燃油版也很不錯(cuò) 測試秦Pro 手動(dòng)超能版

現(xiàn)在一提到比亞迪，我想大家的第一反應(yīng)就是聯(lián)想到電動(dòng)車。沒錯(cuò)，近幾年依靠自己在電池技術(shù)上的優(yōu)勢，比亞迪在電動(dòng)車市場上的表現(xiàn)可謂是風(fēng)生水起，電動(dòng)車型的熱銷在一定程度上也把傳統(tǒng)燃油車的風(fēng)頭給搶了過去。但是一片開花不如處處結(jié)果，電動(dòng)車和燃油車雙贏才是主機(jī)廠最想看到的結(jié)果，在今年3月份比亞迪重拳出擊上市了多款新車型，幾乎涵蓋了旗下所有熱門車系，其中就有今天我們評測的這款秦Pro 超能版1.5TI智能鋒動(dòng)型（手動(dòng)擋次頂配），售價(jià)8.99萬元。

實(shí)力派的新起點(diǎn) 試駕手動(dòng)版比亞迪秦Pro

當(dāng)你在一個(gè)崗位工作時(shí)間足夠長，想要在新行業(yè)新崗位再創(chuàng)佳績便十分困難。不是所有人都擁有魔術(shù)手約翰遜那般驚人天賦，從控衛(wèi)到中鋒，無所不能。汽車亦如是，得知比亞迪日后所有新車均為“一個(gè)平臺，三款動(dòng)力”的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，曾懷疑他到底有沒有能力成為汽車界的“魔術(shù)師”，讓燃油版、插電混動(dòng)版、純電版車型在同一個(gè)模塊化平臺下均衡健康發(fā)展。秦PRO 1.5T 手動(dòng)擋車型的推出，或許正是比亞迪在釋放信號：咱家厲害的，可不止新能源車。

銷量不等于實(shí)力 吉利繽瑞對比比亞迪秦Pro

據(jù)2018年12月份公布的數(shù)據(jù)，秦PRO燃油版當(dāng)月銷量只有2616臺，而同年8月30日上市的吉利繽瑞，12月份的銷量卻達(dá)到了10278臺。這銷量上的懸殊真實(shí)反映了兩車的實(shí)力嗎？

除了顏值還有什么？測試比亞迪秦Pro燃油版

不得不說，比亞迪全新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念真的成功，每一款新車換上了“龍顏”后，顏值都有大幅的提升，認(rèn)可度也很高，秦Pro燃油版也不例外。雖然在這顏值即正義的時(shí)代，好看的皮囊固然不可少，但有趣的靈魂更為重要。那除了表面上看得到的變化外，內(nèi)在的提升有多少？尤其在動(dòng)力性能方面與同級相比又有哪些優(yōu)勢？

配置太多怎么選?比亞迪秦Pro哪款值得買

自從推出了“Dragon Face”的全新比亞迪家族的設(shè)計(jì)語言之后，其新推出的每一款車型不論顏值還是性能和底盤表現(xiàn)方面都有明顯提升，在經(jīng)歷過宋MAX、全新一代唐、全新一代宋之后，比亞迪又帶來全新的秦Pro，其整體驚艷程度不亞于前面幾款新車型。

秦Pro EV超能版上市 配置加強(qiáng)/續(xù)航提升至520km

秦Pro EV超能版、Aion S和幾何A，三者續(xù)航、動(dòng)力、價(jià)格甚至智能配置都高度重合，消費(fèi)者的選擇困難癥可能又要犯了

秦EV申報(bào)圖曝光 外觀向龍臉靠攏

新車長度比新款車型縮短65mm，軸距沒有變化。

精品SUV是偽命題？ 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn)，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)？

吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空間表現(xiàn)，我們近距離圍觀一番，看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型，還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車