一談到大眾，想必不少朋友都知道一句話：“大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝昂，拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途昂……”

　　其實這都是對大眾MQB平臺的調(diào)侃段子，換成直白的話來說，大部分國內(nèi)在售的主流車型，不論小型、緊湊型、中型的轎車或SUV，都是出自這個MQB平臺。

　　辣么接下來，我就給各位來看看這久經(jīng)戰(zhàn)場的MQB平臺究竟如何！

●什么是MQB？

　　MQB是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，簡稱MQB。它于2012年開始取代大眾上一代PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺目前已在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個級別的車型。

　　其中MQB平臺的組成部分是一個靈活的車輛架構(gòu)。這個架構(gòu)將車輛分為五個主要部分，核心部分在踏板和前軸車輪中心之間，這個核心部分的尺寸在所有車輛上都是相同的。其他尺寸根據(jù)設(shè)計理念不同進行設(shè)計，如軸距、輪距、車輪大小和座椅位置等都可以靈活變化。

　　簡單來說：MQB平臺是一種高效的生產(chǎn)方式，他通過模塊化的應(yīng)用，降低設(shè)計制造成本，但通過更高級別車型科技配置的引入，實現(xiàn)新車的溢價。

　　此外，大眾在MQB平臺的研發(fā)上，還借鑒了大眾集團多個新平臺的研發(fā)成果，例如奧迪的MLB縱置發(fā)動機模塊化平臺和保時捷MSB模塊化標準平臺，MQB平臺的推出也成為橫置發(fā)動機車型研發(fā)制造模式的轉(zhuǎn)折點。MQB將大量的汽車零部件實現(xiàn)標準化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現(xiàn)共享。所以，這一技術(shù)的應(yīng)用將極大地降低車型的開發(fā)費用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

　　另一方面，MQB平臺的應(yīng)用也將改變傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線概念。在新平臺的幫助下，大眾和奧迪未來只需要區(qū)分MQB和MLB兩個不同產(chǎn)品線即可，這將極大地增強大眾在整車生產(chǎn)方面的靈活性和生產(chǎn)線柔性。在可以預(yù)見的未來，即便是奧迪TT和高爾夫這樣兩款外觀、性能差異明顯的車型，也可以在模塊化平臺技術(shù)的幫助下，輕易地實現(xiàn)共線生產(chǎn)。

　　這時候肯定會有朋友說，那共享一個MQB平臺的車，是不是用料都差不多?。ň捅热?a class="cmsLink" target="_blank">奧迪A3和大眾高爾夫是不是就一樣的？）

　　即使是誕生自MQB平臺的同一個級別車型，其實也是有差異的，比如奧迪A3和大眾高爾夫雖然同樣出自MQB-A1平臺，但這并不意味著兩款車就是“一樣”的，因為MQB的模塊化戰(zhàn)略的實現(xiàn)需要依靠標準化的模塊系列：動力系統(tǒng)模塊、內(nèi)部和外部車身組件和底盤模塊4電子／電器模塊等，所以即使相同平臺但并不是所有零部件相同，而且不同品牌的車之間調(diào)教、材料管控也都不同。（奧迪的零部件的選用更加苛刻，成本也更高，就是為了保障品牌之間的差異。）

　　而在制造環(huán)節(jié)，MQB與TNGA一樣，二者都重視零部件的通用性，將大量的汽車零部件實現(xiàn)標準化，讓它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現(xiàn)共享；根據(jù)官方資料顯示，出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例大約達到整車零部件的60％以上。

　　除了提高零部件通用性外，MQB平臺還統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)件、發(fā)動機布局（所有MQB的發(fā)動機都向后傾斜12°，采用反置式設(shè)計，因此汽車設(shè)計時間得以縮短，不僅有益于汽車設(shè)計的處理，同時也能為客戶帶來更大的乘坐空間），同時集合了大量創(chuàng)新技術(shù)包括駕駛輔助系統(tǒng)，如車道輔助遠光輔助和相應(yīng)的巡航控制系統(tǒng)，統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)件、標準化的裝配程序和統(tǒng)一的組裝設(shè)備應(yīng)用到了大眾汽車旗下所有品牌上。

　　綜上所述，MQB平臺可以是開創(chuàng)模塊平臺化生產(chǎn)的鼻祖，相比之前的獨立生產(chǎn)線，現(xiàn)在的平臺化在管理檢測和成本控制上的優(yōu)勢還是非常明顯的；再加上高效生產(chǎn)率、新技術(shù)的不斷引入，使得大眾稱霸中國市場多年，不是沒有道理的。

●MQB分為哪些具體平臺？

　　目前的MQB則將架構(gòu)分成了MQB-A0（前驅(qū)A00級車平臺）、MQB-A1（前驅(qū)A0級車平臺）、MQB-A2（前驅(qū)A級車平臺）、MQB-B（前驅(qū)B級車平臺）。

