【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】1月4日，蔚來官方宣布，將于1月9日在成都舉行的NIO Day上首次發(fā)布首款旗艦轎車，同時還將公布150kWh電池系統(tǒng)以及第二代換電站等核心技術(shù)。

　　據(jù)悉，本屆NIO Day舉辦地由用戶投票選產(chǎn)生，除產(chǎn)品發(fā)布外，全部由用戶策劃、組織。NIO Day當天將呈現(xiàn)由用戶準備的精彩內(nèi)容，著名音樂創(chuàng)作人常石磊將攜NIO BAND用戶樂團上演NIO Day 2020主題曲《未來在前行》。華語原創(chuàng)領(lǐng)軍音樂人汪峰將擔任現(xiàn)場表演嘉賓。

●外觀：

　　這里我們就以預(yù)覽版（Preview）為例。蔚來eT整體外觀保持了蔚來家族式X-Bar設(shè)計語言，扁平且修長的車身線條與ES6有些相似，分體式格柵依舊帶來辨識度；而兩側(cè)的大燈組采用了雙層矩陣式LED布局，其中上層為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，而下層為遠近光燈。

　　不過對比ES6，其實會發(fā)現(xiàn)ET的前臉明顯要更加有“味道”。

　　車身側(cè)面，蔚來ET繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，一條修長的腰線從車頭沿著車身貫穿至車尾，配合性感的溜背設(shè)計和整體性極強的隱藏式門把手，不僅瞬間提升整個側(cè)面的立體感，還兼顧了空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　另外，該車采用了22英寸五輻銀灰雙色輪轂，與之匹配的為295/30 R22馬牌輪胎。

　　來到車尾，蔚來ET的設(shè)計同樣保持了極簡風(fēng)格，微微翹起的尾部，可以很好地承接車頂和車身腰線，同時也讓整個車始終呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗俯沖狀態(tài)；而尾燈的造型則與大燈相呼應(yīng)，燈體均為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

●內(nèi)飾：

　　根據(jù)所找到的圖片顯示，蔚來ET將采用了與現(xiàn)有的蔚來ES8/ES6完全的不同內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，其中整個中控臺取消以往中央豎屏的設(shè)計，改為了時下最為流行的一體式橫屏布局，也就是說一塊玻璃橫跨整個中控臺；同時其中央屏幕顯示高度較兩側(cè)都略高一些，讓整體呈現(xiàn)出不規(guī)則樣式，以區(qū)別常規(guī)屏幕所帶來的中庸感。但需要注意的是，該屏幕是否為一整塊屏幕，還是三塊屏幕拼接一起，暫時無法確定，不過按照目前的成本和技術(shù)來考量，很大可能為三屏拼接。

　　同時，新車在中控臺上方依然保留了蔚來標志性的小人工智能“NOMI”，而功能上預(yù)計與現(xiàn)款車型一致，不僅能通過語音執(zhí)行各種指令，同時還能做出一些擬人化的表情。

　　中控臺下方則設(shè)有一塊中央控制區(qū)域，造型為懸浮式設(shè)計（似乎有點與林肯類似），而觸控方式根據(jù)泄露圖來分析，很大概率是采用全觸摸的方式，預(yù)計主要負責(zé)車輛的常用功能（例如：空調(diào)、駕駛模式調(diào)節(jié)）/手寫輸入等。

　　而在原中央扶手箱的位置，新車設(shè)計了一個多層次布局，其中上層為操控區(qū)，設(shè)有一個主物理旋鈕（主要負責(zé)屏幕內(nèi)的功能操作）+部分快捷功能鍵+電子換擋桿；而下層為儲物區(qū)，從圖上看應(yīng)設(shè)有無線充電槽、杯架等。

●駕駛輔助：

　　在近日的一則曝光新聞中，我們得知蔚來ET確定搭載“激光雷達”這一頂級自動駕駛部件，并集成NT2.0自動駕駛平臺。

　　結(jié)合此前蔚來曾宣布與Mobileye合作開發(fā)自動駕駛套件的新聞，因此預(yù)計蔚來ET或?qū)⒊蔀槲祦硎讉€搭載L3級自動駕駛的車型，硬件上預(yù)計芯片將搭載Mobileye （SoC）EyeQ®5H，而傳感器搭載多個攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、調(diào)制解調(diào)器等。

　　軟件上，蔚來很可能大幅調(diào)整了現(xiàn)有的NIO Platform 1.0 時代 ADAS 自主研發(fā)的策略，將軟件研發(fā)的重心由自主研發(fā)改為與世界級自動駕駛企業(yè)Mobileye進行合作研發(fā)，并集成Mobileye專有的強化學(xué)習(xí)算法、路徑規(guī)劃與決策能力和RSS責(zé)任敏感安全模型（幫助自動駕駛汽車開放透明化的安全決策），且具備 OTA 更新功能。

　　同時，新車還有望升級5G移動網(wǎng)絡(luò)，而5G速度的加持也能為后續(xù)升級導(dǎo)航輔助駕駛功能提供更完善的保障。

●動力總成：

　　動力部分，目前蔚來ET的動力信息官方暫時還未公布，不過參考現(xiàn)有的ES6、ES8以及這次車展期間公布的三電核心技術(shù)，預(yù)計將搭載雙電機+四驅(qū)系統(tǒng)總成，其中基準版或為前160kW/后160kW的電機布局，輸出總功率320kW（435PS），性能版采用前160kW/后240kW的電機布局，輸出總功率400kW（544PS），百公里加速分別為5.6S和4.7S。

　　不過根據(jù)筆者的一番挖掘了解到，蔚來ET將基于蔚來第二代高性能智能電動力平臺打造（現(xiàn)有的ES8/ES6使用的為第一代），同時將采用前驅(qū)高效率永磁電機+后驅(qū)高性能感應(yīng)電機的動力布局。此外，新車或還將首次搭載220kW永磁同步雙電驅(qū)動系統(tǒng)、碳纖維殼體電池包等前瞻技術(shù)。

　　而另一則振奮人心的消息還表示，蔚來ET還成為首個搭載150kWh NCM811鎳鈷錳電池包的車型。

　　據(jù)悉，全新的150kWh電池包為目前全球容量最高的電池包，相較于100kWh NCM811鎳鈷錳電池包提升了50%，同時得益于超高的能量密度（目前100kWh為180wh/kg，預(yù)計150kWh或為258wh/kg），讓其在保證電池包體積不變的情況下，依然提升了電池容量。

　　而至于續(xù)航表現(xiàn)，預(yù)計風(fēng)阻系數(shù)更低的轎車 - 蔚來ET，其續(xù)航成績將超過900km（NEDC標準）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）