深入了解新世代天籟：

● 新世代天籟的內(nèi)飾還是這么老氣嗎？乘坐空間如何？

　　內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了現(xiàn)款天籟的總體風(fēng)格，但是可以看出新世代天籟更加注重功能性。更大的屏幕被放置在空調(diào)出風(fēng)口下方，而非兩個空調(diào)出風(fēng)口之間。周圍平均整齊地布置了各種按鍵，相比現(xiàn)款車型更容易操作。而且從更復(fù)雜的按鍵排布，可以看出新一代天籟增加了許多新的功能。

　　對于中級車來說，乘坐空間尤為重要，新世代天籟的前后排腿部和頭部空間都是很充裕的，相當(dāng)稱職。只是后排中間的地板和上一代一樣隆起得有點(diǎn)多，影響了整體的乘坐空間，在家庭成員一般比較多的中國，中間座位不適合坐人的話并不太討好。

● 如果我想買和新世代天籟相當(dāng)價位的中級車，還有哪些車可選？

　　其實(shí)中級車市場現(xiàn)在競爭還是挺激烈的，大眾的中級車有邁騰、帕薩特、大眾CC等，其中價格和新世代天籟比較接近的就算邁騰了，而日系中級車當(dāng)然不能忽視，雅閣和凱美瑞這兩款車也是新世代天籟的兩大競爭對手之一，還有馬自達(dá)6和斯柯達(dá)昊銳以及現(xiàn)代索納塔都屬于價位和新世代天籟相當(dāng)?shù)闹屑壾�，但是以上三款的起步價都比新世代天籟要便宜；另外，雪佛蘭邁銳寶這個國內(nèi)中級車市場的新力軍也是新世代天籟的對手之一，但是當(dāng)屬和新世代天籟起步價最接近的，應(yīng)當(dāng)屬邁騰、帕薩特還有雅閣和凱美瑞了。

● 那我憑什么要選新世代天籟呢？它和競爭對手相比有何優(yōu)勢？

 　　我們再來看新世代天籟的配置；其實(shí)作為一款日系品牌的中級車型，我們本就期待它在這方面有不錯的表現(xiàn)，而看到下面這份被填得滿滿的配置表，這真的是超出我們的期望了。

　　我們選擇了雅閣和凱美瑞以及價格比較接近的邁騰來和新世代天籟進(jìn)行比較。首先是入門級車型與熱門競爭對手車型對比；看到下表，筆者只想說一句話：天籟的乞丐版真的一點(diǎn)都不乞丐��！

　　而后是入門動力的高配版（這一般會是銷量最高的車型，所以最具代表性）配置對比：一瞬間，我們發(fā)現(xiàn)新世代天籟將歐系（邁騰）的安全配置與日系（雅閣/凱美瑞）的舒適/科技配置集于一身，再結(jié)合根據(jù)預(yù)售價猜測出的價位，競爭力竟頗有傲視群雄的味道。

　　最后對比的是車系中的旗艦車型：在這一車型中，雅閣與邁騰均提供了一顆“越級”的心臟，而凱美瑞則靠豐田引以為傲的混動系統(tǒng)獲得競爭力，天籟在動力亮點(diǎn)不足的前提下，由于各品牌間同級產(chǎn)品的旗艦車型配置難以拉開差距，所以頗有點(diǎn)尷尬。

新世代天籟與對手動力對比

　　新世代天籟動力和自己比的話確實(shí)提升了，那么和對手比又怎么樣呢？在這里我們選取了兩個有代表性的對手，一個是豐田凱美瑞。凱美瑞換代不久，動力也得到提升，也同樣是采用了四缸的2.0L和2.5L動力，也通用都是日系標(biāo)桿級中級車，很有參考性。雅閣也很有代表性，但現(xiàn)款雅閣已經(jīng)推出很久了，動力技術(shù)肯定比不上這些新車型，明年將要推出的采用Earth Dreams動力技術(shù)的新雅閣才有可比性，因此就不拿現(xiàn)款雅閣來比了。第二個是帕薩特，帕薩特作為德系中級車代表，也具有可比性。我們先來看看凱美瑞：

　　從對比可見，新世代天籟2.5L的動力可以說比凱美瑞2.5L還略強(qiáng)。盡管峰值扭矩有1Nm的微弱差別，但是最大扭矩輸出提前100rpm肯定更有用，而且同樣6000rpm時新世代天籟2.5L的功率可達(dá)，也可見其峰值扭矩維持范圍更廣。至于2.0L車型，凱美瑞的2.0L在發(fā)動機(jī)參數(shù)上要強(qiáng)一些。不過由于凱美瑞2.0L還是采用落后的4AT變速器，因此油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于采用全新CVT變速器的新世代天籟2.0L，實(shí)際動力表現(xiàn)也很可能因?yàn)樽兯倨魍虾笸榷�反而不如新世代天籟2.0L。對于看重日系中級車的準(zhǔn)車主來說，新世代天籟還是有著不小的優(yōu)勢。

　　一般來說，考慮買日系中級車的消費(fèi)者應(yīng)該會糾結(jié)于新世代天籟和凱美瑞。如果有口味廣泛一些的消費(fèi)者，那么肯定也會拿新世代天籟和帕薩特這樣德系中級標(biāo)桿對比。新世代天籟2.5L的價格應(yīng)該會介于帕薩特1.8T和2.0T之間，新世代天籟2.0L的價格應(yīng)該會介于帕薩特1.4T和2.0T之間，因此我們不妨分別對比：

　　從對比可見，帕薩特采用的渦輪增壓動力讓自然吸氣發(fā)動機(jī)就不好招架了，顯然，2.5L動力無論如何努力，都很難達(dá)到帕薩特2.0T的表現(xiàn)，畢竟就連大眾自己的3.0L VR6動力都沒有比2.0T強(qiáng)多少。如果和1.8T對比，新世代天籟2.5L則在最大功率上有優(yōu)勢，扭矩則要落后一些。從外媒實(shí)測7.7s的數(shù)據(jù)來看，其加速表現(xiàn)應(yīng)該與1.8T的帕薩特接近，而最大功率的優(yōu)勢會讓新世代天籟2.5L在中高速短加速持續(xù)力更強(qiáng)一些，不過多虧了新世代天籟改良的發(fā)動機(jī)和變速器，至少在油耗上新世代天籟2.5L還是有明顯優(yōu)勢。。

　　而新世代天籟2.0L自然比不過帕薩特1.8T動力了，實(shí)際表現(xiàn)應(yīng)該與1.4T的帕薩特接近。其實(shí)關(guān)鍵還是在于售價上，如果新世代天籟2.5L只賣帕薩特1.8T的價格，那自然還是有優(yōu)勢的。不過從現(xiàn)款天籟的售價來看，新世代天籟2.5L的價格可能會接近帕薩特2.0T。然而天籟在市場上優(yōu)惠價一般都比帕薩特高不少，總的來說兩者在動力性價比上應(yīng)該是不相上下的。