在如此大幅度重視中國市場的同時，產品方面自然需要更加發(fā)力。一汽豐田、廣汽豐田原有車型系列本身已經覆蓋度的情況下，將覆蓋更多的細分市場。而更多針對中國市場開發(fā)的新車，也反映出中國業(yè)務在豐田全球戰(zhàn)略中地位的提升。與很多品牌快速推出中國“特供車”不同，此前豐田很少推出僅針對中國市場的車型。甚至雙車型戰(zhàn)略下，對應車型也多基于海外版本，相應的改動并不多。Harrier/峰蘭達與全新A+轎車推出后，將填補RAV4與漢蘭達及卡羅拉與凱美瑞之間的戲份市場，而Sienna塞納引進后，將填補豐田在國產家用MPV市場的短板。

　　豐田在華產品矩陣一直缺少國產MPV車型，Sienna的國產傳聞由來已久，最新消息是下一代Sienna國產項目已經上馬，將在兩豐分別投產，它在廣豐和一豐的代號分別為825B和875B（此前傳聞的82*B實為四川一汽豐田將投產的亞洲龍），預計新車會在2022年前后投放市場。（配圖為現(xiàn)款Sienna）

　　新一代Sienna將基于TNGA架構打造，海外車型目前已經開始路試，從諜照上看新一代車型尺寸預計比現(xiàn)款車型會有所加大。新車預計將采用豐田全新家族式外觀，并配備LED前后燈組。國產車型預計不會推出V6版本車型，或將搭載2.5L以及2.5L混動等更加符合國內市場的動力組合。

　　作為在北美熱銷的大型MPV，該車目前以平行進口的方式在國內市場銷售，隨著中美貿易摩擦不斷，該車在進口和終端價格上飄忽不定，未來新車國產后將成為別克GL8在國內的又一競爭對手。

　　此外，廣汽豐田將推出一款代號為892B的車型，該車將與新一代Sienna共線生產。目前還沒有有關該車的任何其他細節(jié)消息，我們推斷豐田不會在此區(qū)間推出更多MPV車型，我們猜測著會是一款定位較高的SUV車型。另外，目前沒有明確的消息能夠點明一汽豐田上馬的891B車型的身份，該車很大可能是一汽豐田生產的892B的姊妹車型，將與一汽豐田版Sienna（875B）共線生產。

　　有消息稱，豐田或將重啟已經停產的Venza（威颯）名稱，并賦予一款全新的混合動力SUV。一個并沒有實際依據的大膽猜想，與新一代Sienna共線生產的892B及891B車型或為復活的名為Venza的全新SUV混動車型。

　　豐田Harrier系列最早于1997年推出，初代Harrier和第二代產品都曾直接換標為雷克薩斯RX，第三代車型開始與雷克薩斯RX分化，級別和設計都有所區(qū)分。第四代Harrier基于TNGA-K平臺打造，采用第15代皇冠相同的豐田家族設計語言。

　　引入國內后同樣將采用雙車型戰(zhàn)略，一汽豐田與廣汽豐田代號分別為942B和941B。早前有供應商爆出一汽豐田941B項目為“海利亞”。近期廣汽豐田分別申請了“Frontlander”、“峰蘭達”兩個商標，預計是廣豐版Harrier車型最終名稱。一汽豐田預計將原版引進海外全新Harrier車型，廣汽豐田版本在設計上預計會進行部分調整。

　　海外版全新豐田Harrier的側面隱藏著RX動感的魅影，從前往后上揚的腰線再附以上下多層次的腰線設計，再加上收尾處由下沉的D柱所形成的動感車尾，讓這款車的側面驚艷不已。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　預計國產豐田Harrier也將基于GA-K平臺打造，純燃油版車型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率171PS，峰值扭矩207Nm。混合動力車型則搭載2.5L THS II混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率218PS。

　　新一代卡羅拉旅行版車型于2018巴黎車展首發(fā)亮相，基于TNGA架構下的GA-C平臺打造，主攻歐洲市場。早前有消息稱新車會由一汽豐田引進國產，并稱項目代號為“87*B”，但最近得到消息，87*B項目實際是一豐全新A+轎車。據我們了解，近期開始招標的84*B項目有可能就是傳說中的全新卡羅拉旅行版車型。

