【太平洋汽車網 新車頻道】近日，寶馬公布了其在即將舉行的2020北京車展的展出陣容，多達9款車型首發(fā)，其中包括了全新一代M3/M4，這兩款車型是全球首發(fā)。另外，新款寶馬5系、全新寶馬4系和新款寶馬6系GT等車型將會在車展上市。

　　新一代寶馬M3在寶馬內部底盤代號G80。新車延續(xù)了現款普通版3系（G20）的車身造型設計，而更寬的前后翼子板、更高性能的剎車套裝、更大更寬的輪轂等等依舊是新一代M3與普通3系外觀最直觀的區(qū)別。全新M3 Competition （雷霆版）車型將使用碳纖維車頂，同時進氣格柵、輪轂等部件均進行了黑化處理。此外，車廂內也采用了大量碳纖維以達到減重的目的。

　　寶馬M部門負責人Markus Flasch在今年8月份透露：G80 M3將搭載與X3 M/X4 M同款3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，代號S58，匹配一套源自寶馬M5的M xDrive四驅系統(tǒng)，保留手動擋車型。新一代寶馬M4也將采用同樣的動力配置。

　　Markus Flasch表示，新一代M3搭載的S58引擎將有兩種動力調校，標準版最大功率為358kW（487PS），更高階版本最大功率達375kW（510PS），四驅系統(tǒng)在寶馬M5的M xDrive四驅基礎上進行微調，默認四輪驅動，也可選擇后驅模式。

　　手動版本的新一代M3將采用后驅，功率或下調至331kW（450PS）左右，相對自動擋版本更加強調極致駕駛樂趣而非速度。針對手動M3，Markus Flasch說道：手動擋不可或缺，雖然手動并不意味著更強的性能，但可以問問任何一位賽車手，自動擋的車肯定是更快的，手動變速箱能給一臺車帶來屬于自己的性格。我更愿意將手動擋比作許多人喜歡的機械手表——它沒比其它手表更精準，也沒有什么別的優(yōu)勢，但它就是一種格調，手動變速箱同理。

　　而M4與全新4系一樣，都采用了極為激進的中網設計；動力上則搭載代號S58的3.0T直六雙渦輪增壓引擎，支持手動變速箱和四驅系統(tǒng)。全新寶馬M4采用了與全新4系相同的垂直大嘴式中網，遵循了傳奇的BMW雙門轎跑車的傳統(tǒng)，整體效果非?？鋸垞屟?；而側面可以看到“0指”左右的懸掛高度和疑似與現款M4同款的前四后二剎車套裝以及尾鼓碩大的雙邊雙出排氣，則無疑證明這還是我們熟悉的M Power設定。

　　尾部上，參考已經發(fā)布的全新4系，新車的尾燈組大概也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內部紅色的燈帶造型靈動；而后包圍兩側設有供剎車散熱的導風口，配有大尺寸的黑色尾唇。

　　車內，全新寶馬M4的內飾同樣遵循了全新一代寶馬的家族式設計語言，以駕駛體驗為中心的座艙設計，配合內嵌iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來舒適的科技體驗。

　　動力方面，新一代寶馬M4車型將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎，標準版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率為375kW（510PS），變速箱或將采用7速雙離合。寶馬的M xDrive四驅系統(tǒng)將搭載到新一代M4身上（或作為選裝產品），這套四驅系統(tǒng)四驅可在2WD（純后驅）、4WD（四驅）、4WD Sport（比4WD模式更偏向后輪驅動，前后軸動力比默認30比70）三種驅動形式切換。（文：太平洋汽車網 楊高宇）

　　寶馬全新4系雙門轎跑車計劃于9月26日開幕的北京車展正式上市，預售價格為36.50-46.00萬元。張揚的“大鼻孔”雙腎式進氣格柵是全新一代寶馬4系的標志，未正式發(fā)布前就頗具爭議。不過憑借這樣完全顛覆舊款的外觀，這一代寶馬4系明顯區(qū)別于全新一代寶馬3系（詢底價|查參配）。

　　不同于前臉的夸張激進，尾部則較為簡約。尾燈組采用了寶馬最新的3D懸浮式設計，內部紅色的燈帶造型獨特；后包圍兩側設有供剎車散熱的導風口，配有大尺寸的黑色尾唇。此外，新車還提供了9種常規(guī)顏色和5種選裝金屬色。

　　全新寶馬4系的內飾則基本遵循全新一代3系的風格，內嵌iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，且搭配新型運動皮革方向盤、全新的運動座椅。

