在這個(gè)節(jié)點(diǎn)消費(fèi)者已經(jīng)有了一定的旅行車認(rèn)知，知道這玩意其實(shí)也是好東西。也就在這個(gè)時(shí)段，精明的大眾開(kāi)始了自己的旅行車引入之路。其實(shí)叫引入還不如說(shuō)是重拾輝煌，畢竟桑旅的經(jīng)典是大眾一手創(chuàng)造的。大眾走的第一步棋是2009年1月上市的R36旅行版，官方售價(jià) 53萬(wàn)元。在大眾造勢(shì)加上R36這種級(jí)別的瓦罐實(shí)力，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者又再次對(duì)旅行車有了更多了解。R36實(shí)際也沒(méi)有賣出太多，大眾更多地是將其作為先鋒，吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

　　此后大眾開(kāi)始引入了幾款進(jìn)口旅行車銷售，分別是2010年8月上市的Variant（其實(shí)就是進(jìn)口邁騰旅行版）、2011年9月上市的高爾夫旅行轎車、2015年推出的邁騰旅行版。時(shí)至今日，最新款的高爾夫旅行版和邁騰旅行版都作為進(jìn)口大眾的車型在售，也證明這些車型還是有一定銷量的。同為大眾集團(tuán)子品牌的斯柯達(dá)在2013年12月份也以進(jìn)口形式引入速尊（相當(dāng)于昊銳旅行版）、2015年6月份引入明銳旅行版、2017年8月國(guó)產(chǎn)新一代明銳旅行版。

　　在大眾R36旅行版引入前一刻，有一個(gè)自主品牌也看到這旅行車市場(chǎng)的進(jìn)步，也希望從中分一杯羹，這個(gè)品牌就是華晨汽車。在2008年12月，華晨汽車推出了中華駿捷Wagon，官方定價(jià)10.88-15.98萬(wàn)元。其實(shí)無(wú)論從配置、動(dòng)力和空間來(lái)看，中華駿捷Wagon都是要比同價(jià)格區(qū)間的凱越旅行版更優(yōu)異，不過(guò)作為自主品牌的首款旅行車，中華駿捷Wagon銷量可以用悲慘來(lái)形容，整個(gè)4年生命周期中，總銷量不超過(guò)千臺(tái)。其實(shí)駿捷在剛推出的頭三年銷量表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，駿捷Wagon的上市也是為了豐富產(chǎn)品線，只是無(wú)奈消費(fèi)者對(duì)這旅行車沒(méi)有太多的興趣。

　　時(shí)間來(lái)到2010年，這對(duì)于國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)而言是個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。因?yàn)樵?010年，我國(guó)剛開(kāi)始擺脫經(jīng)濟(jì)困境，加上國(guó)家購(gòu)置稅減免、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能補(bǔ)貼等多種鼓勵(lì)措施激勵(lì)，乘用車銷量開(kāi)始了井噴，而SUV這一品種在當(dāng)年就同比增長(zhǎng)了101.3%。也正是在2010年，SUV占乘用車銷量突破了10%，并在隨后4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了翻倍的銷量占比。SUV的銷量增長(zhǎng)自然會(huì)蠶食其他車型領(lǐng)域的份額，這其中也就包括旅行車，原本小眾的旅行車市場(chǎng)因?yàn)镾UV有更多新產(chǎn)品可選而進(jìn)一步被壓縮。也正是從2010年開(kāi)始，偏入門級(jí)的旅行車產(chǎn)品開(kāi)始淡出，往后幾年中推出旅行車的基本都是豪華品牌。

　　奔馳C級(jí)旅行版在2010年6月引入、寶馬5系旅行版在2011年11月引入、沃爾沃V60在2012年4月引入、奧迪A4 Allroad在2012年9月引入、寶馬3系旅行版在2013年8月引入。這段時(shí)間清一色都是豪華品牌旅行車，并且全部都是以進(jìn)口形式銷售。當(dāng)然他們的售價(jià)都是相當(dāng)高，均價(jià)在45萬(wàn)以上，顯然真正會(huì)去買的人并不多，但很好地滿足了有錢又想要追求個(gè)性的消費(fèi)者。

　　可能會(huì)有朋友想說(shuō)，在2013年，本田不是在國(guó)內(nèi)特供了一款旅行車杰德嗎？其實(shí)，杰德細(xì)分來(lái)說(shuō)算是MPV，官方定義的是新概念轎車，無(wú)論是哪一個(gè)定義，終究都不會(huì)屬于旅行車。所以日系三大品牌豐田本田日產(chǎn)目前在國(guó)內(nèi)都還沒(méi)有推出旅行車產(chǎn)品。

　　又過(guò)了幾年的空窗期，這段時(shí)間內(nèi)又有不少媒體和消費(fèi)者都在吹旅行車（這似乎是個(gè)循環(huán)），而汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)開(kāi)始保持穩(wěn)定，沒(méi)有了以往爆發(fā)式增長(zhǎng)的好光景，這個(gè)時(shí)候廠商只能在細(xì)分領(lǐng)域上拓展車型以尋求新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。而新的細(xì)分領(lǐng)域，除了小型SUV、運(yùn)動(dòng)化SUV、轎跑SUV和新能源車外，還包括了一直都是小眾的旅行車。于是有部分廠商就打造了入門的旅行車產(chǎn)品：2016年11月上市的一汽-大眾蔚領(lǐng)、2017年7月上市的寶駿310W、2017年10月上市的別克閱朗等，這也是時(shí)隔接近十年后，再次出現(xiàn)入門級(jí)的旅行車產(chǎn)品。而銷量上能被稱為王者的只有寶駿310W，畢竟4-7萬(wàn)的價(jià)格，可以買到空間不錯(cuò)的、品牌良好的車型，消費(fèi)者也是會(huì)接受的。

