【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】廣汽新能源Aion家族的第三款車型Aion V在今晚的《味道丨Flaver》電影首映活動(dòng)中正式上市。新車定位緊湊型純電動(dòng)SUV，可以說(shuō)是Aion LX的親民版本，目前提供有60智領(lǐng)版（400km）、70智領(lǐng)版（500km）、70PLUS智領(lǐng)版（530km）以及80智領(lǐng)版/MAX版（600km）四種不同續(xù)航版本，售價(jià)區(qū)間為15.96-23.96萬(wàn)元。

　　同時(shí)，廣汽新能源還宣布了在6月16日-8月31日期間購(gòu)車，80系列選裝ADiGO2.5自動(dòng)駕駛輔助套裝優(yōu)惠50%政策，此外購(gòu)車還可享受24小時(shí)直連總部無(wú)憂陪伴、免費(fèi)送新一代智能充電樁、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量和代步車服務(wù)。

　　埃安V的外觀采用了四維科幻機(jī)甲造型設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師是以電影中的機(jī)甲獸為靈感的。相比埃安S和埃安LX，我覺(jué)得埃安V這個(gè)外觀設(shè)計(jì)才更像是智能汽車，因?yàn)樗雍?jiǎn)潔更具科技感。無(wú)論是前臉還是車尾，埃安V都通過(guò)簡(jiǎn)約的線條來(lái)告訴人們這個(gè)車與傳統(tǒng)燃油車有著區(qū)別。

　　埃安V車身長(zhǎng)寬高為4586/1920/1728mm，軸距則是2830mm，這個(gè)尺寸其實(shí)已經(jīng)要比緊湊級(jí)SUV大。而埃安V的車身設(shè)計(jì)有點(diǎn)像MPV那般鼓鼓脹脹的，再加上埃安V較短地前后懸設(shè)計(jì)，留給車艙部分的空間是相當(dāng)多的。

　　車頭和車尾的燈組設(shè)計(jì)比較用心，前大燈組官方稱為光爪電眼分體式LED大燈，尾燈則稱為寰宇刀鋒尾燈。這兩個(gè)燈組內(nèi)部都有相當(dāng)精細(xì)的LED燈帶設(shè)計(jì)，無(wú)論是夜間點(diǎn)亮還是日間整體視覺(jué)感受都相當(dāng)有科幻感。老實(shí)說(shuō)埃安V這個(gè)前分體式大燈才是比較正常的設(shè)計(jì)，很多車型的分體式大燈都是上方日行燈下方遠(yuǎn)近光燈組，這樣看起來(lái)其實(shí)會(huì)給人一種異樣感。埃安V這個(gè)前大燈組看久了會(huì)讓我想起豐田威爾法前臉那個(gè)分體式大燈，二者都非常霸氣，只是埃安V前臉沒(méi)有威爾法那么多鍍鉻。

　　埃安V車身把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，當(dāng)鑰匙靠近或者解鎖后，門把手會(huì)自動(dòng)彈出，關(guān)上車門一段時(shí)間或者車輛啟動(dòng)后超過(guò)一定速度門把手就會(huì)自動(dòng)縮回去。這個(gè)設(shè)計(jì)如今不少車型都會(huì)用上，也算是提升了一點(diǎn)格調(diào)。而后門把手還故意與車身的黑色飾條同色，這樣后門把手就巧妙地隱藏起來(lái)。

　　埃安V的內(nèi)飾新鮮感倒沒(méi)有外觀那么強(qiáng)烈，因?yàn)榘０睼內(nèi)飾使用了埃安家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀剛硬的埃安V，內(nèi)飾卻以柔和為主。從用料上來(lái)看，大面積的皮和軟質(zhì)包覆搭配高亮黑飾板會(huì)讓你感到埃安V內(nèi)飾質(zhì)感還是不錯(cuò)的。

　　埃安V內(nèi)飾一大亮點(diǎn)就是這兩塊12.3英寸，左邊的屏幕是儀表盤，右邊則是中控屏幕。埃安V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國(guó)首個(gè)集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，并且還搭載華為新一代5G車載模組MH5000，這套系統(tǒng)擁有高速率、低延時(shí)、廣連接三大優(yōu)勢(shì)，傳輸速度超4G百倍，另外車機(jī)還搭載了飛魚2.0自然語(yǔ)音系統(tǒng)，從硬件上來(lái)說(shuō)埃安V是相當(dāng)強(qiáng)的。

