【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月29日，奧迪正式發(fā)布了新款奧迪Q5（包括SQ5），美國售價：43300-62500美元（折合人民幣30.63-44.22萬元），并于今年秋季全球上市。新車為中期改款車型，其外觀細節(jié)更新為奧迪最新設計，而車載娛樂系統(tǒng)也升級為最新的MIB 3智能系統(tǒng)；而動力上提供2.0T、3.0T汽油/柴油引擎，并支持12V/48V輕混系統(tǒng)，而55TFSIe插電混動版也繼續(xù)提供。

　　外觀上，雖然新車為中期改款車型，不過在細節(jié)上均升級為奧迪最新的家族式設計，其中中網(wǎng)更換為最新的八邊形Singleframe樣式，不僅開孔面積更大，并內(nèi)嵌帶有主打運動風格的蜂窩網(wǎng)狀格柵；兩側(cè)頭燈組雖然輪廓沒變，但內(nèi)嵌的矩陣式OLED燈腔較現(xiàn)款更為精致，并支持最新的大燈系統(tǒng)（遠光燈可分為24個可以單獨調(diào)控的光段）和動態(tài)光語。

　　值得一提的是，新車還提供了S line運動套件和Advanced line豪華套件，其中豪華套件中網(wǎng)則為垂直鍍鉻飾條，而前后包圍防擦護板由黑色變?yōu)殂y色；SQ5車型則搭載了一套全熏黑套件，其中中網(wǎng)、車窗飾條、后視鏡、車頂行李架等全部升級為熏黑樣式，以彰顯運動特性。

　　側(cè)面上，新車整體輪廓與現(xiàn)款基本一致，僅在側(cè)門下方進行了重新設計，并新增了門檻飾板。車身尺寸上，新車的長度較老款增加了19mm（達到4680mmm），而寬度、高度以及軸距依舊保持不變（分別為1890mm、1660mm、2820mm）。而車身顏色，新車會提供12種車身顏色可選，其中金屬綠和月光藍都是新增車漆。

　　輪轂上，新車入門版本為17英寸全新樣式鋁合金輪圈，裝配有豪華和運動套件的車型標配18英寸鋁合金輪圈；而SQ5車型則提供19、20以及21英寸鋁合金輪圈選擇。

　　來到尾部，新車最大的變化集中在尾燈組上，全新的OLED尾燈組與大哥Q7一樣，都采用了由一條貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)連接起來，而功能上除了奧迪的獨家秘笈多種“燈光動畫效果”外，還支持近感探測功能，可當探測到車輛后方兩米內(nèi)有行人或車輛時，尾燈會自動亮起。此外，新車下方的包圍還裝配有重新設計的擴散器和雙邊雙出排氣布局，讓運動特性進一步加強。

　　進入車內(nèi)，整體內(nèi)飾則與現(xiàn)款大致相同， 還是我們熟悉的味道。不過在細節(jié)上，新車還是順應潮流更新了車載娛樂系統(tǒng)，標配10.1英寸中控屏幕（頂配為12.3英寸），并內(nèi)嵌最新的MIB 3信息娛樂系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay和Google Android Auto。不過值得一提的是，奧迪考慮到海外版的MIB 3由于對國內(nèi)本地化支持不夠，因此預計國產(chǎn)版新款Q5會與新款奧迪A4L一樣，搭載國產(chǎn)定制化基于安卓9.0的MIB 3，擁有更多本地化功能。

　　此外，新車還對中控的縫線換成了新的配色，配合高光黑色飾板、新的桃木飾板等，進一步提升了整車的豪華氣息。

　　配置上，新車配備有帶有3D聲場的Bang＆Olufsen音響系統(tǒng)（19個揚聲器、705W、16聲道放大器）、無線充電、全車多色氛圍燈等；而安全配置上，新車升級最新的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括：側(cè)面預警、車道偏離警告、尾部感應預警、增強版停車系統(tǒng)、后交叉交通輔助、夜視攝像頭系統(tǒng)以及帶有交通擁堵輔助系統(tǒng)的自適應巡航控制系統(tǒng)。

　　空間上，新車的后排座椅支持靠背多檔位可調(diào)的、座椅前后滑動功能以及3:2:3比例的放倒，而后備箱空間為550-1550L。

　　動力上，新車針對不同的國家地區(qū)提供不同的動力總成，其中歐洲市場燃油版提供2.0T汽油+12V輕混（40 / 45TFSI）、2.0T柴油+12V輕混（35 / 40TDI）、3.0T V6汽油（SQ5）以及3.0T V6柴油+48V輕混（50TDI），混動版為2.0T+電動機（55TFSIe）；而北美地區(qū)為2.0T+12V輕混、2.0T+電動機（混動）以及3.0T V6汽油。

　　而中國市場，將延續(xù)現(xiàn)款布局，繼續(xù)為2.0T汽油引擎+12V輕混（40 / 45TFSI）、2.0T+電動機（55TFSIe）。此外，SQ5的0-100km/h僅為4.7s，較現(xiàn)款快了0.4s，傳動匹配七速S tronic雙離合器變速箱。

　　值得一提的是，新車搭載的12V輕混系統(tǒng)，可在車速低于22公里/小時時開啟自動啟停模式，并將百公里油耗降低多達0.3L，有效提高啟停系統(tǒng)舒適性，減少渦輪遲滯，并改善加速性能。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）