【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】海外媒體報道，新一代M3將于9月23日正式發(fā)布。據(jù)相關(guān)人士透露，M3 Competition （雷霆版）車型將使用碳纖維車頂，同時進氣格柵、輪轂等部件均進行了黑化處理。此外，車廂內(nèi)也采用了大量碳纖維以達到減重的目的。

　　新一代寶馬M3在寶馬內(nèi)部底盤代號G80。諜照中，其車尾造型與現(xiàn)款寶馬3系相似，額外配有碳纖小尾翼，后翼子板似乎做了寬體處理，并換裝了帶有夸張后擴散器的后包圍和雙邊共四出的排氣。由于這只是一臺試裝車，排氣與后包圍看上去不是很吻合。

　　根據(jù)此前路試諜照來看，新車延續(xù)了現(xiàn)款普通版3系（G20）的車身造型設(shè)計，而更寬的前后翼子板、更高性能的剎車套裝、更大更寬的輪轂等等依舊是新一代M3與普通3系外觀最直觀的區(qū)別。

　　寶馬M部門負責(zé)人Markus Flasch在今年8月份透露：G80 M3將搭載與X3 M/X4 M同款3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，代號S58，匹配一套源自寶馬M5的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，保留手動擋車型。新一代寶馬M4也將采用同樣的動力配置。

　　Markus Flasch表示，新一代M3搭載的S58引擎將有兩種動力調(diào)校，標(biāo)準(zhǔn)版最大功率為358kW（487PS），更高階版本最大功率達375kW（510PS），四驅(qū)系統(tǒng)在寶馬M5的M xDrive四驅(qū)基礎(chǔ)上進行微調(diào)，默認四輪驅(qū)動，也可選擇后驅(qū)模式。

　　手動版本的新一代M3將采用后驅(qū)，功率或下調(diào)至331kW（450PS）左右，相對自動擋版本更加強調(diào)極致駕駛樂趣而非速度。針對手動M3，Markus Flasch說道：手動擋不可或缺，雖然手動并不意味著更強的性能，但可以問問任何一位賽車手，自動擋的車肯定是更快的，手動變速箱能給一臺車帶來屬于自己的性格。我更愿意將手動擋比作許多人喜歡的機械手表——它沒比其它手表更精準(zhǔn)，也沒有什么別的優(yōu)勢，但它就是一種格調(diào)，手動變速箱同理。

　　而M4與全新4系一樣，都采用了極為激進的中網(wǎng)設(shè)計；動力上則搭載代號S58的3.0T直六雙渦輪增壓引擎，支持手動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。

　　通過諜照，我們可以看出，全新寶馬M4采用了與全新4系相同的垂直大嘴式中網(wǎng)，遵循了傳奇的BMW雙門轎跑車的傳統(tǒng)，整體效果非?？鋸垞屟?；而兩側(cè)LED前大燈，造型狹長而又精致，同時還可選裝帶有BMW Laserlight的自適應(yīng)LED大燈。而側(cè)面可以看到“0指”左右的懸掛高度和疑似與現(xiàn)款M4同款的前四后二剎車套裝以及尾鼓碩大的雙邊雙出排氣，則無疑證明這還是我們熟悉的M Power設(shè)定。而輪轂部分，新車采用了全新的多幅熏黑M運動輪轂。

　　尾部上，參考已經(jīng)發(fā)布的全新4系，新車的尾燈組大概也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內(nèi)部紅色的燈帶造型靈動；而后包圍兩側(cè)設(shè)有供剎車散熱的導(dǎo)風(fēng)口，配有大尺寸的黑色尾唇。

　　車內(nèi)，全新寶馬M4的內(nèi)飾同樣遵循了全新一代寶馬的家族式設(shè)計語言，以駕駛體驗為中心的座艙設(shè)計，配合內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來舒適的科技體驗。

　　動力方面，新一代寶馬M4車型將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎，標(biāo)準(zhǔn)版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率為375kW（510PS），變速箱或?qū)⒉捎?速雙離合。寶馬的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)將搭載到新一代M4身上（或作為選裝產(chǎn)品），這套四驅(qū)系統(tǒng)四驅(qū)可在2WD（純后驅(qū)）、4WD（四驅(qū)）、4WD Sport（比4WD模式更偏向后輪驅(qū)動，前后軸動力比默認30比70）三種驅(qū)動形式切換。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）