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是你獨一無二的選擇 途昂家族競爭力分析

2020-09-01 00:10:34 作者:洪曉峰

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上汽大眾途昂這個龐然大物自17年上市以來,在30萬級別中大型SUV市場可以說是獨孤求敗。今天我們就來徹底的剖析一下上汽大眾途昂家族產(chǎn)品,通過市場、定位、銷量、競品、產(chǎn)品力等多個維度的解構(gòu),深度挖掘上汽大眾途昂家族的綜合競爭力。最終來回答,上汽大眾途昂家族為何能成功?這個問題。

是你獨一無二的選擇 途昂家族競爭力分析

途昂車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

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市場:填補類別空缺,占領(lǐng)細分市場

  在途昂誕生之前這個級別只有豪華品牌車型以及硬派越野產(chǎn)品可以選擇,而價格也大多是普通消費者望其項背的。2020年之前,合資品牌在中國市場上是很少有軸距接近3米的中大型SUV的,極個別也是進口車型,7座更是鳳毛麟角,途昂的橫空出世在國內(nèi)完美的填上了這個空缺。

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  2017年正是中國市場上七座車型最火熱的時候,許多中型七座SUV問世,甚至有很多緊湊型SUV硬塞進了第三排座椅。大量7座產(chǎn)品充斥著汽車市場,7座、二孩的概念被炒得火熱,最后大家慢慢發(fā)現(xiàn)這些7座SUV的第三排根本沒法坐人。

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  車長超5米、軸距2980mm,途昂誕生了。上汽大眾不愧是最了解中國市場的合資品牌,在大家為了盡快讓7座車型上市的時候,他們耐住了性子,通過深入的觀察調(diào)研,讓產(chǎn)品的各方面都契合市場契合消費者痛點。途昂的誕生并不只是為了填補市場空缺,而是要直接成為中大型SUV這個級別的王者,2019年12月途昂的月銷量達到了驚人的13414臺,這印證了我們經(jīng)常說的那句話——“一切都會由市場來檢驗”。

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  在途昂上市兩年后,針對更小細分市場的途昂X問世了,主打運動外形的途昂X根本就沒有設(shè)置7座版本,難道中國人不喜歡7座車了?其實上汽大眾從途昂兩年以來積累的用戶基礎(chǔ)上,吃透了中國市場對中大型SUV的態(tài)度以及對7座的態(tài)度。

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  許多豪華品牌的中大型SUV產(chǎn)品都會有普通造型與運動化路線兩種不同的選擇,隨著如今購車消費者的年齡越來越低,對運動化年輕化的訴求日益增長,對7座卻基本沒有需求。對這樣的消費者來說,途昂X的契合度就會更高,任何人都能找到自己的心頭好。

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銷量:定義同級上限 疫情后強勁復(fù)蘇

  我們分析了途昂家族誕生的由來,了解了上汽大眾對市場及消費者強大的分析與判斷能力。然而銷量才是試金石,如下圖我們來看看過去12個月途昂家族的月銷量情況。作為一款售價區(qū)間在30-50萬元的中大型SUV,2017年途昂的年銷量達到了75061臺,2018年達到86182臺,2019年則是84003臺,在同級別車型中遙遙領(lǐng)先,在2019年的中大型SUV銷量TOP10榜單中我們也可以看到,基本上就沒有任何車型可以和途昂正面抗衡??偟膩碚f,途昂目前能夠占據(jù)整個中大型SUV市場超過40%的銷售份額,市場反響非常的強烈。

途昂家族競爭力分析

  從價格角度來看,途昂最新的指導(dǎo)價為29.99-45.99萬元,途昂擠進了2019年中國市場30萬元級別所有汽車排行的TOP10之中,從某種程度上來說途昂完成了上汽大眾一直以來的夢想,提升品牌定位打入豪華品牌定價范圍。是的,途昂做到了,消費者在考慮奔馳GLC奧迪Q5或者寶馬X3這些車型的時候,他們也在考慮上汽大眾途昂!途昂用更強勁的動力、更強大的裝載能力以及更大的舒適空間,硬生生從BBA的市場份額中撕下了一大塊肉。

途昂家族競爭力分析

  然后我們來看月銷量,19年全年銷量84003臺,月均銷量7000臺,只看下半年數(shù)據(jù),月均銷量則為6653臺。在19年12月途昂爆發(fā)出了單月1.3萬輛的巨量,充分的展現(xiàn)了它的銷售潛力,在2020年上半年隨著疫情得到控制,途昂的銷量節(jié)節(jié)攀升,6月份更是突破了去年的月平均銷量,而且增長趨勢絲毫沒有放緩的跡象,今年依舊是上汽途昂家族豐收的一年。

  當然,機遇永遠與危機并存,途昂在中大型SUV市場逍遙了整整三年,也有合資品牌開始發(fā)力了,同屬上汽陣營的別克雪佛蘭率先醒悟過來,先后推出了昂科旗與開拓者兩款車型。隨后是福特,引進了海外市場銷量口碑雙尤的探險者,上市第一個月銷量就超過了上市快1年的昂科旗了。目前來看,它們在銷量上還難以與途昂家族抗衡,但未來的競爭可能會相當?shù)募ち?,不過受到國際形勢影響,今年美系品牌在中國市場可能不會有很強的競爭力。

  我們可以總結(jié)一下途昂家族在當下市場上的處境與預(yù)期,作為中大型SUV銷量榜第二的老牌車型豐田普拉多在排放、智能化等因素下在2020年6月已經(jīng)正式停產(chǎn)了,同級別新上市的車型市場表現(xiàn)都遠不及預(yù)期,而途昂家族產(chǎn)品在疫情放緩的第一時間就實現(xiàn)了強勢反彈。在中大型SUV市場中途昂家族有著絕對的統(tǒng)治力,在面對同價位的BBA產(chǎn)品是又能表現(xiàn)出動力、尺寸、空間等各方面的優(yōu)勢,可以預(yù)見在未來很長一段時間內(nèi)途昂家族產(chǎn)品都能保持很強的競爭力。

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