【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】經(jīng)歷不平凡的2020年，全球經(jīng)濟(jì)及汽車行業(yè)都受到重創(chuàng)，雖然中國經(jīng)濟(jì)在普遍下跌的大環(huán)境中一枝獨(dú)秀增長1.9%，但消費(fèi)者對于二手車的購買力有所下降，據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全國二手車市場累計(jì)交易量1434.14萬輛，同比下降3.90%；其中；基本型乘用車共交易858.68萬輛，同比下降0.32%。

　　電動車并不是新鮮的玩意，但放在二手車市場中足以讓車商聞風(fēng)喪膽。與傳統(tǒng)燃油車不同，電動車存在電池?fù)p耗的客觀情況，就好比如手機(jī)電池壽命低于80%時就非常影響使用體驗(yàn)，電動車也一樣，二手車的價格也會有天差地別。

　　這時候，一個中國電動車品牌站了出來，做出了一個決策——上線官方二手車平臺，它就是蔚來。并稱，在未來5年內(nèi)要投入30億元做二手車業(yè)務(wù)，對車輛進(jìn)行全生命周期的管理。通過全生命周期的管理，品牌整體價值提升，從而提高保值率。

　　二手車，我們最常見的是賣場形式，就像是去市場、超市買東西一樣玲瑯滿目任君選擇，由二手車商家主理。在賣場中，可選擇不同品牌、不同級別、不同價格、不同車齡等二手車。除了二手車買賣外，他們還會承接過戶、上牌、遷出遷入辦理等業(yè)務(wù)。目前，線上二手車平臺也逐漸發(fā)展起來；比起線下賣場，線上平臺最大的好處是能買到非本地戶籍的車輛，只要排放標(biāo)準(zhǔn)符合當(dāng)?shù)厣吓埔缶湍芡瓿蛇^戶。

　　4S店收車也是類似的途徑，當(dāng)你將舊車賣給他們?nèi)缓笤诘陜?nèi)購買新車的話，他們會給予一定的置換補(bǔ)貼，流程上就更加省時省力了。

　　官方二手車，很多品牌都有這項(xiàng)業(yè)務(wù)，如奧迪、寶馬等，形式上與前面提到的“4S收車”類似，但收車后官方會對車輛進(jìn)行全面的檢測，會進(jìn)行一定的翻新修復(fù)，各項(xiàng)指標(biāo)合格之后才會放到官方二手平臺上售賣，而且會提供一定的整車質(zhì)保政策，當(dāng)然了價格也會比賣場的二手車要貴一些。

　　而個人車源就是直接從個人車主手中買夠，一般都是親戚朋友或者別人介紹，車源不穩(wěn)定純粹看緣分。好處就是沒有中間商賺差價，而且自己或者親戚朋友認(rèn)識車主，對車況也有大致的了解。還有二手車拍賣平臺等。

　　在二手車市場里，經(jīng)常可以碰到類似“同年份的二手飛度和二手奔馳E級價格相差不大”的現(xiàn)象，這就關(guān)乎到品牌及車型保值率的問題了。眾所周知，日系品牌的車型的保值率普遍比較高，這跟它們的保有量、產(chǎn)品質(zhì)量、口碑及品牌影響力都有關(guān)系。

　　關(guān)于保值率，中國汽車流通協(xié)會給出這樣的定義，就是指某個品牌／車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與新車指導(dǎo)價格的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場占有率、保養(yǎng)費(fèi)用、季節(jié)、區(qū)域以及市場環(huán)境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標(biāo)。

　　隨著政策的深化改革，二手車市場的前景也逐漸明朗起來。例如推行推行二手車出口臨牌異地通辦、擴(kuò)大機(jī)動車免檢范圍（6年以內(nèi)的7-9座非營運(yùn)小型客車納入免檢范圍）、推行駕駛?cè)私煌ò踩涗浘W(wǎng)上查詢、試點(diǎn)機(jī)動車交強(qiáng)險信息在線核查。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，各級別保值率全面上漲，保時捷更是被戲稱為“保值捷”。自主品牌中，頭部廠商的“雙品牌”戰(zhàn)略顯現(xiàn)出效果，吉利、五菱、長城都針對不同的細(xì)分市場推出不同的子品牌，新車差異化定價，二手車保值率穩(wěn)固。

　　在過去的2020年，燃油車保值率最高的仍是本田飛度、本田思域、雷克薩斯ES、本田XR-V、豐田漢蘭達(dá)等車型。而在新能源板塊里，上榜的更多是全新車型，特斯拉的Model X、Model 3和Model S以75%以上的一年保值率位列前三名，蔚來ES6、奔馳EQC、蔚來ES8（詢底價|查參配）和比亞迪元EV緊隨其后，一年保值率在67%~74%之間。

