保時(shí)捷宣布918車型正式停產(chǎn) 神車難再有

近日，保時(shí)捷官方宣布，保時(shí)捷918車型正式停產(chǎn)。在918車型從開始生產(chǎn)到現(xiàn)在的21個(gè)月時(shí)間里，總共投產(chǎn)了918臺(tái)。不過現(xiàn)存的已經(jīng)沒有完整的918臺(tái)了，最開始測(cè)試時(shí)，一臺(tái)918撞毀；而后加拿大一車主加油時(shí)不幸將918燒毀；最近的一次，想必大家都還記得上海的918之樹吧。

保時(shí)捷918 Spyder實(shí)拍體驗(yàn) 混動(dòng)旗艦超跑

“混合動(dòng)力”的概念大家最早是從豐田的普銳斯身上開始熟悉，但當(dāng)?shù)聡?guó)人開始著眼混動(dòng)技術(shù)時(shí)，他們似乎不甘于它僅僅被貼上環(huán)保節(jié)能的標(biāo)簽，對(duì)它做出了一番新的詮釋。于是，就有了今天我要帶大家體驗(yàn)的這臺(tái)保時(shí)捷918 Spyder——一臺(tái)百公里加速僅需2.8秒，百公里綜合油耗低至3.3L的混動(dòng)旗艦超跑。

保時(shí)捷五款原型車曝光 鮮為人知的經(jīng)典

一直以來，保時(shí)捷以其獨(dú)到的“青蛙臉”和極度追求流線型的車身設(shè)計(jì)贏得了無(wú)數(shù)車迷的追捧，但保時(shí)捷車型在量產(chǎn)前的原型車卻鮮有人知。原型車（Prototype）是汽車制造廠商在研發(fā)制造全新車型前試制的樣品車型，主要用于進(jìn)行各種評(píng)價(jià)和性能試驗(yàn)。近期保時(shí)捷官方推出了一段影片，片中曝光了研發(fā)部門里的五臺(tái)原型車。

保時(shí)捷下一代超跑 紐北目標(biāo)跑進(jìn)6分30秒

保時(shí)捷全球賽車運(yùn)動(dòng)與GT車型副總裁王禮思博士（Dr Frank-Steffen Walliser，即將接替August Achleitner擔(dān)任911車型系列負(fù)責(zé)人）在接受采訪時(shí)表示：作為918 Spyder繼任車型，無(wú)論是采用何種動(dòng)力系統(tǒng)，保時(shí)捷下一代超級(jí)跑車必須在紐博格林北環(huán)跑進(jìn)6分30秒，在與其他超跑品牌的競(jìng)爭(zhēng)中保持紐北賽道的圈速優(yōu)勢(shì)。

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作為一個(gè)全新的品牌，究竟是怎樣的勇氣讓他們敢將自己第一臺(tái)車就定位在30-50萬(wàn)元的區(qū)間？

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在這個(gè)看顏的時(shí)代，普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求，反手就是一臺(tái)不平凡的Q3轎跑（Q3 Sportback）。