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從標(biāo)致2008看,現(xiàn)階段法系車的自信與無(wú)奈

2020-05-31 13:16:03 作者:鐘志濤

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】法國(guó)人的浪漫,已經(jīng)深深刻在了骨子里。文學(xué)、藝術(shù),乃至工業(yè)品,或多或少都沾染了浪漫的氣息。當(dāng)然,汽車也不例外,他們的想法與眾不同,總有些元素能勾起你目光駐足停留,或許這是法系車一種特有“情趣”。最新?lián)Q代的標(biāo)致2008也是如此,上市時(shí)間定在情人節(jié)“520”。仿佛這個(gè)法系品牌想要在這個(gè)特殊的日子,來(lái)表達(dá)自己對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的心意一般。而我相信大家更關(guān)注的是,這臺(tái)全新又重磅的2008,能否讓標(biāo)致、乃至法系車重新拉回大家視線范圍內(nèi)呢?

從標(biāo)致2008看,現(xiàn)階段法系車的自信與無(wú)奈

 
標(biāo)致的潰敗是法國(guó)人不懂賣?

  指望一款小型SUV扭轉(zhuǎn)命運(yùn)確實(shí)有點(diǎn)賭博的意味,但是一款好車的出現(xiàn)至少能夠拉回不少市場(chǎng)的關(guān)注和印象——這恰恰是當(dāng)下標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)最缺的。而且五年前,標(biāo)致2008來(lái)到國(guó)內(nèi)的時(shí)候,正是小型SUV蓬勃發(fā)展之時(shí),遇上“東風(fēng)”的標(biāo)致2008也曾有過年銷5萬(wàn)輛的主流水準(zhǔn)。但是,曾今奔馳在大街小巷的標(biāo)致2008逐漸變成了馬路上的“稀有物種”,2019年月均只有500輛,到底因?yàn)樯叮?/p>

  這并非單純是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈,車輛本身過于老舊也是責(zé)無(wú)旁貸的。如果標(biāo)致仍然還想在中國(guó)市場(chǎng)有所作為,推出更多新車顯然是最有效的做法之一。所以,在標(biāo)致最新一輪的產(chǎn)品迭代中,新車4008、5008等SUV車型不缺讓人眼前一亮的設(shè)計(jì),被寄予厚望的508L也亮點(diǎn)不少。但為什么它們相繼折戟,沒能發(fā)揮應(yīng)有作用幫標(biāo)致扭轉(zhuǎn)乾坤呢?

  回想近幾年來(lái)標(biāo)致的潰敗,很大程度是因?yàn)榘谅偷偷氖袌?chǎng)敏感度,高層似乎沉溺在自己的節(jié)奏,跟市場(chǎng)需要開始脫節(jié)。2019年大眾集團(tuán)歐洲銷量為386.68萬(wàn)輛,位居第一位,而PSA集團(tuán)則以246.7萬(wàn)輛緊隨其后。重點(diǎn)是,PSA在凈利潤(rùn)方面實(shí)現(xiàn)了高達(dá)13.2%的增幅。這對(duì)于去年疲軟的車市行情來(lái)說,表現(xiàn)也是相當(dāng)亮眼。不過與海外市場(chǎng)一片大好的情形不同。由于在華市場(chǎng)銷量暴跌,2019年P(guān)SA在中國(guó)遭受總計(jì)7億歐元(約合人民幣53.45億元)的虧損,但這似乎并不影響PSA在定價(jià)上的強(qiáng)勢(shì)。

從標(biāo)致2008看,現(xiàn)階段法系車的自信與無(wú)奈

  所以標(biāo)致將在中國(guó)市場(chǎng)依舊是信心滿滿,比如新4008剛開始出現(xiàn)也非常火爆,受到很多用戶和媒體關(guān)注。然而除了定價(jià)不低之外,標(biāo)致還喜歡做一件事,那就是過分強(qiáng)調(diào)單車?yán)麧?rùn)。把所有好的配置都往頂配上加,即便選次頂配,都感覺買了個(gè)“低配”,落差真的很大。我們能猜到,標(biāo)致希望通過這種定價(jià)方式把消費(fèi)者往“高配”上逼??上S家聰明,消費(fèi)者也不傻呀,這樣“簡(jiǎn)單粗暴”的方式,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者大多是不認(rèn)可的。

東風(fēng)標(biāo)致新一代4008 官方指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬(wàn)元)
350THP 舒適版(1.6T)
18.57
350THP 精英版(1.6T)20.87
350THP 豪華版(1.6T)23.07
380THP 精英版(1.8T)22.37
380THP 豪華版(1.8T)24.37
380THP 豪華GT版(1.8T)27.37

  還有就是海內(nèi)外車型配置不同步,比如海外版標(biāo)致508國(guó)產(chǎn)后,消費(fèi)者呼聲極高的無(wú)框車門、掀背式尾門等配置被無(wú)情拿掉,讓國(guó)產(chǎn)508L瞬間平庸了不少,最終也反映在2019年僅5008輛銷量上。

  再就是在改款時(shí)降配置的事,新款車型推出,用戶一看,同價(jià)格比老款配置還低,這妥妥是勸退的節(jié)奏。還有開始不優(yōu)惠,隨后大優(yōu)惠的策略,也讓真愛粉很受傷,高開低走的售價(jià)更影響到二手殘值。而且一些之前銷量不錯(cuò)的車型沒有得到延續(xù),新408一度是市場(chǎng)上排上名號(hào)的經(jīng)湊型車代表。但后來(lái)被一些質(zhì)量問題困擾,廠家卻沒有積極跟進(jìn)任由問題發(fā)酵,隨后開始一蹶不振。

  造成以上種種,真不能怪中國(guó)消費(fèi)者無(wú)情,法國(guó)人的傲慢與偏見有著不可推卸的責(zé)任。

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