【太平洋汽車網 新車頻道】揮別“黑天鵝”般的2020年，汽車市場也在動蕩中迎來新的生機。過去的一年，國內車市上演了一輪又一輪的激烈“纏斗劇”。在車市總體銷量下行的情況下，少數(shù)的品牌或保持強勢，或異軍突起，保持著對年度銷量榜前列的沖擊。

　　在國內汽車市場最新的銷量榜單中，2020年1-11月份銷量前三的名額依然被德系與日系品牌所占據(jù)。預估12月份的銷量表現(xiàn)，排名第四的自主品牌之光——吉利在年度榜上也很難實現(xiàn)銷量的反超?；仡?018年以來的市場表現(xiàn)，德系車與日系車近三年的表現(xiàn)漸趨穩(wěn)定，這也讓它們繼續(xù)成為主流。

　　除了霸榜的大眾，主流的日系品牌更像是集中式的爆發(fā)。豐田、本田、日產“三駕馬車”并駕齊驅，輪番在銷量榜上“爭相斗艷”。而在環(huán)境更為特殊的2020年，它們似乎沒有受到太大的影響，合資公司在國內市場的表現(xiàn)依然搶眼。

　　2020年1-11月，本田在中國市場累計獲得143.90萬輛的銷量，同比增長2.21%；廣汽本田與東風本田前11個月的銷量分別為71.04萬輛、73.58萬輛。豐田去年1-11月的累計銷量為139.04萬輛，同比增長7.37%；廣汽豐田與一汽豐田前11個月的銷量分別為69.28萬輛、70.37萬輛。日產去年1-11月的累計銷量為100.35萬輛，同樣已經突破百萬級別，由于在國內只有東風日產一家合資公司，再次躋身百萬級也較為難得。

　　主力表現(xiàn)方面，軒逸成為日產銷量的絕對擔當，它在2020年1-11月累計銷量47.63萬輛，占據(jù)了東風日產接近一半的銷量，比例為47.46%。而卡羅拉則成為豐田最為走量的車型，以31.11萬輛的數(shù)據(jù)奪魁，占比22.37%。本田的銷冠同樣來自于轎車，思域（詢底價|查參配）以22.18萬輛的成績成為最佳，占比為15.41%。

（注：截止發(fā)稿時，2020年12月各品牌銷量尚未完全公布，因此數(shù)據(jù)展現(xiàn)選取年度的1-11月份）