　　國(guó)內(nèi)目前的旅行車市場(chǎng)始于入門級(jí)產(chǎn)品，但這一批先鋒在早期進(jìn)入市場(chǎng)破冰后，因?yàn)槭袌?chǎng)反應(yīng)平淡，所以也沒(méi)能繼續(xù)存活下去。再到后來(lái)SUV潮興起后，選擇旅行車的消費(fèi)者更少，所以絕大部分旅行車都是價(jià)格較高的產(chǎn)品，因?yàn)檫@部分預(yù)算充足的消費(fèi)者才會(huì)想要追求個(gè)性，性價(jià)比并非是購(gòu)車首選項(xiàng)，所以這個(gè)級(jí)別的旅行車反倒還有點(diǎn)生存空間。而最近5年中，因?yàn)槠囀袌?chǎng)銷量壓力上升，廠家需要多開(kāi)發(fā)細(xì)分市場(chǎng)，所以國(guó)產(chǎn)入門級(jí)的旅行車產(chǎn)品開(kāi)始慢慢出現(xiàn)，往后逐漸也會(huì)有更多價(jià)格更加大眾的旅行車產(chǎn)品出現(xiàn)。

　　人民日?qǐng)?bào)在2001年3月05日轉(zhuǎn)載了《國(guó)際金融報(bào)》的一篇汽車文章，介紹的是海馬HMC6470旅行車。這里面介紹了旅行車的優(yōu)點(diǎn)：既可以用來(lái)上下班、也可以滿足假日出行的需求同時(shí)還可以放下貨物，是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的好車。旅行車這種能做能開(kāi)又能載的理念在20年前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，顯然這么多年過(guò)來(lái)，消費(fèi)者至今并不是不知道旅行車的作用，只是這些作用SUV都可以完成，那么為什么還得買個(gè)旅行車呢？

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，SUV可以滿足絕大部分的出行需求，而且相比旅行車它的底盤更高，走爛路也沒(méi)什么壓力，而載物空間方面SUV雖然比正規(guī)的旅行車稍弱，但對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是完全滿足需求的。而SUV真正輸給旅行車的是操控性，這里并非說(shuō)SUV操控表現(xiàn)就一定不如旅行車，只是操控表現(xiàn)足夠好的SUV都不便宜。而旅行車由于其重心相比SUV低一些，整體側(cè)傾控制也會(huì)好一些，這也是為什么歐洲人喜歡旅行車的原因，比較歐洲路窄彎多，對(duì)車型的操控表現(xiàn)要求高，再結(jié)合載物需求，那么旅行車是最合適不過(guò)。而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)操控性其實(shí)要求不高，只要舒適穩(wěn)定即可，這樣的要求SUV也可以很好地滿足。

　　再補(bǔ)一句就是，歐洲市場(chǎng)雖然是旅行車獨(dú)大，但SUV這幾年份額都在上升，這說(shuō)明SUV其實(shí)可在逐步完善自身短板，開(kāi)始被歐洲消費(fèi)者接納。

　　人人都知道奧迪RS6好，但價(jià)格高高在上注定只能少數(shù)擁有，想要走量只能找中低價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品。這也是另一方面消費(fèi)者不選擇旅行車的原因。15-25萬(wàn)內(nèi)的旅行車產(chǎn)品極少，這個(gè)價(jià)格區(qū)間貢獻(xiàn)了相當(dāng)多的乘用車銷量。所以如果能國(guó)產(chǎn)些產(chǎn)品力相當(dāng)不錯(cuò)的緊湊級(jí)或中型旅行車產(chǎn)品，相信也是有部分消費(fèi)者接納的，畢竟當(dāng)下消費(fèi)者開(kāi)始需求多樣性，如果價(jià)格合適旅行車也會(huì)納入他們的考慮范圍內(nèi)。

　　福特已經(jīng)表示?？怂?/a>旅行版將會(huì)在2020年內(nèi)國(guó)產(chǎn)上市，而標(biāo)致前段時(shí)間就有消息想要引入508旅行版進(jìn)口銷售，未來(lái)還是有廠商想要再嘗試入門級(jí)旅行車產(chǎn)品的，這對(duì)消費(fèi)者而言是好事，畢竟選擇多了。

　　回到主題&總結(jié)：旅行車還會(huì)有春天嗎？媒體每隔一段時(shí)間都會(huì)提出這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在答案很明確，旅行車在國(guó)內(nèi)從來(lái)就沒(méi)什么春天，旅行車一直都將是小眾市場(chǎng)。很多人天天都在吹瓦罐如何如何好，但真正掏錢的時(shí)候還是老老實(shí)實(shí)SUV或者轎車，真正因?yàn)槁眯熊嚨膶?shí)用性而選擇旅行車的消費(fèi)者，我相信是極少數(shù)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）