成年网在线观看免费观看网址,欧美精品va在线观看,在线免费观看黄色网址,久久6视频,欧美呦呦在线,日韩亚洲欧美视频,啊啊啊出水了

幾何C最高NEDC續(xù)航可達(dá)550km 有望下半年上市

2020-04-29 10:57:44 作者：曾惠君

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們從新一批新能源車免征購置稅目錄中獲悉，幾何C除了此前曝光的400km和520km兩個續(xù)航版本外，還新增了550km版本，或有望于今年下半年上市。

幾何C更多消息曝光

　　根據(jù)免征購置稅目錄顯示，該車搭載150kW永磁同步電機和能量密度達(dá)到183.23Wh/kg的三元鋰電池，最大輸出功率比幾何A還有稍高一些。

幾何C設(shè)計圖曝光

　　回顧此前發(fā)布的消息，封閉式前格柵、朝翼子板處延伸的LED大燈等幾何家族的標(biāo)志性設(shè)計在幾何C上得到了延續(xù)。相比于幾何A，幾何C的前保險杠上經(jīng)過進氣飾板修飾后觀感更有動感。

幾何C設(shè)計圖曝光

幾何C設(shè)計圖曝光

幾何C設(shè)計圖曝光

　　幾何C擁有較為流暢的車身線條，并采用了懸浮式車頂設(shè)計。“前高后底”的車頂線條塑造出俯沖的態(tài)勢，進一步提高車身對于觀感的視覺沖擊力。車尾的貫穿式LED尾燈組辨識度十足，也讓車尾觀感更有層次。

幾何C設(shè)計圖曝光

　　從渲染圖來看，幾何C內(nèi)飾設(shè)計較為立體，采用時下流行的懸浮式中控屏和儀表盤，參考幾何A來看，前者尺寸可達(dá)到12.3英寸，備有導(dǎo)航、語音控制、遠(yuǎn)程操控的功能。至于細(xì)節(jié)上，包括出風(fēng)口、方向盤、中控臺的右上角蜂窩狀圖案都與幾何A一樣。

幾何C內(nèi)飾渲染圖

　　另外，該車采用與幾何A一樣的換擋旋鈕，以及連通式的前排中央扶手與中央通道，預(yù)計還搭載與幾何A一樣的HUD抬頭顯示功能。

幾何C內(nèi)飾渲染圖

　　幾何C開發(fā)自吉利GE2.0純電平臺，搭載了ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可將電池單體溫差控制在±2℃以內(nèi)。此外，幾何C將未來將準(zhǔn)備搭載5G網(wǎng)絡(luò)，配備全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術(shù)，也是吉利首款擁有此項技術(shù)的量產(chǎn)新車。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）

 

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多

    精品SUV是偽命題？ 深度體驗廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)？

    吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空間表現(xiàn)，我們近距離圍觀一番，看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型，還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個看顏的時代，普通比奇怪更危險。奧迪get到了“后浪”的需求，反手就是一臺不平凡的Q3轎跑（Q3 Sportback）。

    銷量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車型解析

    對市場進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)C-HR最受消費者喜歡的是豪華版車型。這也反映了TNGA車型的高價值定律，購買C-HR的消費者對體驗要求更高。

    美女伴娘買車記 她為何心動最低配卡羅拉？

    這個故事的主角，除了喵喵，還有她最終選擇的愛車——低配的卡羅拉。沒錯，就是最低配的那一個。

    雷克薩斯或發(fā)布小型SUV BX 彌補20萬檔空缺

    雷克薩斯計劃基于豐田YARiS Cross，打造一款全新小型SUV，并命名為BX

    2021款嘉際官圖發(fā)布 搭載“零壓舒適座椅”

    我們從吉利汽車官方獲得了2021款吉利嘉際的官圖。

    政府砸10億喊不動你買車?我們在4S店發(fā)現(xiàn)了真相

    疫情影響下，救市成為了各大城市的首要“KPI”。廣州，這個汽車產(chǎn)銷重地走在了最前，給你們安排10億元補貼買車！

    合資與自主大混戰(zhàn) 四款純電家用車性能橫評

    合資品牌在造車方面一直給我們留下優(yōu)于自主品牌的印象，但在新能源領(lǐng)域，不少自主品牌有著更早的入場時間，賦予了彎道超車的寄望