【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】3月19日，捷豹路虎公司為慶祝Range Rover（攬勝）成立50周年，在瑞典Arjeplog冰湖上舉辦了一場別開生面的“生日”慶典。

　　捷豹路虎首席創(chuàng)意官Gerry McGovern OBE教授表示：“在過去的五十年中，攬勝已經(jīng)發(fā)展成為世界上最令人向往的豪華SUV，其無與倫比的設(shè)計，精致和功能完美結(jié)合，在全球范圍內(nèi)引起了客戶的共鳴。”

　　據(jù)悉，活動當天路虎邀請了重量級拳擊冠軍安東尼·約書亞（Anthony Joshua）和藝術(shù)家西蒙·貝克（Simon Beck）參與，而整個活動中最大的亮點莫過于蒙·貝克利用徒步與攬勝家族（攬勝 SVAutobiography、攬勝SVAutobiography Dynami、攬勝運動SVR、攬勝Velar SVA Dynamic）合作，二者共同完成了這幅直徑在260m的“ Range Rover 50年”LOGO。

　　安東尼·約書亞表示：“我真的很期待六月，因為我將于6月20日在倫敦駕駛著我的定制的個性化攬勝SVAutobiography去和Kubrat Pulev（拳擊選手）進行冠軍戰(zhàn)斗，屆時我將捍衛(wèi)世界冠軍腰帶。”

●第一代路虎攬勝（1970-1996）

　　在1966年路虎就推出了攬勝的原型車- “100英寸旅行車”，而真正第一代攬勝上市是在1970年，在當時就定位于四輪驅(qū)動的豪華SUV，除了保留硬漢的造型外，其率先搭載了其他四驅(qū)車所沒有的前后減震螺旋彈簧，并支持底盤高度升降，可以說有著同級別越野車中最好的舒適性。

　　而動力上，1970年版本搭載了一臺3.5L V8自然吸氣引擎，輸出最大功率101kW（135PS）；1986版本為了提高燃油經(jīng)濟性和動力輸出，搭載了2.4L柴油版引擎和4.0L V8引擎；而到1992年，則升級為4.2L V8引擎和一款200TDi柴油引擎。

●第二代攬勝（1994-2002）

　　1994年，代號為P38A的第二代路虎攬勝上市。該車造型延續(xù)了第一代的短前懸、長后懸的經(jīng)典車身比例以及蚌殼式的發(fā)動機蓋的經(jīng)典設(shè)計，不過車身腰線更為低矮，凸顯其奢華與越野的獨有氣，不過第二代攬勝外觀最為明顯的變化當屬一體式矩形大燈取代了老式圓燈。

　　技術(shù)上，第二代路虎攬勝就將ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)成為了全系標配，從而降低了在極限駕駛狀態(tài)下車身過高帶來的安全隱患問題。另外，升級后的空氣懸掛系統(tǒng)一方面使得公路駕駛更加舒適，另一方面也大大提升了越野路面的通過性，而且最大涉水深度已經(jīng)達到了500mm。

　　動力上，第二代路虎攬勝有了寶馬的幫助，大刀闊斧地改進了動力水平，搭載了三款不同的發(fā)動機，包括：2.5升六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機、3.9L V8汽油發(fā)動機以及4.6L V8鋁質(zhì)汽油發(fā)動機（百公里加速僅為9.3秒）。

● 第三代攬勝（2002-2012）

　　代號L322的第三代攬勝于2002年面世，一如既往地展現(xiàn)了路虎攬勝所有的經(jīng)典設(shè)計。新車更大、更寬敞。另外，它還采用更具現(xiàn)代感的設(shè)計風(fēng)格，在體現(xiàn)優(yōu)雅和沉穩(wěn)的同時，使車身擁有更迷人的外觀。同時新車型擁有更堅固的車身（取代四驅(qū)車傳統(tǒng)的梯形車架），以及帶有互連空氣彈簧的全獨立式懸掛。

　　技術(shù)上，第三代攬勝已經(jīng)相當豐富，包括：電子底盤、制動輔助裝置、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）、緩坡緩釋系統(tǒng)（HDC，路虎發(fā)明）、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）和緊急制動輔助系統(tǒng)（EBA）等。而到2006年，攬勝更是配備了路虎專利的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。

　　動力方面，則搭載了來自寶馬的4.4L V8發(fā)動機；2006年版本則搭載了來自捷豹的4.4L V8發(fā)動機和4.2L機械增壓發(fā)動機；而到2009年，攬勝換裝了動力更強的5.0L V8機械增壓發(fā)動機。

● 第四代攬勝（2012-至今）

　　2012年，對于路虎來說可謂不平凡的一年，這一年先是印度塔塔集團收購了路虎捷豹品牌，隨后第四代攬勝也正式發(fā)布了。

　　第四代攬勝擁有更大的車身尺寸以及先進的全鋁車身制造工藝，整車比第三代攬勝減輕340KG；造型上，第四代攬勝依舊延續(xù)前懸特別短、后懸特別長的經(jīng)典比例，使得全新攬勝更加兇悍霸氣，兩側(cè)的車燈也有了進一步大膽改進，使用L型倒角的設(shè)計。

　　動力上，第四代攬勝搭載了5.0L V8自然吸氣發(fā)動機、5.0L V8機械增壓發(fā)動機、3.0T V6渦輪增壓和機械增壓發(fā)動機。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）