　　蔚來推出官方二手車，主要是基于維護(hù)蔚來車型保值率和自家BaaS電池租賃服務(wù)而考慮的。蔚來在定價方面就與電動車龍頭品牌特斯拉不同，特斯拉求的是銷量，而蔚來選擇長期穩(wěn)定的定價策略，所以在新車售價這個問題上，了解蔚來的同學(xué)應(yīng)該都知道，蔚來基本不會官方降價。蔚來創(chuàng)始人李斌說，考量了未來產(chǎn)銷量、成本、服務(wù)等多種因素，在很長一段時間內(nèi)蔚來都不會調(diào)整售價。

　　這對用戶有什么好處？還是以特斯拉為例，每次降價都成為焦點(diǎn)頭條，而已經(jīng)是特斯拉車主的朋友則成為人們口中的“韭菜”，新車降價就意味著二手車也要跟著降價，再加上電動車保值率本來就不高，這也使得電動車在二手車市場成為“燙手的山芋”。而蔚來不調(diào)整價格，在一定程度上保障了車主手中的蔚來電動車的價值。

　　再者，蔚來官方二手車業(yè)務(wù)將將為用戶提供極具市場競爭力的“一口價”（某種程度來講基本可以理解為市面上二手車合理報價的最高價），并且報價7天內(nèi)有效。使得蔚來官方對其二手車的價格也就擁有更多話語權(quán)，蔚來車主也能獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

　　對于潛在消費(fèi)者而言，蔚來官方二手車有官方的保障體系，穩(wěn)固保值率是一方面，車輛本身的機(jī)械素質(zhì)、電池性能及安全等都將得到保障。據(jù)了解，進(jìn)入蔚來官方二手車體系的電動車將經(jīng)過286項(xiàng)專業(yè)檢測，外觀、內(nèi)飾都會進(jìn)行翻新保障車輛高質(zhì)量交付。

　　另一方面，蔚來官方二手車也是為了推進(jìn)BaaS電池租賃服務(wù)（BaaS電池租賃服務(wù)是什么？我的同事進(jìn)行了詳細(xì)的解讀），可以簡單理解為用戶通過車電分離的方式購買蔚來旗下新車，電池采用租賃的方式來使用。

　　同時，這也是蔚來官方二手車業(yè)務(wù)的厲害之處，首先是車電分離可以削弱電池對購車成本的影響，蔚來官方二手車可以讓消費(fèi)者購買到一款不帶電池組的車型，同時又能利用BaaS電池租賃服務(wù)，繼續(xù)租用有蔚來官方安全保障的動力電池，想象一下你買一輛二手新能源汽車，電池卻可以用新的，甚至以后更大電池容量的動力電池你也能夠想用，是不是比普通新能源二手車吸引多了？

　　截止2020年底，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付75641輛，累計(jì)總行駛里程已接近14億公里。而第一批蔚來ES8交付距今已過去兩年半，蔚來的產(chǎn)品線也逐漸豐富起來，旗下還有蔚來ES6、蔚來EC6等車型可選，到2022年蔚來eT7也將交付客戶。來到這個時間節(jié)點(diǎn)，可能會有車主計(jì)劃換車，為了避免二手車商隨意壓價，影響車輛保值率，繼而影響產(chǎn)品口碑等問題，這時候推出官方二手車業(yè)務(wù)是個相對明智的選擇。

　　蔚來車主從選車、買車、用車、養(yǎng)車，再到最后賣車環(huán)節(jié)始終可以享受到蔚來體系下的服務(wù)。從長遠(yuǎn)角度考慮，這對車主口碑的建立甚至再次復(fù)購蔚來汽車有著積極的影響，這可能也是蔚來推出官方二手車業(yè)務(wù)的主要原因。

　　官方售出的二手車，車主仍然可以享受新車金融利率，無手續(xù)費(fèi)，整車1年或3萬公里延保，贈送7千瓦家用充電樁（需付安裝費(fèi)），終身免費(fèi)道路救援，終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，同享BaaS電池租用等服務(wù)。

　　而對于復(fù)購用戶權(quán)益（購車一年以內(nèi)換車/再次購買新車的用戶），可以享受6折電池升級權(quán)益可以轉(zhuǎn)移到新車，換電權(quán)益可以轉(zhuǎn)移到新車，ES8創(chuàng)始版用戶身份延續(xù)，NIO Pilot及自動駕駛折扣等權(quán)益。

　　蔚來官方二手車也是打通蔚來旗下車型循環(huán)流通的最后一步，車輛從生產(chǎn)、交付、保養(yǎng)維修、二手車售賣，再到下一任車主二次購買，全部流通過程都在蔚來官方的把控中；而BaaS電池租用服務(wù)也能很好地解決了電池?fù)p耗因素影響蔚來電動車保值率的問題。