地表首臺插電大眾R誕生為環(huán)保而生的性能車？

2020-02-28 00:10:21 作者：杜慶煒

外觀R=R-Line?

大屏依舊是內(nèi)飾的重點(diǎn)

　　科技配置上，途銳R繼承了途銳的所有科技配置，包括主動(dòng)安全系統(tǒng)、矩陣大燈等等。而途銳R上還有一個(gè)新玩意可以選配——Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)。Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)實(shí)際上就是車道保持+自適應(yīng)巡航，不過大眾給這套系統(tǒng)的最高限速定為250km/h，顯然這就是為德國人量身定造的功能。在德國高速公路上，該系統(tǒng)適用的車速上限首次達(dá)到了250公里/小時(shí)。而此前，駕駛輔助功能僅可在210公里/小時(shí)的車速以下使用。Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)依托于包括ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（速度輔助控制）和Lane Assist車道保持系統(tǒng)（方向輔助控制）在內(nèi)的多項(xiàng)系統(tǒng)。出于法律和安全方面的原因，駕駛員必須持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行，并始終保持至少有一只手在方向盤上，不過大眾這個(gè)方向盤使用了全新的電容感應(yīng)技術(shù)，手放在上面輕碰即可，無需像現(xiàn)在傳統(tǒng)自適應(yīng)巡航那般還得用點(diǎn)力證明駕駛員在握方向盤。

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大眾R的首款混動(dòng)車/動(dòng)力剖析
外觀及內(nèi)飾解析

途銳58.78-79.38萬

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