現(xiàn)代索納塔太陽(yáng)能車(chē)頂 重量比全景天窗更輕
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】年初，現(xiàn)代汽車(chē)推出了全新索納塔混動(dòng)版車(chē)型，該車(chē)讓人眼前一亮的地方在于車(chē)頂搭載了一塊太陽(yáng)能電池板。據(jù)介紹，該太陽(yáng)能電池板可為車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)電池包和12V電池供電，采集到的能量可供應(yīng)車(chē)輛行駛700英里/年（約合1200公里/年）。
近日，有海外媒體對(duì)這塊太陽(yáng)能電池板的能量采集能力進(jìn)行了測(cè)試，車(chē)輛在露天的室外4小時(shí)能累積0.2kWh的能量，可為這臺(tái)混合動(dòng)力車(chē)型提供行駛58km的用電需求?；蛟S有人會(huì)懷疑該太陽(yáng)能電池板會(huì)大幅加大車(chē)身的重量，反而提高車(chē)輛能耗，對(duì)此現(xiàn)代汽車(chē)表示安裝于索納塔混動(dòng)車(chē)型之上的太陽(yáng)能電池板重量為30kg，由兩塊電池板組成，相比起全景天窗的43kg更輕。
目前，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率不高、維護(hù)成本相對(duì)高昂是太陽(yáng)能能源使用的技術(shù)瓶頸。雖然技術(shù)瓶頸擺在眼前，但目前不少車(chē)企正逐步重視太陽(yáng)能的運(yùn)用。除了現(xiàn)代索納塔混動(dòng)車(chē)型，未來(lái)豐田普銳斯、特斯拉Cybertruck等車(chē)型將配備太陽(yáng)能電池板，逐步擴(kuò)大太陽(yáng)能的使用范圍。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊高宇）
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