【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2020廣州車展上，不少重磅轎車紛紛亮相、上市。包括了極致奢華的邁巴赫S級、萬眾期待的廣汽豐田凌尚、一汽豐田的ALLION，以及廣汽傳祺首款運動轎車EMPOW55。本文就帶大家先了解下這些重磅新車。

　　在2020廣州車展上，全新梅賽德斯-邁巴赫S級（詢底價|查參配）迎來了全球首發(fā)。新車基于全新一代S級開發(fā)而來，并在原本的基礎(chǔ)上進行了更豪華的升級，而軸距也是一如既往的進行加長。

　　通過實拍圖我們可以看出，全新一代邁巴赫S級轎車延續(xù)了奔馳最新一代的家族式設(shè)計語言，整體設(shè)計年輕了不少。

　　而前臉上，新車摒棄了現(xiàn)款的風(fēng)格，整體更趨于扁平化。其中前臉上，盾牌型前進氣格柵的面積進一步增大，外邊緣線條則更為圓潤，而內(nèi)部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的密集式條幅設(shè)計，兩側(cè)頭燈組也與全新S級一樣升級為了倒三角形造型；而下方包圍則采用了邁巴赫標志性的貫穿式設(shè)計，進一步提升前臉的豪華氣場。

　　得益于新車在S級的基礎(chǔ)上進行了軸距加長，讓整個側(cè)面有著更為修長的比例，更符合這個級別應(yīng)用的“調(diào)調(diào)”，而源自馬車門的設(shè)計，這是區(qū)別邁巴赫與普通S級的最明顯之處。輪轂上，新車還配有了我們俗稱的“大餅”轂，氣場十足。此外，頂配版本或依然提供雙色車身，這也是邁巴赫最標志性的元素之一。

　　尾部上，全新邁巴赫S級則遵循最新的家族式設(shè)計，整體設(shè)計更為扁平，尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)，內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設(shè)計。

　　此外，新車的軸距達到了3396mm，較標準版S級的3165mm，加長了231mm。

　　進入車內(nèi)，則基本與全新S級一致，垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角。它與大面積的皮飾儀表板一起營造出一個環(huán)繞式座艙空間； 中控臺的大面積銀色飾板靈感來自游艇甲板，貫穿整個內(nèi)飾空間，采用開孔胡桃木飾，與定制的高檔鋁制飾件搭配。

　　作為一款邁巴赫，內(nèi)飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨立座椅相比普通版S級更加靠后，并且?guī)в芯薮蟮耐韧希醒胗煽刂婆_貫穿，呈現(xiàn)出頭等艙的奢華氛圍。細節(jié)方面，我們能夠看到新車座椅、車柱、車窗框架、車頂和儀表盤等位置采用Nappa真皮包裹，輔以梅賽德斯-邁巴赫獨有的玫瑰金色縫線和滾邊，并運用了多個邁巴赫專屬標識

　　動力方面，全新梅賽德斯-邁巴赫搭載的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動機，擁有450kW（612PS）功率和900N·m扭矩的動力，并首次配備9速自動變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)；邁巴赫S580 4MATIC搭載V8發(fā)動機，匹配最新一代48V智能電機系統(tǒng)（ISG），發(fā)動機最大功率370kW（503PS），峰值扭矩700N·m，電機可瞬時輸出額外的15kW（20PS）功率和180N·m扭矩，同時帶有智能閉缸功能。其裝備的主動式發(fā)動機噪聲補償系統(tǒng)，可產(chǎn)生發(fā)動機噪聲的反相聲波，實現(xiàn)主動式降噪。

　　2020廣州車展上，我們前方拍攝團隊拍攝到廣汽豐田雷凌長軸版“凌尚（詢底價|查參配）”的實車圖。新車與雷凌一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在雷凌和凱美瑞之間，而軸距較雷凌加長了50mm至2750mm，搭載2.0L+CVT的動力總成。此外，新車或2021年第一季度上市。

　　外觀上，還是可以看出新車有著不少雷凌的影子，其中前臉上似乎像是雷凌普通版+運動版的合體，LOGO車標上移至車前蓋上，棱角分明的前大燈彰顯鋒芒的運動氣息，蜂窩式的大面積進氣格柵，與新增的橫向鍍鉻前包圍融為一體。整體外觀要更有沖擊力。 

　　側(cè)面上，新車相較于雷凌有著更修長的側(cè)面，特別是后窗進行了明顯的加長，并營造出俯沖的視覺效果。

　　尾部，新車較現(xiàn)款變化就不如前臉來的明顯，其小幅改動集中在后保險杠，新增了蜂窩狀橫貫黑色飾條和熏黑式的小型后擾流板，進一步強化了車型的運動屬性，尾部整體造型更為動感。

　　目前在售基于TNGA打造的雷凌，后排的空間一直是個較大的短板，而此次即將發(fā)布的凌尚將軸距增加至2750mm，可以說完美填補了此前漏洞，也因此后排腿部空間有望與凌派相當。

