【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】Gordon Murray教授是經(jīng)典跑車(chē)市場(chǎng)著名理財(cái)產(chǎn)品邁凱倫F1的設(shè)計(jì)師，他自1992年后便沒(méi)有在設(shè)計(jì)任何跑車(chē)。這一次他親自設(shè)計(jì)了限量發(fā)售100輛的GMA T.50超級(jí)跑車(chē)，這是Gordon Murray對(duì)于邁凱倫F1設(shè)計(jì)理念的一次重新思考，意圖全面超越其前輩。

　　從外觀可以很容易看出，GMA T.50的設(shè)計(jì)風(fēng)格與邁凱倫F1極其接近，車(chē)身的曲線造型、蝶翼式車(chē)門(mén)、駕駛員居中的三座設(shè)計(jì)都和邁凱倫F1一脈相承。但是和現(xiàn)在跑車(chē)大廠的理念不一樣的是，T.50的一切從簡(jiǎn)從輕。得益于碳纖維技術(shù)近幾年的突飛猛進(jìn)，T.50的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度相比邁凱倫F1提升了2倍，但是底盤(pán)重量卻輕了50kg。整車(chē)重量不足1000kg。

　　別看GMA T.50的車(chē)身極其簡(jiǎn)潔，幾乎沒(méi)有任何空氣動(dòng)力學(xué)套件，但是它能產(chǎn)生的下壓力卻非?？捎^。秘密就在于車(chē)尾的巨大地效風(fēng)扇，這個(gè)風(fēng)扇把底盤(pán)變成一個(gè)巨大的吸盤(pán)，把整輛T.50牢牢地吸在地面上。風(fēng)扇的動(dòng)力源自一個(gè)48V電機(jī)，最大轉(zhuǎn)速7000rpm，由集成的起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)提供動(dòng)力。此外，風(fēng)扇還能產(chǎn)生約15kg的推力。

　　內(nèi)飾是經(jīng)典的邁凱倫F1三座桶椅布局，中央的駕駛席使用了橙色真皮包裹，而兩個(gè)乘客席則使用了翻毛皮。內(nèi)飾大量使用翻毛皮裝飾，為了減輕重量減少了所有不必要的設(shè)備，鏤空剎車(chē)和離合器踏板能為整車(chē)貢獻(xiàn)0.3kg的減重。

　　來(lái)自賽車(chē)引擎大廠Corsworth的3.9L V12引擎為T(mén).50提供強(qiáng)大的動(dòng)力，最大轉(zhuǎn)速高達(dá)12100rpm，最大功率481kW（654PS）,最大扭矩466N·m，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)僅重178kg，是目前最輕的量產(chǎn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這個(gè)賬面數(shù)據(jù)在眾多千匹超跑面前很不起眼，但是驅(qū)動(dòng)986kg的車(chē)身，功率質(zhì)量比也能達(dá)到1.5kg/PS的水平。Gordon Murray征求了客戶們的意見(jiàn)后，決定在傳動(dòng)系統(tǒng)配上6速手動(dòng)變速箱。作為知名理財(cái)產(chǎn)品的繼承人，T.50的價(jià)格不菲，單臺(tái)售價(jià)高達(dá)236萬(wàn)英鎊。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙信杰）