此前我們從相關(guān)渠道了解到，寶馬M5 CS有望于2021年1月內(nèi)亮相。新車已公布了預(yù)告圖，展示了新車的部分細(xì)節(jié)，而動力將搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，并配備帶后輪漂移模式的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)以及8擋手自一體變速箱。

　　預(yù)告中可以看到，腎臟格柵周圍的青銅色配色，與輪轂顏色相呼應(yīng)，同時(shí)新車還配備了碳陶瓷剎車盤以及鮮紅色的剎車卡鉗，戰(zhàn)斗氣息十足。

　　此前我們曝光該車的測試諜照，從諜照可以看到，新款M5 CS在普通5系的基礎(chǔ)上，換裝了進(jìn)氣口更大的包圍，同時(shí)引擎蓋中部還有隆起。整體并沒有十分夸張的設(shè)計(jì)，作為一款高性能車型，其觀感十分低調(diào)。此外，新車車身部件還將采用碳纖維材質(zhì)以減輕車重，如車頂、引擎蓋等。

　　動力方面，新款寶馬M5 CS版將搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)其最大功率將超過M5的625馬力。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配8速手自一體變速箱，并配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：如果你對M5這頭搭載V8發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)625匹的猛獸還不滿意，那M5 CS或許是你的新選擇，被冠以“CS”之名的寶馬M車型都經(jīng)歷更加硬核的改造，更極致的輕量化，更大的馬力，毫無疑問這會是你能買到的最強(qiáng)5系，前提是它將引進(jìn)國內(nèi)。

　　在2020年12月5日，寶馬官方發(fā)布了新一代寶馬M3旅行版（M3 Touring）的最新預(yù)告。新車前臉都采用了與三廂版M3相同的豎型中網(wǎng)格柵，動力匹配S58的3.0T直六雙渦輪增壓引擎。此外，新車或2021年第三季度發(fā)布。

　　從相關(guān)諜照可以看到，新車前臉都采用了與全新4系相同的豎型中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)（預(yù)計(jì)未來M系列車型都將采用類似設(shè)計(jì)）遵循了傳奇的BMW雙門轎跑車的傳統(tǒng)，整體效果非常夸張搶眼；上方引擎蓋較普通版新增了不少折線設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步彰顯了其運(yùn)動特性。車頭兩側(cè)LED前大燈造型狹長而又精致，同時(shí)還可選裝帶有BMW Laserlight的自適應(yīng)LED大燈。

　　側(cè)面可以看到“0指”左右的懸掛高度和前四后二剎車套裝以及M運(yùn)動套件（包括：碳纖前唇、側(cè)裙、小尾翼、專屬M(fèi)外后視鏡、后擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣等），則無疑證明這還是我們熟悉的M Power設(shè)定。而輪轂部分，新車采用了專屬定制的M多輻式運(yùn)動輪圈。

　　尾部上，新車的尾燈組也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內(nèi)部紅色的燈帶造型靈動；而后包圍兩側(cè)設(shè)有供剎車散熱的導(dǎo)風(fēng)口，配有大尺寸的黑色尾唇、后擾流板以及雙邊四出排氣系統(tǒng)。

　　動力上，參考全新M3，預(yù)計(jì)新車也將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎，其最大功率預(yù)計(jì)為375kW（510PS），變速箱匹配8速M(fèi) Steptronic變速箱。官方公布新車百公里加速時(shí)間為3.9秒。

編輯點(diǎn)評：寶馬官方終于推出了M3的旅行版車型，從此，想買高性能旅行車將不再局限于奧迪的RS4了。

　　除了全新車型，寶馬現(xiàn)有SUV系列也將在2021年迎來改款。此前已有海外媒體曝光了新款寶馬X2的路試諜照，據(jù)悉，新車會針對前臉進(jìn)行更新。

　　據(jù)悉，新款X2的變化主要集中于雙腎型前格柵、保險(xiǎn)杠以及大燈燈腔等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。從諜照來看，新車對霧燈進(jìn)行了偽裝，預(yù)計(jì)新款車型有可能將與國產(chǎn)車型一樣取消保險(xiǎn)杠上的霧燈。車身側(cè)面依舊采用上下雙腰線設(shè)計(jì)，其中上方的腰線由前車門貫穿至尾燈組。車尾部分與現(xiàn)款車型差別不大，并依舊采用了雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，看上去動感十足。

