型有不少差異，其中前臉采用了分體式前大燈組的設(shè)計(jì)，與前進(jìn)氣格柵相連的日間行車(chē)燈采用了不規(guī)則造型，配合倒勾的造型，辨識(shí)度十足。與此同時(shí)，該車(chē)的前進(jìn)氣格柵將根據(jù)車(chē)型的不同提供鍍鉻裝飾。

　　領(lǐng)裕的車(chē)尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈組兩側(cè)同樣加入了倒勾的設(shè)計(jì)元素，配合橫貫左右的尾燈線條，進(jìn)一步拓寬了車(chē)尾的視覺(jué)寬度。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4905/1930/1755mm，軸距為2865mm。從數(shù)據(jù)上看，新車(chē)的尺寸與福特撼路者相當(dāng)。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，紅色+米色的中控臺(tái)讓人眼前一亮，并在細(xì)節(jié)處配有仿木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)全新樣式的三幅式方向盤(pán)，多功能按鍵采用了雙層設(shè)計(jì)，功能更為豐富。此外，新車(chē)還配有一體式雙聯(lián)屏橫跨整個(gè)中控臺(tái)，而下方設(shè)有旋鈕式電子換擋桿。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載ECOBOOST4G20D6L的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW（224PS）。

　　新車(chē)基于江鈴福特自主平臺(tái)研發(fā)，為中國(guó)市場(chǎng)特供車(chē)型，參照此前福特領(lǐng)界的售價(jià)，領(lǐng)裕的價(jià)格也將會(huì)具有很大的性?xún)r(jià)比，去進(jìn)一步的豐富市場(chǎng)的需求。

　　新車(chē)此前已于2020年12月開(kāi)啟預(yù)售，共計(jì)4款車(chē)型，預(yù)售10.49-13.79萬(wàn)元，其定位緊湊型SUV，采用了東風(fēng)風(fēng)行全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而車(chē)內(nèi)更是搭載了全速域L2+級(jí)智能駕駛、Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)等智能配置。

　　設(shè)計(jì)上，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO是東風(fēng)風(fēng)行旗下首款采用“鋒動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)理念的車(chē)型，其中前臉上擁有“大嘴式”進(jìn)氣格柵，兩側(cè)擁有細(xì)長(zhǎng)狀大燈，在配合充滿霸氣的獠牙狀遠(yuǎn)近光燈，整個(gè)設(shè)計(jì)造型突破了東風(fēng)風(fēng)行以往車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)格。據(jù)廠家介紹，新車(chē)整體采用“翼”的設(shè)計(jì)理念，在造型設(shè)計(jì)上采用了動(dòng)感流暢的風(fēng)格，設(shè)計(jì)感十足的分體式大燈也凸顯了前臉的線條感，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)。

　　車(chē)身側(cè)面線條設(shè)計(jì)流暢，同時(shí)采用時(shí)下流行的溜背式造型，從B柱快速下滑的線條看上去非常舒展，給人一種很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果，整車(chē)有一種“蓄勢(shì)待發(fā)”的姿態(tài)。熏黑大輪轂是新車(chē)的一大亮點(diǎn)，大尺寸的同時(shí)做到了與車(chē)身平齊，設(shè)計(jì)感十足。

　　新車(chē)內(nèi)飾采用了一體式儀表盤(pán)+中控大屏的設(shè)計(jì)。而圓形的空調(diào)出風(fēng)口搭配觸摸式空調(diào)面板，也是起到突顯科技感的效果。整車(chē)的內(nèi)部空間會(huì)延續(xù)目前風(fēng)行車(chē)型空間大的特點(diǎn)。而安全配置方面，風(fēng)行T5 EVO則采用嚴(yán)苛的五星碰撞安全設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到76%以上。而在備受關(guān)注的智能駕駛方面，其搭載了同級(jí)領(lǐng)先 L2?級(jí)自動(dòng)駕駛裝備，讓行車(chē)更安全。

