【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】比亞迪漢開(kāi)啟預(yù)訂，新車即將在今年6月上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)為29萬(wàn)。比亞迪漢提供純電動(dòng)的EV版本和插電混動(dòng)的DM版本，定位新能源中大型轎車。

　　動(dòng)力電池的性能是新能源汽車的核心價(jià)值所在，比亞迪漢是首款采用刀片電池的車型。比亞迪測(cè)試證明，刀片電池在針刺后表面溫度只有30℃-60℃，無(wú)煙無(wú)火且狀態(tài)穩(wěn)定，安全性相較于針刺后表面溫度迅速超過(guò)500℃并發(fā)生爆燃的三元鋰電池高得多。

　　此外，刀片電池體積比能量密度提升了50%，使得比亞迪漢NEDC續(xù)航里程達(dá)到605公里。壽命方面，刀片電池可以充放電3000次以上，裝配車型最大行駛里程可達(dá)約120萬(wàn)公里。

　　比亞迪漢是在全新DragonFace設(shè)計(jì)語(yǔ)言框架下首次采用一款車型兩種前臉風(fēng)格的設(shè)計(jì)方式來(lái)詮釋EV和DM的不同版本：純電驅(qū)動(dòng)的漢EV采用封閉式一體前臉設(shè)計(jì)；而搭載DM混合動(dòng)力系統(tǒng)的漢DM則配備大面積進(jìn)氣格柵。

　　進(jìn)入車內(nèi)，比亞迪設(shè)計(jì)師以“第三生活空間”的視角出發(fā)，從傳統(tǒng)中式風(fēng)格的簡(jiǎn)潔線條中尋找靈感。此外，比亞迪將全新的DiPilot的智能駕駛輔助系統(tǒng)與全新開(kāi)發(fā)的DiLink 3.0系統(tǒng)在漢車型上進(jìn)行了融合。其中，基于自身獨(dú)創(chuàng)算法而推出的DiTrainer“教練模式”具備了自我更新進(jìn)化的能力，可實(shí)現(xiàn)將用戶個(gè)性化的駕駛習(xí)慣和駕駛場(chǎng)景相結(jié)合。

　　而在性能方面，采用永磁同步電機(jī)和四輪電驅(qū)動(dòng)模式的比亞迪漢EV，官方公布0-100公里加速達(dá)到3.9秒。不僅如此，比亞迪漢也是中國(guó)首個(gè)搭載博世“IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)”的新能源量產(chǎn)車，不僅實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)度更高的制動(dòng)安全，同時(shí)還通過(guò)協(xié)調(diào)式能量回收的技術(shù)改進(jìn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）