　　在動力方面，預(yù)計(jì)新車依舊搭載1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率分別為140馬力和192馬力，峰值扭矩分別為220牛·米和280牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱，部分車型還配備有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)國產(chǎn)版車型將會在海外版車型發(fā)布之后不久跟進(jìn)。

編輯點(diǎn)評：主打個(gè)性化細(xì)分市場的X2在國內(nèi)市場一直不溫不火，銷量與X1以及X3有著天壤之別，從諜照可以看到，其實(shí)改款之后的新款車型并沒有十分重大的突破，預(yù)計(jì)即便引進(jìn)，其市場表現(xiàn)與現(xiàn)款車型并不會有太大區(qū)別。

　　作為寶馬在中國市場扛起SUV產(chǎn)品線銷量的車型，寶馬X3也將迎來改款。與此同時(shí)，隨著新款X4改款車型的流出，X4的改款也已提上日程。

新款寶馬X3諜照

新款寶馬X4諜照

　　根據(jù)海外媒體的消息，新車將會對前臉進(jìn)行升級，好消息是新款車型不會采用類似寶馬4系那種造型夸張的雙腎設(shè)計(jì)。此外，新車尾燈樣式也會進(jìn)行修改。在內(nèi)飾上，目前我們暫時(shí)沒有得到官方的消息，外媒猜測新車有可能采用新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)用寶馬最新版本的iDrive系統(tǒng)。

新款寶馬X3諜照

新款寶馬X4諜照

　　動力方面，現(xiàn)款寶馬X3/X4在海外市場提供兩種功率調(diào)校的2.0T四缸發(fā)動機(jī)以及3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，有消息稱新款動力有望將加入48V微混系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：從目前寶馬X3在中國的銷量來看，國產(chǎn)寶馬X3的銷量在寶馬品牌中僅落后于排名第一的寶馬3系，比寶馬5系銷量更高，可以算是寶馬品牌中的“當(dāng)家花旦”，因此新款X3很大幾率會在全球發(fā)布不久后入華，甚至有可能同步全球發(fā)布。相比之下，個(gè)性十足的X4在國內(nèi)仍算比較小眾，預(yù)計(jì)該車將依舊采用進(jìn)口的形式引進(jìn)國內(nèi)。

　　此前，我們從獲取了一組新款寶馬X5的實(shí)車諜照。據(jù)悉，新車為中期改款車型，其整體外觀設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款保持一致，僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并對部分科技配置進(jìn)行升級。有相關(guān)消息顯示，國產(chǎn)寶馬X5將于2022年發(fā)布。

　　外形上，新款寶馬X5整體與現(xiàn)款車型基本保持一致，都采用了品牌全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體視覺效果更加年輕運(yùn)動化；不過細(xì)節(jié)上，似乎寶馬標(biāo)志性雙腎型進(jìn)氣格柵尺寸得到了進(jìn)一步增加（寶馬這是和雙腎較上勁了？），而下方的前包圍造型有點(diǎn)像把M Sport和i Performance融合一起，更為簡潔精煉。

　　側(cè)面上，則無明顯變化，腰線都是從前翼子板出發(fā)，延伸至側(cè)后門中部突然向上偏折，隨后直至尾燈上部，營造向前俯沖的視覺效果；整體造型依舊非常有寶馬味道，擁有短前懸、長車頭、緊致有力量感的線條。而車尾上，新車換裝了全新樣式的保險(xiǎn)杠，造型更為運(yùn)動，并配有大口徑的雙邊雙出排氣布局。

　　雖然未獲得車內(nèi)諜照，但參考寶馬現(xiàn)有的產(chǎn)品布局，預(yù)計(jì)新款寶馬X5車機(jī)系統(tǒng)將搭載最新的iDrive 7.0 10.25英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，內(nèi)嵌更多智能互聯(lián)科技。

　　動力部分，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)提供B58 3.0T和B48 2.0T汽油版、柴油版，并新增加48V輕混版（發(fā)動機(jī)功率可增加11PS）；同時(shí)插電混動版的xDrive45e必然會繼續(xù)用提供。