　　科技配置上，新車搭載了最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)，其中全系標配帶有主動制動的前碰撞警告、帶轉向輔助功能的車道偏離警告、全車停車雷達傳感器，此外還可選裝Driving Assistant Professional包（包括：主動導航功能、轉向和車道控制助手以及緊急車道功能等）、Parking Assistant Plus包（全景3D影像、自動倒車系統(tǒng)等）；其所搭載的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，顯示面積更是增加了70%。

　　iDrive7.0系統(tǒng)支持觸摸控制、iDrive控制器、方向盤按鈕、語音控制和手勢控制等多模式操作。此外，新車除了支持無線Apple CarPlay外，還首次支持了無線Android Auto智能互聯(lián)。

　　新款寶馬5系與現款一樣都會推出長軸版和標軸版車型，其中長軸版13款配置，標軸版4款車型，共17款配置，其中530Le更名為535Le，而長軸版540Li車型疑似被取消。此外，新車依然會提供運動套裝和豪華套裝兩種外觀套件。據悉，長軸版車型中，共有13款車型，其中包括：2款525Li車型、8款530Li車型以及3款535Le（原先的530Le）車型，而原先的540Li車型疑似被取消。

　　進入車內，整體設計雖然與現款類似，但在細節(jié)上可謂大動作不斷，其中包括：帶有擴展功能的全新自動空調系統(tǒng)、全新布局的多功能運動皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件、內嵌iDrive 7.0的10.25英寸中控娛樂系統(tǒng)（可選裝12.3英寸）、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅。值得一提的是，新車的iDrive 7.0系統(tǒng)內嵌了最新的智能個人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全。內飾顏色方面，新車全系標配4種皮革內飾顏色，分別為黑色、火山紅、摩卡色以及干邑色。

　　動力部分，汽油版將搭載B48 2.0T高/低功率（525Li/530Li），最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS），均匹配8速手自一體變速箱；而混動版（535Le）則搭載電動機+2.0T發(fā)動機的組合，其中電動機最大功率93kW（126PS），系統(tǒng)綜合最大功率215kW（292PS），峰值扭矩420N·m。

　　對于標軸版車型，新款寶馬5系將推出四款車型，包括：525i運動、530i M運動、530i M運動風尚版以及540i M運動。

　　動力方面，525i及530i與長軸版車型保持一致；而540i車型將繼續(xù)搭載B58 3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為340PS，峰值扭矩為450N·m。

　　三個月前，新款寶馬M5（F90）正式發(fā)布。新車為中期改款車型，其主要變化與新款5系類似，都進行了小幅設計調整；而動力上依舊搭載4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機，其中普通版最大功率為441kW （600PS），雷霆版最大功率為460kW （625PS）。外觀上，參考新款5系，新車的中網格柵樣式開孔面積更大，兩側LED頭燈組造型則換裝了全新設計

　　側面上，則與現款基本一致，不過細節(jié)上更新了更為運動的20英寸雙色輪轂和側翼子板上的M標識。來到尾部，其變化主要集中在尾杠和尾燈上，其中尾燈造型采用了最新的三維立體設計，整體造型更為扁平化；保險杠則將線條進行小幅調整，讓整個尾部更為飽滿，而下方全新擴散器設計配合雙邊四出排氣更具運動感。此外，新車還提供了五款全新配色。

　　進入車內，整體設計雖然與現款類似，但在細節(jié)上可謂大動作不斷，其中包括：帶有擴展功能的全新自動空調系統(tǒng)、全新布局的多功能運動皮革包裹方向盤、碳纖維中控裝飾件、內嵌iDrive 7.0的12.3英寸中控娛樂系統(tǒng)、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅。

　　動力方面，新款寶馬M5繼續(xù)搭載4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機，其中標準版最大功率為441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，匹配8速手自一體變速箱和M xDrive四驅系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間為3.4秒；而競技版最大功率為460kW（625PS），峰值扭矩750N·m，可在3.3s內破百，最高速度為250km/h，但選裝了M駕駛員套裝后，可提升至305km/h。

　　新款寶馬6系GT已經在德國丁格芬（Dingolfing）工廠正式下線，新車為中期改款車型，共推出了630i、640i xDrive兩個動力配置（B48 2.0T+48V、B58 3.0T引擎+48V）。新款6系GT的前臉設計作出了細微的調整，最新樣式的多邊形雙腎格柵，同時前大燈組造型也與新款5系保持一致，內部采用了L型的日間行車燈。此外，前保險杠也采用了全新造型。

