【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】似乎所有的家庭主婦都希望能擁有一個(gè)日本電飯煲，她們會(huì)滔滔不絕地跟你說(shuō)著7段可變壓力、IH加熱、鉑金羽釜，聽(tīng)著這些詞仿佛是在跟你聊的是太上老君煉丹，而不是做飯。這些你可能覺(jué)得幾千元買一個(gè)日本電飯煲是玄學(xué)或者智商稅，但主婦會(huì)告訴你這是智能科技的力量在改變我們的生活。

　　改變我們生活的智能科技，可以是飯，或許也可以是咖啡？

　　不是喝的咖啡，是WEY的摩卡。

　　現(xiàn)在連電飯煲都在談智能煮飯了，新車要沒(méi)點(diǎn)智能先鋒技術(shù)都不好意思開(kāi)發(fā)布會(huì)了。WEY摩卡在1月剛發(fā)布，預(yù)計(jì)在農(nóng)歷新年后上市。在新車上市之前，PCauto新車擎報(bào)局帶大家看看摩卡這款車是否能刷新人們對(duì)于智能汽車的認(rèn)知。

　　WEY把摩卡定義為品牌全新旗艦車型，同時(shí)也是WEY品牌全新品牌定位“新一代智能汽車”的首款落地車型。

　　用摩卡來(lái)命名這款旗艦車，是因?yàn)槟ㄟ@款車是“咖啡智能”平臺(tái)落地的首款產(chǎn)品，并且WEY品牌期望“摩卡”能像摩卡咖啡一樣融入到用戶的日常生活中。

　　WEY摩卡將在2021年第一季度上市，同年9月將在慕尼黑車展亮相。

　　摩卡采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉是十分夸張的巨大中網(wǎng)，內(nèi)部細(xì)節(jié)是跟WEY品牌LOGO相同造型的點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾。這種強(qiáng)調(diào)品牌Logo的設(shè)計(jì)不僅僅是在中網(wǎng)，頭燈內(nèi)部豎直狀的日行燈也是這樣。下方包圍還進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的處理，碩大的仿導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)邊緣配有貫穿式鍍鉻，從視覺(jué)上提升了前臉的視覺(jué)寬度。

　　車頂線條從B柱后向下蔓延，并與腰線合二為一，降低車輛的視覺(jué)重心。同時(shí)其把門手還首次采用了隱藏式設(shè)計(jì)。尾部方面，后擾流板中央是標(biāo)志性的導(dǎo)航燈式高位剎車燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內(nèi)部燈組進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化。摩卡沒(méi)像VV7那樣用了粗暴的雙邊四出排氣，而是采用了內(nèi)斂的隱藏式排氣管設(shè)計(jì)。

　　摩卡是首款搭載咖啡智能的車型?？Х戎悄芷鋵?shí)是融合了“智能駕駛”、“智能座艙”、“智能服務(wù)”這三大應(yīng)用場(chǎng)景，即所謂的三智融合。

　　“三智融合”提出了決定智能化程度的三大核心變量：交互，生態(tài)，AI；并將賦能全新的汽車電子電器架構(gòu)，滿足未來(lái)3到5年智能化汽車的發(fā)展需求。

　　摩卡的內(nèi)飾顛覆性超過(guò)了外觀，最明顯的就是去實(shí)體鍵，能做成屏幕的都變成了屏幕，包括大尺寸中控屏、空調(diào)控制觸摸屏以及方向盤前方的液晶儀表。液晶儀表尺寸不大，原因是更多的行車信息會(huì)在大尺寸的AR-HUD系統(tǒng)上顯示。

　　什么樣的汽車座艙才能叫做“智能”？長(zhǎng)城汽車給出的答案，圍繞“以用戶為中心”進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足出行場(chǎng)景的各項(xiàng)需求，將智能體驗(yàn)融入出行生活。

　　說(shuō)到智能，少不了的就是堆硬件，摩卡采用高通第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，支持高性能計(jì)算、沉浸式圖形圖像多媒體，以及計(jì)算機(jī)視覺(jué)等功能，此外還擁有可以與當(dāng)下智能手機(jī)匹敵的12G內(nèi)存，并且具備720°車內(nèi)外全面感知能力。

　　智能技術(shù)的配置上，摩卡可謂是武裝到牙齒，5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)智能前視鏡頭模組及一個(gè)控制器構(gòu)成，英飛凌TC397+EQ4 （EQ4芯片可以滿足每秒超過(guò)2.5萬(wàn)億次TOPS浮點(diǎn)運(yùn)算的超高強(qiáng)度要求更先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理算法，以每秒36幀的速度，同時(shí)處理多個(gè)攝像頭的影像信息；場(chǎng)景智能監(jiān)控，檢測(cè)到駕駛員分心、疲勞或當(dāng)前運(yùn)行環(huán)境不支持系統(tǒng)繼續(xù)控制車輛時(shí)，將進(jìn)行不同等級(jí)的報(bào)警，以保證駕駛安全。

　　WEY與華為、高通等科技企業(yè)合作，搭載高通8155芯片，并且與德國(guó)伊比歐公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的激光雷達(dá)，能夠有效彌補(bǔ)目前通用的毫米波雷達(dá)的感知缺陷。

　　WEY品牌將打造“一云一店三端”的網(wǎng)絡(luò)，包含數(shù)據(jù)云、人力云、內(nèi)容云，實(shí)現(xiàn)用戶在線、車輛在線、服務(wù)在線，覆蓋車端、手機(jī)端、店端。

　　摩卡提供“檸檬混合動(dòng)力DHT系統(tǒng)”和“E20N 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混，匹配全球首款橫置9DCT變速器”兩套動(dòng)力系統(tǒng)。

　　摩卡是WEY品牌首款搭載48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)的車型，不僅配置了E20N2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用米勒循環(huán)、輕量化設(shè)計(jì)和全新優(yōu)化燃燒系統(tǒng)等可實(shí)現(xiàn)更低油耗的同時(shí)提升低扭動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)還搭載了橫置9DCT濕式雙離合變速箱。

　　同時(shí)，該車還擁有E-Creep純電蠕行模式，兼顧經(jīng)濟(jì)型和起步平順性。最大功率為157kW(213PS)；插電式混動(dòng)版本則搭載E20N 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程可以達(dá)到200km。

　　檸檬混動(dòng)DHT（Dedicated Hybrid Technology混合動(dòng)力專用技術(shù)）是一套多模油電混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混聯(lián)配合，達(dá)成效能更優(yōu)。

　　檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)架構(gòu)由“1-2-3”組成，即一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)；兩種動(dòng)力組合形式，包括HEV和PHEV架構(gòu)；三套動(dòng)力總成，檸檬混動(dòng)DHT將涵蓋1.5L或1.5T搭配DHT，1.5T搭配DHT+P4，三種混動(dòng)組合和多種驅(qū)動(dòng)模式。

　　PHEV車型搭載大容量的動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航里程200km，支持更大范圍的出行場(chǎng)景。WEY官方宣稱最高效的HEV系統(tǒng)在滿油滿電的情況下可行駛超過(guò)1150km。

　　作為長(zhǎng)城汽車高端品牌的旗艦車型，WEY摩卡對(duì)于長(zhǎng)城意義，就好比攬勝對(duì)路虎品牌的意義，可以想象到長(zhǎng)城已經(jīng)把最好的都給了WEY摩卡。從官方公布的資料來(lái)看，莫看無(wú)論是在配置、動(dòng)力、智能科技方面都非常亮眼，期待在新車最終量產(chǎn)版到手后的評(píng)測(cè)表現(xiàn)。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）