編輯點(diǎn)評：預(yù)計(jì)新款X5的改動十分有限，48V系統(tǒng)的引入基本補(bǔ)全了X5在上市之初與奔馳GLE以及奧迪Q7之間在輕混系統(tǒng)的差距。但從實(shí)際銷量來看，寶馬X5在國內(nèi)賣得比奔馳GLE以及奧迪Q7好已是一個(gè)不爭的事實(shí)。

　　作為目前寶馬旗艦級SUV，寶馬X7也將于2021年迎來改款。但根據(jù)海外媒體曝光的諜照，新款X7的前臉或?qū)⒂休^大的變化。

寶馬X8諜照

　　在前臉上，新款X7的大燈組有所下調(diào)，觀感上與寶馬X8十分相似。而標(biāo)志性的大雙腎則被保留下來了。

　　目前官方也并沒透露關(guān)于新車的更多資料，預(yù)計(jì)新車將沿用現(xiàn)款車型的動力，繼續(xù)搭載4.4T V8汽油發(fā)動機(jī)、3.0T直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，或許動力輸出會稍作調(diào)整。此外，還有消息稱寶馬有可能在X7氫燃料電池版車型上搭載與豐田聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：從諜照可以看到，新款X7的前臉進(jìn)行了大刀闊斧的改動，改動后與X8十分類似，這讓人不禁想到寶馬SUV單雙數(shù)字車型之間的關(guān)系，X8很有可能與X7是同源車型。

　　此前我們從相關(guān)渠道獲得了一組寶馬X8諜照。新車定位于大型SUV，相較于寶馬X7（詢底價(jià)|查參配）有著更運(yùn)動的車身造型，尾部設(shè)計(jì)則更靠近溜背，并提供四座版和5座版車型。此外，新車或2021年第四季度首發(fā)。

　　外觀上，新車延續(xù)了最新一代的寶馬家族式設(shè)計(jì)，其中前臉依舊為超大尺寸的中網(wǎng)格柵，同時(shí)，新車細(xì)長的大燈組與格柵相接，內(nèi)部配有激光大燈，以及比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行燈。而在保險(xiǎn)杠部分，該車采用了巨大的貫穿式U形下部進(jìn)氣口，整體造型極具個(gè)性。

　　而尾部上，由于新車偽裝過于密集，暫時(shí)很難發(fā)現(xiàn)具體細(xì)節(jié)，不過其車身上配有“Hybrid Test Vehicle”的標(biāo)簽，預(yù)計(jì)新車或?yàn)橐豢罨靹榆囆汀?/p>

　　因此預(yù)計(jì)動力上，新車將搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的混動總成，其中發(fā)動機(jī)最大輸出290PS，最大扭矩450N·m；電機(jī)最大輸出115PS，最大扭矩265N·m，綜合最大功率400PS，最大扭矩600N·m，傳動匹配采埃孚8速自動變速箱。

編輯點(diǎn)評：有相關(guān)消息顯示，未來X8將有多款衍生車型，除了燃油版的X8，還將會有主打高性能的X8 M以及更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性的插混版車型。從新款X7都將采用X8相似的外觀設(shè)計(jì)語音以及寶馬的命名規(guī)律進(jìn)行猜想，X8與X7的關(guān)系相信會類似于X6與X5、X4與X3之間的關(guān)系。

　　在外界一致不看好的2020年，寶馬拿出國內(nèi)增長的交付成績著實(shí)讓人驚喜。從車型銷量來看，目前國內(nèi)對寶馬燃油車的需求量依舊很大，相比之下，新能源車型仍在一個(gè)起步階段，不過相信未來隨著新能源車型品類越來越豐富，新能源車的占比將逐步上升。同時(shí)，我們也能看到，寶馬在2021年將繼續(xù)從三個(gè)方面布局，在補(bǔ)強(qiáng)現(xiàn)有車型的同時(shí)也擴(kuò)充了車型種類。無論你是一名普通的用戶，或者是一名性能車玩家，還是一位環(huán)保主義者，在寶馬2021年即將推出的車型里，相信總有一款對你胃口。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）