● 內(nèi)飾簡(jiǎn)析：似曾相識(shí)，還道出了它的身世

　　第一眼見(jiàn)到新一代Cherokee，你不會(huì)認(rèn)為它與什么現(xiàn)售車型有著必然的聯(lián)系，直至你點(diǎn)開(kāi)它的內(nèi)飾圖，一切都不用再被解釋。

　　是的，新一代Cherokee是來(lái)著克萊斯勒集團(tuán)的CUSW緊湊型車平臺(tái)（全稱為Compact U.S. Wide platform），出自這個(gè)平臺(tái)的現(xiàn)售車型還有菲亞特菲翔（我們最熟悉的一款）、道奇Dart、阿爾法羅密歐Giulietta等等。

　　車內(nèi)配置可謂一應(yīng)俱全（當(dāng)然，說(shuō)的是高配版本呢，乞丐版可是沒(méi)那么多花哨玩意的），車載藍(lán)牙、SUB/SD/12V接口都是小意思，定速巡航和自適應(yīng)巡航雙雙走起，8.4吋觸屏沒(méi)什么好炫耀的，但無(wú)線充電裝置就顯得各種有愛(ài)了。

　　美國(guó)車那粗枝大葉的形象近年來(lái)得到了極大的改觀，新一代Cherokee也在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上花了點(diǎn)功夫，比如說(shuō)上面的那款內(nèi)置儲(chǔ)物空間的座椅，后備箱那方便掛袋子的矩形框，在尾箱地毯下的隱私儲(chǔ)物格，等等。

● 新Cherokee的動(dòng)力以“夠用即可”為原則

　　和大部分Jeep車型一樣，Cherokee并不以強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性為賣點(diǎn)，它的定位也顯然不是像寶馬X3那樣的運(yùn)動(dòng)型SUV，因此它配備的是2.4L和3.2L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸結(jié)構(gòu)，型號(hào)名為Tigershark（虎鯊）。不過(guò)從引擎蓋上的“MultiAir”字樣，熟悉菲亞特車型的大概都知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)則是源于菲亞特的技術(shù)，而MultiAir就是菲亞特發(fā)動(dòng)機(jī)的專利技術(shù)之一。

　　而3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)是克萊斯勒集團(tuán)旗下知名的Pentastar V6機(jī)型。相比起2.4L Tigershark機(jī)型，它的最大亮點(diǎn)其實(shí)并不是大排量帶來(lái)的更高功率輸出，而是其具備的FlexFlue技術(shù)，這個(gè)技術(shù)不但可以強(qiáng)化其油品實(shí)用性，扛得住低劣油品的同時(shí)可以讓其使用乙醇燃料，面對(duì)各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的不同燃料都有很強(qiáng)的適應(yīng)性，對(duì)于一款越野車來(lái)說(shuō)倒是非常使用的技術(shù)。

　　可以看出兩款動(dòng)力表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比此前克萊斯勒集團(tuán)多寬車型的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)都更強(qiáng)，相對(duì)于其他主流車型上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不可小覷，同時(shí)在油耗表現(xiàn)上也讓人滿意。而3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)則自然是高端車型的選擇，其動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定，適應(yīng)性也更強(qiáng)，同時(shí)裝備3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的Cherokee可以拖動(dòng)2041kg的拖車，這對(duì)酷愛(ài)在拖車旅行的美國(guó)人來(lái)說(shuō)尤為重要，對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)則無(wú)關(guān)緊要。

● 來(lái)自采埃孚的9速自動(dòng)變速器也是一大賣點(diǎn)

　　相信很多朋友也已經(jīng)了解到，這次Jeep推出的新Cherokee最大賣點(diǎn)是它搭載9速自動(dòng)變速器。這里順帶一說(shuō)，史上第一款采用9速自動(dòng)變速器的車型是在海外已經(jīng)推出的新款路虎攬勝極光，而它采用的是來(lái)自采埃孚的9HP型變速器。我們知道采埃孚的9HP變速器與此前的8HP變速器不同，是用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型的。極光是橫置的，新Cherokee也是橫置的，用上采埃孚的9速自動(dòng)變速器真是再適合不過(guò)了。

　　采埃孚新的9HP變速器可以說(shuō)純?yōu)楣?jié)油而考慮，它在重量上甚至比8HP變速器還低，變速齒比高達(dá)恐怖的9.8:1，從6擋開(kāi)始都為超速檔，9擋的齒比更是只有0.48。毫無(wú)疑問(wèn)，新Cherokee尚屬理想的油耗很大一部分功勞要?dú)w功于來(lái)自采埃孚的9速自動(dòng)變速器。

● 完全無(wú)需人肉介入的四驅(qū)系統(tǒng)

　　相信許多越野迷最關(guān)心的是新Cherokee的四驅(qū)系統(tǒng)了。很多喜歡Cherokee的聽(tīng)到新切和菲亞特菲翔是一個(gè)平臺(tái)的估計(jì)都有種被潑了一碗冷水的感覺(jué)。然而看到上一頁(yè)中出色的接近角、離去角和離地間隙后是不是又找回了點(diǎn)希望？其實(shí)，有時(shí)候平臺(tái)什么的真不重要，它并非一個(gè)車型性能的絕對(duì)因素。而新Cherokee就有著一套值得關(guān)注的四驅(qū)系統(tǒng)，Jeep稱之為主動(dòng)駕駛（Active Drive）全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)以一個(gè)稱為PTU動(dòng)力傳輸單元的裝置為核心，并且具有如圖上所說(shuō)的三個(gè)級(jí)別的四驅(qū)模式，在不同配置的新Cherokee四驅(qū)車型中，會(huì)配備有不同級(jí)別的Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新Cherokee還具備Jeep最新的Selec-Terrain地形選擇系統(tǒng)，在最高級(jí)的Active Drive Lock系統(tǒng)下會(huì)具備最完善的Selec-Terrain地形選擇系統(tǒng)，它包括“自動(dòng)/Auto”、“雪地/Snow”、“運(yùn)動(dòng)/Sport”、“泥沙地/Sand/Mud”、“巖石/Rock”五種地形模式。同時(shí)可以完全鎖止后輪。

　　誠(chéng)然，我們不敢說(shuō)新Cherokee能像以前的Cherokee那樣硬派，但是憑借不錯(cuò)的底盤尺寸數(shù)據(jù)以及一套至少看起來(lái)挺靠譜的四驅(qū)系統(tǒng)，新Cherokee的越野能力怎么說(shuō)也不會(huì)爛，比我們常見(jiàn)的緊湊型城市SUV那還是要強(qiáng)多了。對(duì)于越野迷來(lái)說(shuō)，編輯認(rèn)為新Cherokee的越野性能剛好達(dá)到及格線，或許它還比不上牧馬人，但綜合看這套四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其適應(yīng)性比牧馬人要強(qiáng)多了，至少你在城市里開(kāi)不會(huì)很痛苦，到了野外也不至于丟人，新Cherokee在越野和城市性能上的平衡點(diǎn)非常準(zhǔn)確。