北京現(xiàn)代新車規(guī)劃：全新MPV/伊蘭特/途勝等

北京現(xiàn)代接下來會(huì)有一大波新車在中國登場(chǎng)，包括已經(jīng)發(fā)布一年的第十代索納塔終于在6月開啟預(yù)售

現(xiàn)代全新伊蘭特申報(bào)圖曝光 原汁原味國產(chǎn)

我們從工信部獲得了一組現(xiàn)代全新伊蘭特的申報(bào)圖，新車外觀與海外版車型保持一致，軸距亦未針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行加長。

北京現(xiàn)代全新伊蘭特下線 緊湊型轎車一觸即發(fā)

全新國產(chǎn)版伊蘭特已正式下線。新車外觀延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)，動(dòng)力上或?qū)⒋钶d1.5L和1.4T引擎，而混動(dòng)版也有望于2021年亮相。

現(xiàn)代新伊蘭特EV即將上市 續(xù)航達(dá)270km

據(jù)悉，現(xiàn)代新伊蘭特EV即將在近期內(nèi)正式上市?，F(xiàn)代品牌隨著新車的推出，或?qū)⒓涌炱湓谌A新能源車型的布局。新車搭載一臺(tái)最大輸出功率為81.4kW（111PS）的電動(dòng)機(jī)，配備容量為36kWh的電池，最大續(xù)航里程可達(dá)270公里。

爺孫一起上 吐槽那些三代同堂車（下）

主流家用車一代的周期大概也就五六年，三代同堂就意味著起碼有著十余年的代溝，不過在中國這并不成問題。那些早該上神主牌的祖輩車型，之所以紛紛得以改款甚至換代，基本上是因?yàn)橐惶住霸复蛟赴ぁ钡倪壿嬔h(huán)：一方面，車廠生產(chǎn)舊平臺(tái)產(chǎn)品的成本一直降低，就算降價(jià)賣也不一定賺得比之前少；另一方面，消費(fèi)者對(duì)合資品牌成熟平臺(tái)的信任程度從未消減，如果動(dòng)力和外觀都稍微跟得上潮流，舊平臺(tái)產(chǎn)品絕對(duì)是性價(jià)比之選。 　　本以為隨著第11代豐田卡羅拉上市，卡羅拉家族將會(huì)形成三代同堂的局面，而現(xiàn)實(shí)是第10代車型直接停產(chǎn)，留下9代（花冠EX）和11代并肩作戰(zhàn)。不過沒關(guān)系，三代同堂車下集，我們還是帶來現(xiàn)代伊蘭特家族、大眾寶來家族、起亞福瑞迪家族這批從未陌生過的面孔。吐槽總是自由的，但在吐槽的背后，我們是不是可以為這種市場(chǎng)現(xiàn)象分析出科學(xué)和中立的緣由。

資優(yōu)生沒拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

號(hào)稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試，從成績(jī)看來，它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位

不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢？

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

時(shí)下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。