【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】繼12月24日，哈弗發(fā)布因測試時車輛處于斷電狀態(tài)，導(dǎo)致第三代哈弗H6碰撞測試異常的公告后。12月25日，哈弗官方再次發(fā)布公告表示：歡迎全國有資質(zhì)的檢測機構(gòu)隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞，驗證產(chǎn)品安全性。

●具體聲明如下：

　　近期，第三代哈弗H6在C-NCAP側(cè)面碰撞試驗中出現(xiàn)異常引起廣泛熱議，感謝廣大媒體和用戶的關(guān)注，長城汽車對此也高度重視。

　　一直以來，長城汽車秉承安全第一的造車準則，哈弗H 6的智能安全已被 300多萬用戶使用與信賴。為了讓廣大用戶放心用車，我們歡迎全國有資質(zhì)的檢測機構(gòu)隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞，驗證產(chǎn)品安全性。

　　同時，我們將即時公開碰撞的時間等信息，歡迎媒體及用戶對整個過程進行全程監(jiān)督，我們還將對每一次碰撞試驗進行全球直播。

　　車輛安全是長城汽車永遠堅守的準則和不變的追求，長城汽車有信心、有能力保障所有交付產(chǎn)品的安全。未來，長城汽氣車將繼續(xù)秉承"以用戶為中心" 的理念，用心服務(wù)全球用戶。

　　12 月 23 日第三代哈弗 H6 在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司 C-NCAP 側(cè)碰試驗過程中出現(xiàn)異常，我司對此高度關(guān)注。

　　現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常打開，且四門均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時處于斷電狀態(tài)，此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車身控制器均不工作，導(dǎo)致以上異常。

　　我司已申請對車輛斷電原因做進一步排查及技術(shù)分析，調(diào)查結(jié)果后續(xù)將第一時間公布。

●側(cè)面碰撞：

　　12月23日，中汽中心C-NCAP官方宣布，已完成全新一代哈弗H6（詢底價|查參配）的側(cè)面碰撞測試。其中碰撞數(shù)據(jù)顯示，全新哈弗H6的在接受側(cè)面碰撞后，車內(nèi)側(cè)氣囊/側(cè)氣簾均未打開，并且碰撞側(cè)車門鎖死。

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，此次側(cè)面碰撞是按照C-NCAP標準進行測試的，按照特定的角度以50km/h的速度完成側(cè)面碰撞；而測試車輛為全新一代哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用車），整車質(zhì)量約為1.4噸，標配前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊（氣簾）等。

　　而在實際側(cè)面碰撞結(jié)果中，全新哈弗H6碰撞側(cè)的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾沒有打開，同時碰撞側(cè)的車門也無法開啟。不過需要注意的是，由于側(cè)面碰撞測試剛剛完成，中汽C-NCAP還需要對各項數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計測量，因此正式公布成績還需要一段時間。

　　中汽中心實車碰撞試驗室主任劉磊表示，“在碰撞實驗當中，我們要求撞擊側(cè)的車門是不可以打開的，所以可以看到兩個車門都處于鎖止狀態(tài)”。但是在非撞擊側(cè)，碰撞工作人員在講解的過程中嘗試拉開車門，但并沒有順利打開。不過在后續(xù)直播的視頻中，我們看到非撞擊側(cè)車門以及尾門都已經(jīng)處于被打開狀態(tài)。

●正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：

　　12月24日，中汽中心C-NCAP官方宣布，已完成全新一代哈弗H6（詢底價|查參配）的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。其中碰撞數(shù)據(jù)顯示，全新哈弗H6的在接受正面40%碰撞后，車頭的吸能潰索區(qū)發(fā)揮了作用，車體的A柱也基本保持完好。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，此次正面40%碰撞是按照C-NCAP標準進行測試的，按照特定的角度以64km/h的速度完成正面碰撞；而測試車輛為全新一代哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用車），整車質(zhì)量約為1.4噸，標配前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊（氣簾）等。

　　而在實際側(cè)面碰撞結(jié)果中，全新哈弗H6未出現(xiàn)明顯的車體變形，車頭的吸能潰索區(qū)發(fā)揮了作用，車體的A柱也基本保持完好，車輛車門可以正常開啟。不過需要注意的是，由于正面碰撞測試剛剛完成，中汽C-NCAP還需要對各項數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計測量，因此正式公布成績還需要一段時間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）