　　新款6系GT的內飾基本保持了現款車型的設計布局，提供12.3英寸組合儀表、12.3英寸中控屏幕；可選Bowers＆Wilkins音響系統(tǒng)等。

　　動力方面，630i搭載2.0T四缸汽油發(fā)動機，其最大功率192kW（261PS），峰值扭矩400N·m。640i xDrive則搭載3.0T六缸汽油發(fā)動機，其最大功率248kW（337PS），峰值扭矩450N·m。兩款發(fā)動機均搭載了48V輕混系統(tǒng)，并匹配8速手自一體變速箱。xDrive車型還提供四驅系統(tǒng)。

　　據悉，新款寶馬1系將取消125i 領先型M運動套裝車型，僅保留兩款1.5T車型和一款2.0T車型；原本的120i 時尚型將增加M運動套裝，更名為120i M運動套裝；而原本的120i M運動套裝將更名為120i M運動曜夜套裝，并升級部分外觀套件，但取消部分照明組件。

　　此外，125i M運動套裝車型將更名為125i M運動曜夜套裝，配置上取消無鑰匙進入和后備廂儲物套件，但新增了一款熔巖紅的車漆、19英寸雙五輻輪圈。而配色上，新車對原本的色卡也進行了調整，取消了了曙光金、埃斯托藍，但新增天際藍、量子藍、耀目金。

　　寶馬i4純電動車型在寶馬位于德國慕尼黑的工廠進行投產。外觀上，寶馬i4（詢底價|查參配）概念車汲取了寶馬i Vision Dynamics概念車的設計語言，近兩年寶馬車型的雙腎型中網一直朝大尺寸發(fā)展，在X7和最新款7系身上體現得尤為明顯，而寶馬i4概念車和新一代4系一樣，則直接跳過了加大，變?yōu)榇笞焓?，效果非常夸張搶眼，而內部造型則采用了封閉式設計，內嵌矩陣式紋理進行點綴（和奔馳的滿天星有點相似）。

　　兩側“天使眼”頭燈組細長而又精致，內嵌寶馬標志性的“Ｌ”型行車燈和LED大燈模組，樣式較現款更為扁平；而下方包圍造型也更為激進，碩大的導流口設計，除了將延至提升外，也進一步提升了整個車輛的空氣動力學表現。配色上，新車采用了極具現代感的“磨砂亮銅色”，淋漓盡致的體現了現代美學設計。

　　尾部上，該車采用了全新的尾燈組，造型更為立體且修長，并且對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶；而尾箱蓋邊緣向后延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型；后擴散器樣式同樣激進，夸張的下導流器，足以說明性能不俗，而整個車尾侵略性十足。

　　內飾部分，雖然整體設計科技感十足，但依然還是能看出寶馬的家族化風格（因為我自己就是寶馬車主，太熟悉了?。Ｕ麄€中控更為簡潔，布局依然還是以駕駛員為中心，以淺色為主色調，輔以金色邊框，科技而又不失豪華，并取消了大量物理按鍵。

　　動力部分，據悉寶馬i4將搭載最大功率為390kW（523PS）的電動機，可在4秒鐘內完成0-100km/h的加速，最高時速將超過200km/h。

　　電池部分，該車搭載一塊載電量為80kW·h的動力電池，在WLTP工況下續(xù)航約為600km，并能支持在150kw最高充電功率下，由0％充滿到80％僅需35分鐘，每充電6分鐘就能提供100公里的續(xù)航能力。

　　寶馬官方發(fā)布了名為i3 Urban Suite的特別版車型，新車基于普通版i3改造而來，旨在創(chuàng)建一個具有高舒適度的車內空間。寶馬i3 Urban Suite最大的亮點在于豪華的內飾設計，該車只保留了原有的駕駛席座椅和儀表臺，取消了副駕駛和主駕駛后方的座椅，將副駕后方座椅設置為寬大的老板座，原副駕位被腿托所取代。

　　同時，乘客座位的左邊為大面積的桌板，配備臺燈和杯架，可作為辦公桌使用。值得一提的是，車內所采用的織物、認證木材、橄欖鞣皮和地板墊均使用了可以循環(huán)利用的可回收材料。

　　寶馬i3 Urban Suite是寶馬集團對可持續(xù)出行的承諾又向前邁出一步。據悉，寶馬為CES而在慕尼黑特別打造的寶馬i3 Urban Suites車隊即將投入服務，參觀者可通過APP預約寶馬i3 Urban Suite專車出行服務。（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）