　　而在實(shí)際的車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)中，屏幕的響應(yīng)以及顯示細(xì)膩度都是相當(dāng)不錯(cuò)的，并且功能性上，在線音樂(lè)、導(dǎo)航、手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控/車輛診斷、語(yǔ)音控制等等功能都是一個(gè)不少的。這里想說(shuō)的是埃安V上的車機(jī)其實(shí)功能相當(dāng)豐富，但功能太多相應(yīng)需要的學(xué)習(xí)成本也會(huì)有門檻，有些操控以及動(dòng)作要找一段時(shí)間才能發(fā)現(xiàn)，這個(gè)車機(jī)適合好奇心重、喜歡嘗鮮的車主朋友去解鎖一個(gè)又一個(gè)的技能。

　　前排擁有兩個(gè)USB口、一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口和一個(gè)無(wú)線充電面板，后排則有一個(gè)USB接口。這樣的電源配置對(duì)于前排來(lái)說(shuō)是足夠的，但后排只有一個(gè)USB口似乎少了，如果有兩個(gè)會(huì)合理一些。

　　前面提到埃安V車身比例中，留給車艙的空間是相當(dāng)多的，所以埃安V的后排空間自然是十分充裕的。坐在后排無(wú)論是翹起二郎腿還是拿出電腦工作都不會(huì)覺(jué)得壓抑，這其實(shí)也得益于純電平臺(tái)，讓車艙部分空間最大化。另外由于埃安V底盤中部是電池，所以后排過(guò)道中部是全平的，這樣無(wú)論是放置物品還是坐人都會(huì)更加便捷。

　　埃安V作為一個(gè)純電車，其實(shí)我并不擔(dān)心其動(dòng)力表現(xiàn)，而實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)也確實(shí)如此。埃安V目前還沒(méi)有一個(gè)官方的0-100km/h加速時(shí)間，但給我的感覺(jué)成績(jī)會(huì)在7-8秒之間，其實(shí)埃安V的加速表現(xiàn)稱不上有多么狂暴，至少相比雙電機(jī)的埃安LX要溫柔不少。但埃安V是純電車型，其動(dòng)力輸出比傳統(tǒng)燃油車要爽快許多，所以當(dāng)你踩下電門時(shí)會(huì)感受車輛會(huì)立馬往前跑，似乎要比一般燃油車快上不少。

　　埃安V車上有三種駕駛模式可選，分別是節(jié)能、普通以及運(yùn)動(dòng)。其實(shí)三者的差異都不算太大，只是電門的響應(yīng)靈敏度有些許差異。不過(guò)有意思的是如果你使用運(yùn)動(dòng)模式，在紅綠燈起步時(shí)，只要電門稍踩多了一些，前輪就會(huì)打滑起步。而三者的動(dòng)能回收強(qiáng)度差異也不大，即便是節(jié)能模式下，松開油門后也不會(huì)立馬有很強(qiáng)的拖拽感出現(xiàn)，整體動(dòng)能回收都是相當(dāng)柔和自然的。

　　對(duì)了，埃安V使用的是尺寸為255/45 R20的馬牌UC6 SUV輪胎。這個(gè)輪胎寬度還是很有意思的，要知道加速更為兇猛的埃安LX雙電機(jī)版也只是配245寬的輪胎。但縱然是255的寬度，也壓制不住電機(jī)起步時(shí)瞬間的扭矩輸出，大功率起步時(shí)輪胎依舊打滑。而這個(gè)馬牌UC6輪胎也并非主打運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，它算是一個(gè)中性定位，主要以舒適和靜音為主，然后兼顧操控。

　　埃安V這個(gè)前麥弗遜后多連桿懸架整體質(zhì)感也是如此前埃安家族車型一樣，相當(dāng)?shù)卦鷮?shí)，面對(duì)振動(dòng)可以很有底氣很輕松地解決掉，傳遞進(jìn)車內(nèi)的振動(dòng)都是經(jīng)過(guò)了“鈍化”，并不會(huì)有生硬的沖擊傳到車內(nèi)。另外相比埃安LX，埃安V懸架還會(huì)更為柔軟一些，恍惚中有種坐船的感覺(jué)，但又并非是老美系那種晃動(dòng)沒(méi)有足夠支撐的感覺(jué)，我想國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者都會(huì)喜歡著這種懸架質(zhì)感。 

　　Aion V入門版車型補(bǔ)貼后售價(jià)16萬(wàn)不到，以這個(gè)價(jià)格買到的是這一價(jià)位中后排空間最大的純電動(dòng)SUV車型，并且其駕駛和乘坐感表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯(cuò)的，從這個(gè)角度來(lái)看埃安V理應(yīng)是廣汽新能源的爆款產(chǎn)品。從硬件技術(shù)來(lái)看埃安V，無(wú)論是ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、5G車載通訊系統(tǒng)或是AR實(shí)景導(dǎo)航，這些先進(jìn)的科技配置在同級(jí)中并不多見(jiàn)，這也是為什么埃安V被廣汽新能源稱為下一代智能SUV的原因（文：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）