【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從相關渠道獲取了一份一汽豐田2021年新車計劃表。按照表上的規(guī)劃，我們可以發(fā)現(xiàn)一汽豐田未來將推出至少10款新車，其中涵蓋SUV、MPV以及轎車，其中SUV比例最大，預計新車將于2021年下半年開始陸續(xù)推出。

　　在最新的文件上顯示，一汽豐田也將引入全新一代漢蘭達（內部代號770B），屆時漢蘭達將像RAV4一樣（榮放/威蘭達），在國內擁有兩個版本。

　　漢蘭達的換代維持了魁梧的大漢之風。但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精致，例如全新設計犀利的大燈造型，前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，格柵頂部有一條鍍鉻飾條。這么一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。

　　座艙內部，新一代漢蘭達在現(xiàn)款車型的造型布局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設計感的鍍鉻飾條。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再聯(lián)通，個人認為豐田可能是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。

　　動力部分，歐洲版漢蘭達將提供2.5L混合動力車型，該動力總成最大功率為182kW（248PS），匹配ECVT變速箱。

　　據(jù)悉，全新一代豐田Harrier已經(jīng)確定將被廣汽豐田(代號942B)和一汽豐田(代號941B)同時引入國產(chǎn)，其中一汽豐田會是原版引進投產(chǎn)，中文名或為“海利亞”；而廣汽豐田則是生產(chǎn)中國特供版。新車定位中型SUV，介于RAV4和漢蘭達之間，國產(chǎn)后的主要競爭對手將是本田冠道/途昂X等五座中型SUV車型。

　　第四代Harrier的設計并沒有跟第三代完全割裂，多少還是跟上一代有傳承。貫穿左右頭燈的鍍鉻飾條將前臉分成上下兩部分，上部分主要是扁平而狹長的頭燈與上部中央格柵相連，下半部分是碩大的梯形進氣格柵搭配兩側的導風槽，這樣的設計不僅拉寬了前臉的橫向視覺效果，還頗具侵略感。

　　由于Harrier一直是豐田在日本本土的特供車，所以首先在日本推出的第四代Harrier目前僅有左舵版官圖。豐田設計師以凌厲的線條來打造簡約的內飾風格，黑/棕配色十分凸顯高級感。值得一體的是，新車的全景天窗還具有調光功能，允許駕駛者調整玻璃透明度。

　　動力方面，純燃油版車型配備2.0L發(fā)動機，最大功率171PS，峰值扭矩207N·m，傳動匹配CVT無級變速箱；混動版車型搭載基于2.5L發(fā)動機的THS II混動系統(tǒng)，其中前驅版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218PS，而四驅版車型由于后輪增加了電機，因此系統(tǒng)綜合最大功率達到222PS，混動版車型配備E-CVT無級變速箱。

　　在此前公布信息顯示，四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司已經(jīng)就RAV4 PHEV的車型導入及擴能技術改造項目發(fā)布招標公告，因此一汽豐田RAV4 PHEV的國產(chǎn)已經(jīng)實錘。

　　外觀部分，新車與新款美版RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車的設計元素，裝配設計別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進氣格柵。前包圍上的黑色塑料護板同樣設計為梯形，與中網(wǎng)形成呼應。兩側霧燈區(qū)域做成凸顯運動感的內凹式樣。

　　動力部分，新車搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中單獨2.5L發(fā)動機最大功率131kW(178PS)，而加電機后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-97km/h的加速時間為5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，支持四驅系統(tǒng)。搭載18.1kWh電池組的豐田RAV4 Prime預計WLTP純電續(xù)航將超過65km。

　　卡羅拉跨界車（Corolla Cross）為豐田于近期發(fā)布的全新車型，目前一汽豐田已經(jīng)在華注冊了“Corolla Cross”的商標，并建立了代號為“891B”的項目。新車采用了全新的設計語言。該車定位于C-HR與RAV4之間。

　　與卡羅拉、C-HR一樣基于TGNA GA-C平臺而來的卡羅拉跨界車采用了全新的外觀設計?？_拉跨界車采用了SUV的車身形式。大尺寸前格柵，以及防刮塑料輪眉等設計讓卡羅拉跨界多了幾分“小號RAV4”的感覺。尺寸方面，卡羅拉跨界車的長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm。

