【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從某經(jīng)銷商獲悉，全新奧迪S6將于今年第三季度正式在國內(nèi)上市，并預售95萬元。該車作為全新一代A6的性能版車型，外觀上在原有A6的基礎(chǔ)上進行了運動強化，造型一看就來者不善；而動力上搭載2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機+48V。

　　新車外觀上基于全新一代奧迪A6的家族式設(shè)計語言，造型更為動感，通過銳利的線條設(shè)計，營造出扁平化風格，在細節(jié)上還新增了多處運動套件，包括：雙色運動前包圍、帶有S6標識的雙橫幅進氣格柵（旅行版為熏黑配色）以及兩側(cè)帶有導流功能的分離器。

　　側(cè)面上，全新奧迪S6整體輪轂與標準版A6相似，多條復雜的腰線縱橫交錯，將原本平實的側(cè)面給層次化。此外，新車還通過裝配20英寸5幅激進造型輪轂，來營造出十足的運動氣息，標配標配255/40輪胎（可選裝21寸），并且奧迪性能車標志性的銀耳自然也不會缺失。

　　來到尾部，全新奧迪S6則與標準版車型區(qū)別明顯，其實讓人一眼看出這不是輛普通的奧迪的還屬雙邊四出排氣布局+啞光黑擴散器，而且每個鍍鉻橢圓形排氣口徑似乎都不小；而在尾部的上方，還裝配有小尺寸后擾流板，并延伸覆蓋整個行李箱蓋，巧妙地強調(diào)其運動屬性。

　　進入全新奧迪S6車內(nèi)，一股濃濃的“科技Style”撲面而來，這也是目前奧迪最新一代的家族式設(shè)計語言，虛擬駕駛艙的三塊屏，讓你仿佛置身于飛行駕駛艙。新車采用了全黑色內(nèi)飾配色方案，不過與運動的外觀相比，似乎內(nèi)飾更加注重豪華感，一切都是那么精致的感覺。

　　在細節(jié)上，新車裝配了D型平底式運動方向盤，并鑲嵌有S標識；而座椅部分換裝了帶有菱形紋理和對比色縫線的運動座椅，材質(zhì)為皮革和Alcantara混搭（可選裝Valcona皮革），同樣配有S標識，功能上還可選裝座椅通風、按摩等。而在整個中控臺，除了配有標準的拉絲鋁材質(zhì)外，還配有木紋裝飾板，讓整車質(zhì)感進一步升級。此外，該車還裝配了不銹鋼腳踏板、帶有S標志的發(fā)光鋁合金門檻飾板等。

　　動力方面，歐版新車搭載3.0TDI V6柴油發(fā)動機，搭配電子增壓器和48V輕混系統(tǒng)，最大功率257kW(350PS)，峰值扭矩700N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。而在美國、亞洲和中東地區(qū)市場，新車將搭載奧迪與保時捷合作研發(fā)的2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機，搭配48V輕混系統(tǒng)，大功率330kW(450PS)，峰值扭矩600N·m，傳動系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

 　　加速上，全新奧迪S6 0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒，不過似乎與對手寶馬M550i（4.4T V8）的4秒、梅賽德斯-AMG E43(3.0T V6)的4.6秒加速成績有些差距。

　　傳動上與奧迪的每款S系列車型一樣，quattro全時四驅(qū)也是標準配置。在正常行駛條件下，中心差速器以40:60的比例分配前后軸之間的扭矩。如果一個車輪遇到滑動，大部分驅(qū)動扭矩會分配更多牽引力進入車軸。在極端情況下，最大70％可以流向前輪或者最大85％可以流向后輪。對于運動駕駛，車輪選擇性扭矩控制增強了運動操控性：它在失去抓地力之前稍微減小了兩個車輪在彎道內(nèi)側(cè)的負荷。

　　剎車系統(tǒng)上，新車搭載了6活塞卡鉗，并涂有紅色配色和S標志，其中每個車輪上的活塞夾緊直徑為400mm的鋼制制動盤，后盤的尺寸為350mm；此外還可選裝六活塞陶瓷制動系統(tǒng)，由輕質(zhì)耐磨碳纖維陶瓷制成，完整的陶瓷制動系統(tǒng)重量比鋼制重量少9千克，，從而進一步提高駕駛動態(tài)，特別是在轉(zhuǎn)彎時。

　　懸掛系統(tǒng)，新車搭載了專為全新奧迪S家族開發(fā)的運動型懸架，將車身降低了20mm。此外，還可選裝自適應空氣懸架 （具有可調(diào)阻尼的空氣懸架版本） ，這也是首次在S系列上出現(xiàn)，可以設(shè)置為三種模式，包括用于惡劣道路的“升降”位置和自動調(diào)平，在“自動”模式下，車身以120km/h的速度行駛時，車身自動向下降低另外10mm。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）