【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在新一代奔馳C級發(fā)布前夕，奔馳官方則表示，新一代C級系列車型將不再搭載6缸和8缸引擎。

　　奔馳首席工程師克里斯蒂安·弗呂（ChristianFrüh）表示：“新一代C級（包括AMG）已經(jīng)確定不再搭載6缸和8缸引擎，由于近些年排放法規(guī)所影響，再加上六缸體積和重量較大，會增加前橋的負(fù)載，這會對操縱產(chǎn)生負(fù)面影響。同時(shí)在性能方面，奔馳已經(jīng)通過插電式混合動力總成彌補(bǔ)了四缸和六缸發(fā)動機(jī)之間的差異，而目前除了平滑度略有提高外，這些發(fā)動機(jī)的效率也明顯提高。”

　　也因此，新一代奔馳C級每款車型都會在一定程度上加入電氣化布局，從輕混到插電混動等各種。

　　此外，奔馳還表示：新一代C級會繼續(xù)以縱向布局發(fā)動機(jī)，并提供更優(yōu)秀的底盤，已實(shí)現(xiàn)更好的舒適性、操縱性以及穩(wěn)定性；同時(shí)新一代C級還將在未來推出純電版。

　　日前，奔馳官網(wǎng)發(fā)布了一組主題為 “Upgrade your comfort zone”的全新奔馳C級預(yù)告圖，同時(shí)宣布新車將于2月23日中央歐洲時(shí)間下午2點(diǎn)，也就是北京時(shí)間同一天的晚上8點(diǎn)正式發(fā)布。

　　結(jié)合此前捕獲的新車實(shí)車諜照來看，全新奔馳C級的前臉緊隨全新一代家族式設(shè)計(jì)，造型更趨于扁平化，兩側(cè)頭燈組則與剛發(fā)布的全新S級一樣，都采用了多邊形樣式；前格柵尺寸相比現(xiàn)款車型更寬，顯得更加霸氣。

　　而此次發(fā)布的預(yù)告圖則進(jìn)一步披露了新車的更多細(xì)節(jié)，頭燈組造型放大來看相比現(xiàn)款車型更加面積有所減小，燈腔內(nèi)部的LED光源與全新S級如出一轍，下方的微鏡片可以折射和引導(dǎo)光源從而形成亮度更高、更清晰的點(diǎn)亮效果，科技感十足。整個大燈組配上帶有倒鉤的上翹日間行車燈設(shè)計(jì)，整體給人感覺更加犀利尖銳，運(yùn)動氛圍有所提升。

　　此外，全新C級的中網(wǎng)細(xì)節(jié)或?qū)⑴c當(dāng)前的CLS級接近，圓角梯形的開口不乏辨識度，而中網(wǎng)內(nèi)部格柵造型則采用了三叉星標(biāo)的設(shè)計(jì)，預(yù)告圖效果來看還算不錯。

　　新車的側(cè)身線條趨向運(yùn)動型，寬大的車身姿態(tài)和明顯的車輪拱設(shè)計(jì)，相較于以往有比較明顯的差異。而尾部上，新車同樣采用了最新的家族設(shè)計(jì)，扁平化的尾燈組與大哥E級如出一轍車。

　　對于車身數(shù)據(jù)上外媒預(yù)計(jì)新車身長度相比現(xiàn)款長65mm，前/后懸分別增長10mm和25mm，軸距增加30mm。

　　根據(jù)諜照可知，全新C級轎車采用了與S級相同的“現(xiàn)代”主義內(nèi)飾設(shè)計(jì)，儀表盤和中控大屏采用了分離設(shè)計(jì)，整個中控區(qū)域改為了一體式排列，從上至下分別為內(nèi)嵌最新一代MBUX信息娛樂系統(tǒng)的大尺寸液晶屏幕、觸摸式空調(diào)面板以及基礎(chǔ)物理按鍵（雙閃、ESP、停車監(jiān)控等等）；而一旁的儀表盤則采用了無遮罩的懸浮式造型。

　　此外，圓角矩形的空調(diào)出風(fēng)口、全新造型的多功能方向盤等均勻現(xiàn)款車型風(fēng)格迥異。值得一提的是，新車同樣搭載了與全新S級相同的帶有現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)的抬頭顯示系統(tǒng)。

　　得益于MRA2縱置后驅(qū)平臺，新車車身將采用更多的鋁合金材質(zhì)打造，輕量化材料的使用以及制造工藝的提高，將進(jìn)一步降低車身重量。伴隨著重量的降低，新車的燃油消耗量和二氧化碳排放量也會下降，使新車能夠滿足更加嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。動力方面，新車預(yù)計(jì)將搭載1.5T+48V的微混動力總成，并且會推出PHEV插電混動版本的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）