　　卡羅拉跨界車基本沿用了卡羅拉車型的內飾設計與布局，儀表臺以及中控下部設計稍有調整，儀表臺與鞍座之間加入了尺寸較大的儲物空間，讓整體個內飾的觀感更符合跨界車的風格。

　　動力方面，新車提供兩種動力供選擇，分別是1.8L自然吸氣發(fā)動機以及油電混合動力。其中代號為2ZR-FBE的1.8L發(fā)動機最大功率104kW（141PS），峰值扭矩175N·m。而油電混合動力車型則搭載代號為2ZR-FXE的1.8L發(fā)動機并匹配e-CVT變速箱。

　　一汽豐田除了引進以上燃油車型及混動車型外，還將引入一款全新純電動SUV。據(jù)悉，新車尺寸達到中型純電SUV，一期規(guī)劃年產(chǎn)能10萬輛。

　　對于中國消費者而言，現(xiàn)款卡羅拉的最大短板無疑是后排空間。凌派銳·混動車型剛剛上市，對于卡羅拉的金字招牌——混動車型無疑是最大威脅。為此，一汽豐田現(xiàn)已加快長軸距版卡羅拉的研發(fā)速度，預計明年即可投產(chǎn)上市。

　　根據(jù)目前的消息，長軸距版卡羅拉仍基于TNGA-C架構打造，將只供應中國市場，軸距將從現(xiàn)款車型的2700mm加長至2800mm，得益于此長軸距版卡羅拉的后排腿部空間有望與凌派相當。目前，長軸距版卡羅拉已經(jīng)準備導入生產(chǎn)，預計將在明年上市，比先前的時間表早了11個月。

　　長軸距版卡羅拉也是豐田在國內首款搭載M15C 1.5L三缸發(fā)動機的車型，該發(fā)動機將在廣汽豐田發(fā)動機有限公司生產(chǎn)，替代現(xiàn)款車型的1.6L自然吸氣發(fā)動機和1.2T發(fā)動機。

　　這一回萬眾矚目的“Sienna”終于要來了！據(jù)悉，一汽豐田供應商曾發(fā)布消息，已獲得代號01*D的MPV車型的保險杠及塑料尾門的制造項目，而“01*D”正是一汽豐田版本的Sienna。新車為第四代塞納，基于TNGA-K平臺打造，造型較現(xiàn)款有了翻天覆地的改變；而動力上搭載與全新漢蘭達相同的2.5L引擎+雙電機的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為240PS。

　　外觀上，全新塞納采用了豐田最新的設計理念，官方表示其造型源自日本新干線“子彈頭列車”，因此整體設計大膽而又激進，并塑造出多個大塊面的“肌肉”。前臉上，下格柵得到了史無前例的大面積，內嵌蜂窩狀紋理（普通版為多條橫杠設計），營造出十足的運動感；兩側不規(guī)則的刀鋒LED頭燈組，造型狹長而又激進，并通過一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現(xiàn)的淋漓盡致；此外，在包圍兩側還設有碩大的空氣導流槽，有效改善了整車的空氣動力學表現(xiàn)（誰還說MPV不能運動的?。?/p>

　　進入車內，內飾可謂有了翻天覆地的改變，較上一代車型有了質的變化，通過利用雙色材質進行拼接，營造出十足的豪華感；而9英寸懸浮式中控顯示屏+7英寸的液晶儀表的組合，又給全新塞納注入了更多的科技感。細節(jié)上，新車巧妙的將檔把下進行鏤空設計，預留出可觀的儲物空間（根據(jù)小編不科學測量，預計放下4瓶1.5L可樂不是問題），此外在中控臺下方還裝配了無線充電格。

　　動力上，全新塞納混動版將搭載與全新漢蘭達相同的混合動力總成，即2.5L引擎+雙電機的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為240PS，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”，可根據(jù)駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導司機盡可能經(jīng)濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。

　　此次曝光的還有兩款代號分別為845B和03*D的車型，預計845B是威馳/威馳FS的混動版車型；而03*D有可能是另一款MPV產(chǎn)品。

　　此外，一汽豐田還會投產(chǎn)代號為978B的柯斯達FCV（氫能源版），該車或將作為2022年冬奧會用車。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）