　　卡羅拉旅行版由豐田比利時分部的Zaventem設計中心設計，主要為歐洲市場開發(fā)。新車造型在保留了卡羅拉原有的韻味的同時加入了豐田全新的設計理念，熏黑式大嘴格柵與勾型大燈組充滿戰(zhàn)斗氣息。側身高于門把手的上揚腰線與上一代貫穿門把手的設計有所不同，使新一代卡羅拉旅行版更加富有活力。

　　動力方面，新車搭載1.2T、1.8L混動和2.0L混動三種動力系統(tǒng)，其中1.2T發(fā)動機最大功率為85kW（116PS）；搭載1.8L發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)最大功率為90kW（122PS）；新車還新增了一套由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組合而成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率達132kW（180PS）。懸掛方面，該車采用了多連桿后懸架。

　　在不久前曝光的一份一汽豐田內部文件中，我們注意到代號為87*B的項目是一款“豐田面向中國A+級（SML-H+）轎車細分市場快速投入的一款高收益車型”，從字面就能很容易得出，這是一款定位在卡羅拉與凱美瑞之間的全新車型，針對中國消費者開發(fā)。

　　文件中還提到，87*B項目進度已經實現(xiàn)提前11個月，由此推斷新車預計年內就能和大家見面。該車預計基于全新卡羅拉打造，誕生自TNGA架構C平臺，尺寸上會比卡羅拉更大。更多詳細信息請關注我們的后續(xù)報道。

　　很長一段時間里，大家都認為82*B項目是國產塞納的車型代號，不過細看一下招標信息就會發(fā)現(xiàn)，這臺車是由四川一汽豐田國產的。更早之前四川一汽豐田已經申明將在今年停產普拉多車型，空余產能全部轉產亞洲龍，而后續(xù)的招標信息也指出，82*B項目是四川一汽豐田的亞洲龍車型代號。近日曝光的一份天津一汽豐田資料中顯示，一豐將推出亞洲龍PHEV車型，而四川一汽豐田也提到將有5000臺/年的新能源車型產能。預計亞洲龍PHEV車型將同步在天津和四川生產。

　　據悉，亞洲龍PHEV將采用由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率131kW，綜合功率225kW，這一數(shù)據遠超2.5L油電混動版本。此外，E進擎系列插混車型主要針對中國市場推出，因而同平臺的雷克薩斯ES并不會推出插混版本，至于廣汽豐田凱美瑞會不會也相應的推出PHEV車型目前尚沒有明確消息。

　　RAV4 PHEV車型則直接在型導入及擴能技術改造招標信息中被明示出來。據悉，新車（美版）此前已于2019洛杉磯車展亮相，外觀與普通Hybrid基本一致，不過動力上則搭載了2.5升四缸發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航可達63km。

　　外觀部分，新車與新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車的設計元素，裝配設計別出心裁的分體式中網，中網上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進氣格柵。前包圍上的黑色塑料護板同樣設計為梯形，與中網形成呼應。兩側霧燈區(qū)域做成凸顯運動感的內凹式樣。

　　車側方面，凌厲突出的車身線條讓車身顯得緊致，斜向上的排布也讓車側的視覺效果呈現(xiàn)俯沖狀，再配上雙色車身，很有時尚新潮的氣質。外后視鏡的擺放位置由現(xiàn)款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區(qū)面積。

　　細節(jié)上，全新RAV4 Prime將僅提供SE和XSE兩個配置，其中SE配置車型將擁有黑色網狀的格柵，硬派風十足；下方則加裝了空氣動力學前擾流板和鋼琴烤漆的黑色裝飾板；而輪轂則換裝了18英寸合金輪轂。XSE配置車型則更為時尚，除了上述SE的變化外，還額外增加了雙色車身涂裝（包括熏黑車頂）、垂直的LED日間行車燈以及19英寸合金輪轂。

　　內飾上，新款RAV4 Prime也與普通版基本一致，不過在配置則增加了真皮方向盤、帶加熱系統(tǒng)的前排座椅（8向電動調節(jié)）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娛樂系統(tǒng)、電動尾門以及盲點監(jiān)測等。當然，如果覺得配置不夠豪華，官方還提供天氣和天窗兩個選裝包，其中天氣包包括：雨量感應雨刮、擋風玻璃除冰器；而天窗包包括全景天窗、帶加熱的方向盤以及帶加熱的第二排座椅。

　　動力部分，新車搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中單獨2.5L發(fā)動機最大功率131kW(178PS)，而加電機后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-97km/h的加速時間為5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續(xù)航達到63km，支持四驅系統(tǒng)。