新車基本信息點回顧

 　?、?外觀造型：比亞迪漢可以說是擺脫了傳統(tǒng)印象、傳統(tǒng)設計和傳統(tǒng)審美的方法，它是在全新DragonFace設計語言框架下首次采用“一款車型兩種前臉風格”的方式來詮釋EV和DM的不同版本。比如，純電驅動的漢EV采用封閉式一體前臉設計；而搭載DM混合動力系統(tǒng)的漢DM則配備大面積進氣格柵。但在外觀上，新車依舊是承襲E-SEED GT概念車的設計元素。

 　　從上圖可見，新車狹長的燈組與Dragon Face標志性的飾條渾然天成，這進一步增加了前臉視覺寬度。下唇部貫穿左右空氣導流槽的金屬裝飾件設計靈感來源于漢代“八面漢劍”，優(yōu)雅與凌厲完美結合。此外，漢EV的logo位置還留有細長的仿進氣口設計（實際密封），相比以往比亞迪純電動車型保留的進氣格柵設計，算是摒棄傳統(tǒng)進氣格柵設計后也更符合純電動車的身份。

　　側面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，視覺效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設計，加強了車側的氣流走向，有效縮小渦流，進一步降低風阻。值得一提的是，漢EV還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻系數降到更低。

　　車尾部分，相比前臉的設計，新車車尾的設計稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組點亮后效果不錯。同樣，在降低風阻方面漢的尾部設計同樣有所強化，官方表示低風阻轎車設計追求“前圓后方”的設計理念，車輛前段越“圓”，在風最開始沖擊到車上時能夠實現快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風在車尾能夠快速的離開車身，流線的造型使得漢的風阻系數低至0.233Cd。

　?、?內飾設計：漢的內飾顯然是下了不少功夫，豪華感的味道是終于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不過相比兄弟車型，漢EV上搭載的這塊大屏邊框要更加的細，提高屏占比帶來的視覺效果是顯而易見的。

　?、?配置如何？舒適配置方面，新車配備12向電動調節(jié)座椅、菱形縫線工藝座椅、后排出風口、后排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏（內嵌DiLink 3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)）、APA全場景自動泊車、整車OTA遠程升級、15W手機無線充電等。

　　而安全配置上，其搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，DiDAS（包含自動緊急制動輔助系統(tǒng)、前向碰撞預警系統(tǒng)、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等）。值得一提的是，APA自動泊車將是首次應用于比亞迪漢車型。

　?、?空間方面：整體空間表現中規(guī)中矩，尤其是頭部空間比較局促，但是儲物空間方面，比亞迪漢的表現還是不錯的。

　?、?nbsp;動力信息：漢DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機組成的動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率141kW（192PS），電動機最大功率180kW（245PS）。而漢EV將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機版前/后電機最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km，0-100公里加速僅需3.9秒。官方稱新車在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鐘。

　　比亞迪漢EV的顏值也是非常吸引消費者的一環(huán)，而且從公布的配置上來看，比亞迪漢的性價比是真高，相信接下來在市場上的表現一定會非常不錯。（文：太平洋汽車網 王曉莉 圖：馬嘉良）