【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】105年前，當(dāng)瑪莎拉蒂家族的三兄弟——阿爾菲力、艾托雷和埃內(nèi)斯托在意大利博洛尼亞一間帶有工作車間的車庫外繪上“Alfieri Maserati”標(biāo)識，一段傳奇之旅由此開啟。

　　1926年，第一款帶有三叉戟標(biāo)志的車型——Tipo26正式誕生，它以名字中的數(shù)字“26”記錄下了品牌歷史上的一個非凡時刻。近一個世紀(jì)之后，以MC20為名的全新跑車，也將正式開啟瑪莎拉蒂品牌的全新時代。全新跑車的命名強(qiáng)調(diào)了這款重磅力作卓越的賽道基因和無與倫比的運動特性，其中，MC是Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數(shù)字20則代表著2020年——瑪莎拉蒂正式開啟全新征程的一年。

　　這款跑車也是傳奇車型MC12的后繼進(jìn)化之作。2004年，MC12的問世讓暌違賽車界長達(dá)37年之久的瑪莎拉蒂再次重登賽壇，并在2004至2010期間，贏得了包括三次Spa 24小時耐力賽在內(nèi)的22場比賽，以及14個包括制造商冠軍、車隊冠軍及車手冠軍的FIA GT錦標(biāo)賽冠軍頭銜。此次，隨著MC20的推出，瑪莎拉蒂也將再次重返賽道，續(xù)寫新的賽道傳奇。與此同時，MC20有可能是品牌旗下首款提供純電動力的車型，成為品牌承前啟后的一款車型。

　　瑪莎拉蒂MC20（詢底價|查參配）最大的亮點就是其動力系統(tǒng)，新車搭載全新研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，它配備了來自F1賽車的“雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)”，該系統(tǒng)在傳統(tǒng)燃燒室和火花塞電極之間，通過設(shè)有幾個特殊的連接孔，將預(yù)燃室與側(cè)向火花塞連接。從而實現(xiàn)更充分的燃燒。同時，間接雙噴射系統(tǒng)還有助于降低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的低頻噪音，并有效改善燃油經(jīng)濟(jì)性，降低二氧化碳排放量。而與這臺發(fā)動機(jī)匹配的，是8速雙離合變速箱。

　　前面說道，MC20將會是一款承前啟后的車型，因為未來該車將推出純電版車型，雖然目前官方尚未公布純電版車型的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，但宣稱其純電版車型百公里加速為2.8秒，同時還將同樣提供以上五種駕駛模式。不出意外，MC20有可能會是瑪莎拉蒂首款純電動車型，該純電動車型的到來，將意味著瑪莎拉蒂將正式“通電”。

　　值得一提的是，MC20的碳纖維單體殼在設(shè)計之初便考慮了兼容硬頂、敞篷以及純電動車型，但由于對應(yīng)不同的車型，其單體殼結(jié)構(gòu)特性不盡相同。其中硬頂車型的單體殼更加注重輕量化以及整體性能，敞篷版車型的單體殼更加注重扭轉(zhuǎn)剛度，而純電版車型的單體殼則更注重整體強(qiáng)度以及對電池的保護(hù)。

法拉利F8

　　雖然瑪莎拉蒂MC20是MC12的繼任者，從MC12與法拉利恩佐的關(guān)系來看，MC20理論上對應(yīng)的級別會是LaFerrari、保時捷918那類HyperCar。但是，官方稱之為“精神繼任者”，這意味著MC20的尚未達(dá)到LaFerrari這一級別。從車身尺寸與動力參數(shù)推斷，未來新車的主要競爭對手會是法拉利F8、邁凱倫720S、蘭博基尼Huracan EVO 等車型。從賬面上看，MC20的V6渦輪發(fā)動機(jī)完全能挑戰(zhàn)上述車型的V8、V10發(fā)動機(jī)。加上MC20還擁有藝術(shù)品般的車身造型以及拉風(fēng)的剪刀門設(shè)計，它的到來等讓那些厭倦法拉利蘭博基尼品牌的玩家有了新的選擇。

　　毫無疑問，當(dāng)時與法拉利恩佐共享平臺和零件的瑪莎拉蒂MC12不可一世。但隨著瑪莎拉蒂MC20的推出，在繼承了MC12的精神同時，也逐步擺脫了“法拉利”的影子。除了全新發(fā)動機(jī)的引入外，個人覺得其更大的意義在于純電系統(tǒng)的加入，瑪莎拉蒂以這款站在品牌頂端的超級跑車作為 “通電之作”，既能起到樹立品牌形象的作用，又能為后續(xù)純電產(chǎn)品承前啟后。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）