　　此外，風(fēng)行T5 EVO還配備了帶按摩功能的NAPPA真皮座椅和副駕老板按鍵以及扶手箱冷藏/加熱等豪華裝備，讓用車(chē)舒適性更上一層樓。

　　科技配置部分，風(fēng)行T5 EVO搭載了騰訊TAI車(chē)聯(lián)方案的Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)，功能支持高精準(zhǔn)度的AI語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、第三方海量視聽(tīng)資源、第三方APP支持等。值得一提的是，系統(tǒng)內(nèi)還支持車(chē)機(jī)版微信，可以在手機(jī)微信端收到好友的信息時(shí)，車(chē)機(jī)會(huì)第一時(shí)間提示車(chē)主是否以語(yǔ)音的形式播報(bào)文字信息；而當(dāng)你需要發(fā)送信息時(shí)，直接一句“發(fā)微信給某某”即可成功發(fā)送。

　　官方表示，新車(chē)可在功能上實(shí)現(xiàn)智能變道、智能轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及低速跟車(chē)等多種功能。

　　而在空間上，智慧大空間一直都是風(fēng)行品牌基因所在，其中風(fēng)行T5 EVO的車(chē)身尺寸為4565/1860/1690mm，軸距2715mm，為消費(fèi)者打造了一個(gè)寬敞舒適的駕乘環(huán)境。此外，其全車(chē)還有高達(dá)37處智慧儲(chǔ)物空間，滿足了用戶的多樣化的儲(chǔ)物需求。

       動(dòng)力部分，新車(chē)搭載沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的4A95TD 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，百公里加速時(shí)間僅為9.5s，滿足年輕人所追求的“速度與激情”，而且還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅6.6L。

　　新車(chē)作為東風(fēng)風(fēng)行品牌的力作，外觀上更符合年輕化趨勢(shì)下的顏值標(biāo)準(zhǔn)，并且擁有L2+級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，以及一系列智能化配置，將會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)東風(fēng)風(fēng)行的品牌認(rèn)知，逐漸向年輕化市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

　　新車(chē)此前于2020北京車(chē)展正式開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)共推出6款動(dòng)力車(chē)型，預(yù)售價(jià)12.98-18.38萬(wàn)元。

　　新車(chē)的外觀保持了方正霸氣的風(fēng)格，前臉大面積高亮黑色中網(wǎng)極具戰(zhàn)斗范，搭配大紅色車(chē)漆和福田車(chē)標(biāo)如一張大嘴，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供大量新鮮空氣。車(chē)側(cè)的大尺寸輪轂使用了黑紅搭配的爽片造型，配合輪眉上的鉚釘和貨斗上粗壯的加強(qiáng)件，整個(gè)外觀風(fēng)格非常粗獷。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)中采用了對(duì)比強(qiáng)烈的雙色設(shè)計(jì)，但依舊采用傳統(tǒng)的機(jī)械指針式儀表盤(pán)，并搭配三輻式多功能方向盤(pán)。中控多媒體顯示屏采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，配合中控下方配列整齊的物理按鍵，讓新車(chē)的科技感得到了一定的提升。

　　動(dòng)力方面，福田大將軍提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175kW（238PS），2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)390N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)則統(tǒng)一匹配采埃孚8速自動(dòng)變速箱。

　　新車(chē)不僅僅擁有皮卡的實(shí)用屬性，而且還針對(duì)乘坐舒適型上進(jìn)行了一些優(yōu)化。但是，新車(chē)若只是在外形上進(jìn)行一味的模仿，并沒(méi)有屬于自己的風(fēng)格和調(diào)性，將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的皮卡市場(chǎng)上舉步維艱。

　　隨著ALLION的引入，將會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大一汽-豐田在細(xì)分市場(chǎng)上的陣營(yíng)；林肯航海家、奧迪e-tron以及大眾ID.4系列的國(guó)產(chǎn)化，也說(shuō)明了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上最具有潛力的市場(chǎng)；而比亞迪也繼續(xù)加大在超級(jí)混動(dòng)技術(shù)上的研發(fā)，這也將是在完全“新四化”到來(lái)之前最適合的解決方案；長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、東風(fēng)等車(chē)企也將在其新車(chē)上配備高度智能化的輔助駕駛系統(tǒng)，這也將會(huì)進(jìn)一步的加快輔助駕駛的普及。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 崖雍）