結(jié)合造型風格、市場熱度和車身尺寸等條件，我們選擇了奇瑞eQ1和歐拉R1作為零跑T03的對比車型。它們均是通勤代步的好伙伴，同是主打年輕個性的純電動微型車。

　　定價上看，奇瑞eQ1的起售價是最低的，歐拉R1起售價最高。不過，零跑T03頂配車型方面7.58萬，相比奇瑞小螞蟻和歐拉R1都要低。重要的是，差不多的價格，不過零跑T03定位為長續(xù)航智能純電小車，配備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，NEDC綜合工況續(xù)航達到403km，續(xù)航吊打?qū)κ?。接下來，零跑T03將在空間、動力系統(tǒng)和配置方面與這兩個綜合素質(zhì)良好且定價更好的對手展開比拼。

　　賬面數(shù)據(jù)來看，零跑T03車身長和高方面優(yōu)勢比較明顯；歐拉R1車身寬和軸距方面占優(yōu)勢；而奇瑞eQ1不論車身尺寸還是軸距，都是最吃虧的。整體來看，零跑T03的尺寸雖然不是最優(yōu)秀的，不過卻是最均衡的。

　　零跑T03其2400的軸距也直接反映在車內(nèi)的乘坐空間上，此前我們對該車做了空間體驗，身高177cm身高的男性模特，在前排坐定調(diào)整好駕駛姿勢后，頭部還有1券空間。保持前排不動，來到后排，腿部和頭部都還能有一拳左右的余量，可以說身材雖小肚量可不小。

　　零跑T03雖然作為一臺微型車，儲物空間方面也毫不含糊，車內(nèi)設(shè)置了15處的人性化儲物空間，以滿足滿載狀態(tài)也能有足夠的儲物格。

　　不過，乘坐和儲物空間得到了滿足，后備廂就沒法帶來驚喜了，雖然深度和平整度都不錯，但開口偏小，后排椅背對空間有一定侵占，放置隨身背包沒有問題，大一些的登機箱恐怕就難以勝任了。

　　另外，后排座椅可以整體一鍵放倒，擴展出508L的后排儲物空間，大件物品運送也可以應急。整體來看，零跑T03的空間表現(xiàn)在同級中稱得上優(yōu)秀，特別是后排的乘坐感受，不像是一臺微型小車，后排車窗也可以整體升降，這相比歐拉R1的后排不可開啟的車窗，體驗提升不少。

　　眾所周知，三電系統(tǒng)（電動機、電池、電控系統(tǒng)）是一臺純電動車最核心的“內(nèi)容”，它決定著車輛的動力表現(xiàn)和續(xù)航里程，影響著駕駛感受。由表可見，零跑T03采用了一個功率為55kW，扭矩155N·m的永磁同步電機，看數(shù)字馬力不大，但對于競品來說已經(jīng)算是“大馬力”小車了。重要的是，403km的續(xù)航里程除了吊打?qū)κ滞?，放?萬以內(nèi)的車型當中算得上出類拔萃。

　　車內(nèi)有三種駕駛模式可選，分別是“標準、經(jīng)濟、運動”，不同模式下，對應的方向盤助力同樣有“標準、舒適、運動”三檔可選，可以說不同模式組合下，這臺車有著截然不同的駕駛感受。

　　配置方面的對比，我們選取三款車型價格接近，又比較走量的版本，看看在同價位情況下三者各自的配置情況。它們分別是零跑T03 2020款 400舒適版（7.18萬）、歐拉R1 2019款 351km 靈趣版（7.18萬）和奇瑞eQ1 2019款 小螞蟻400 智享版 4座（6.98萬）。

　　配置方面，零跑T03相比另外兩款車型多了外后視鏡加熱、日間行車燈、自動頭燈、8英寸液晶儀表盤等功能；不過駕駛輔助方面，奇瑞eQ1相比另外兩款車型多了剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定控制、自動駐車。整體來看，其實三款車型配置方面不分上下，難分高低。

　　全文總結(jié)：作為專門為年輕消費群體打造的代步微型車，零跑T03不論是外觀方面、內(nèi)飾、配置等方面都下足了功夫。特別是403km的續(xù)航里程、L2級自動輔助駕駛的標準等等都吊打同級車型，加上最大功率為55kW（75PS），最大扭矩155N·m的永磁同步電機，絕對稱得上是微型車中的“大馬力”車型。而6.58萬的起售價可見也是帶著誠意而來的，大膽推斷它將會是零跑汽車走量的爆款車型。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）