　　而動力上，凌尚將搭載源自凱美瑞2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

　　至于混合動力的凌尚雙擎車型，據(jù)悉短期內(nèi)不會推出。未來的凌尚雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動總成。

　　2020廣州車展開幕，我們前方團隊在車展現(xiàn)場拍攝到了一組一汽豐田卡羅拉長軸版ALLION的實車圖。新車專為中國市場量身打造，與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在卡羅拉和亞洲龍之間，軸距較卡羅拉加長了50mm至2750mm，不過前臉與在售的卡羅拉有這么明顯的區(qū)別；而動力上確定搭載源自亞洲龍的2.0L+CVT的動力總成。

　　外觀上，雖然新車是基于卡羅拉開發(fā)而來，但其前臉似乎進行了重新設(shè)計，碩大的紡錘形中網(wǎng)進一步提升整車的商務(wù)氣場，從上至下多條鍍鉻飾條依次排開，特別是最上方一條直接將兩側(cè)頭燈組相連，以獲得更寬的視覺感受；而下包圍則延續(xù)了卡羅拉的仿導(dǎo)流口設(shè)計，并嵌入了前霧燈組。

　　尾部上的變化則不如前臉的來的明顯，更多是延續(xù)了卡羅拉動感年輕化的設(shè)計取向，而全LED的尾燈組雖然得以保留，但在尾燈中間還加入了類似亞洲龍的偽“貫穿式”設(shè)計，并將車型英文標識嵌入其中。

　　此外，一汽豐田ALLION定位是介于卡羅拉和亞洲龍之間，基于TNGA架構(gòu)打造，軸距2750毫米。不出意外的話，該車可能會是廣汽豐田凌尚的同平臺兄弟車型。

　　而目前在售基于TNGA打造的卡羅拉，后排的空間一直是個較大的短板，而此次即將發(fā)布的ALLION將軸距增加至2750mm，可以說完美填補了此前漏洞，也因此后排腿部空間有望與凌派相當。

　　內(nèi)飾部分，ALLION則不如外觀變化明顯，基本都是延續(xù)了現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計，不過不知道是否會像卡羅拉那樣針對國內(nèi)消費者一些特殊需求，推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的版本。

　　而動力上，ALLION搭載源自亞洲龍2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

　　至于混合動力的ALLION雙擎車型，據(jù)悉短期內(nèi)不會推出。未來的ALLION雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動總成。

　　2020廣州車展上，全新國產(chǎn)奧迪A3家族開啟了預(yù)售，預(yù)售價為21.00-25.00萬元。據(jù)悉，全新國產(chǎn)A3將會推出長軸版三廂（Limousine）和標準兩廂（Sportback），而設(shè)計上基本與海外版一致，不過三廂版軸距加長了50mm，而動力繼續(xù)搭載EA211 1.4T和EA888 2.0T發(fā)動機。此外，新車將在2021年1月3日正式上市。

三廂A3L

　　外觀上，新車采用了奧迪最新一代的家族式設(shè)計語言，整體風(fēng)格更趨于扁平化。前臉六邊形且更寬扁的中網(wǎng)與全新A1一致，內(nèi)嵌蜂窩狀格柵。兩側(cè)頭燈造型與全新Q3較為類似，但燈腔內(nèi)日行燈則有些不同，由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產(chǎn)生特殊的光信號。而下方的前杠左右兩側(cè)都設(shè)有層次更復(fù)雜的仿進氣口設(shè)計，外廓一圈熏黑裝飾條，以實現(xiàn)更運動的視覺感受。

　　此外，新車依然會提供風(fēng)尚型和運動型（S-Line）兩種不同的前進氣格柵和包圍設(shè)計。

　　側(cè)面上，全新奧迪A3（詢底價|查參配）的車身比例則延續(xù)了現(xiàn)款車型，整體視覺變化不大。為順應(yīng)家族設(shè)計，新車采用了全覆蓋式引擎蓋，配合銳利的腰線營造出更為立體的感官。

　　車身尺寸上，兩廂版的長寬高分別為4343/1815/1458mm，軸距達2630mm，長寬比其上一代產(chǎn)品增加了3cm；而三廂長軸版為4548（4554）/1814/1429mm，軸距2680mm，軸距相比兩廂版加長50mm。

　　內(nèi)飾部分，新一代A3將標配10.1英寸觸摸大屏（升級版可達12.3英寸）和數(shù)字儀表盤，更搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng)，據(jù)官方介紹處理器計算速度提升了10倍，進一步優(yōu)化信息娛樂、路線規(guī)劃等常用功能。

　　動力方面，全新國產(chǎn)版奧迪A3繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款的1.4T EA211渦輪增壓發(fā)動機、兩種調(diào)校的2.0T EA888渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配7速雙離合變速箱。