　　其中各平臺的車型如下表格：

●MQB架構(gòu)能帶給普通消費者什么實至名歸的好處呢？

　　為了更接地氣的給大家解釋，這里我就以一汽大眾高爾夫為例。

　　1、輕量化

　　基于MQB平臺打造的新車質(zhì)量將降低40kg左右，例如新車的底盤結(jié)構(gòu)采用85%的高強度鋼材料，并廣泛應(yīng)用熱成型剛材，質(zhì)量比原來低18kg，內(nèi)飾材料應(yīng)用比老款輕10kg。

　　據(jù)悉第七代高爾夫，盡管加入了更多的科技配置以及更安全的設(shè)計，但是第7代高爾夫的車身質(zhì)量則和第4代高爾夫大徑相同。

　　2、新技術(shù)豐富

　　MQB平臺不僅能夠保證車型的質(zhì)量，還可不斷新增多項新技術(shù)。據(jù)悉，大眾為MQB平臺引入近20項全新的發(fā)明以及原來更高級別車型才配備的安全和娛樂舒適配置。

　　這一點在第七代高爾夫上就可以看出來，其配備的新技術(shù)可謂數(shù)不勝數(shù)，例如：基于攝像頭的交通標識識別系統(tǒng)、疲勞駕駛檢測系統(tǒng)、ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane assist車道保持系統(tǒng)、VAQ前橋電控橫向差速器、PLA 3.0第三代智能泊車輔助系統(tǒng)、變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多次碰撞自動制動系統(tǒng)等。

　　VAQ前橋電控橫向差速器：該系統(tǒng)是ASR、XDS和ESP的一個補充，其位于前橋差速器和右半軸上面的由多片離合器組成的差速器進行作用，可以在轉(zhuǎn)彎時防止內(nèi)側(cè)車輪打滑，讓車型駕駛起來更有信心

　　多次碰撞自動制動系統(tǒng)（multi-collision brake）：該系統(tǒng)能夠在碰撞出現(xiàn)后自動、智能地施加制動力，以避免車輛出現(xiàn)更大損失。

　　FPK數(shù)字液晶儀表：配備12.3英寸FPK數(shù)字液晶儀表，集行駛數(shù)據(jù)、導(dǎo)航等7大功能于一體，顯示界面更可定制個性化風(fēng)格， 讓信息顯示的主次根據(jù)駕駛狀態(tài)變化靈動切換。

　　3、同級別中優(yōu)秀的動力表現(xiàn)

　　得益于大眾在MQB中，大量使用性能出色的EA211、EA888兩款引擎，使得車輛在用級別中擁有更出色的動力表現(xiàn)。

　　這里以高爾夫上所搭載的EA211為例：EA211 1.4TSI發(fā)動機的渦輪增壓器和排氣管采用了集成式（集成到氣缸蓋）設(shè)計，這樣做可以讓廢氣到達渦輪的行程變短，某種程度上可以減緩渦輪遲滯，而且較高的排氣溫度能夠讓三元催化更快地進入工作狀態(tài)，提高了廢氣催化效率。

　　在熱管理系統(tǒng)上，EA211配備了先進的雙回路冷卻系統(tǒng)。簡單來說就是氣缸蓋和氣缸體分別有各自的冷卻回路。由于缸蓋和缸體所處環(huán)境溫度不同，也都有各自的最佳工作溫度，因此分別設(shè)定兩套溫度不同的冷卻系統(tǒng)，有助于讓發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)并提高燃油經(jīng)濟性。

　　EA211在噴油壓力上最高可達100bar，尤其1.4TSI發(fā)動機的噴油嘴更是采取6孔噴嘴模式，可以有效防止在節(jié)氣門全開或在預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器過程中，油束覆蓋整個活塞頂部，進一步保證缸內(nèi)直噴的燃燒效率。

　　這套系統(tǒng)其實是基于奧迪AVS可變氣門升程技術(shù)改變而來的。所謂的可變氣門升程技術(shù)，不管你是AVS還是i-VTEC還是VVT，工作原理都大同小異：通過切換兩個不同角度的凸輪來改變氣門的升程。而ACT主動氣缸管理技術(shù)，你可以簡單理解成將兩個不同角度的凸輪軸中的其中一個，換成沒有角度的凸輪軸來實現(xiàn)閉缸的效果。

　　4、維修成本更低

　　TNGA架構(gòu)的目的不單單只是追求零部件的共通，而是通過TNGA來達成更好的共通，將同平臺車型使用大量的通用化零部件，將最初通用比例20%至30%提升至70%甚至80%，最終以實現(xiàn)更加靈活高效的汽車制造。而對于消費者來說，大量的零部件通用性，也降低了后期的維修成本。

●MQB平臺目前有什么不足之處呢？

　　1、車型設(shè)計缺少個性化

　　2、平臺略有些跟不上時代