其實(shí)，由戈恩事件引發(fā)的持續(xù)性大型吃瓜事件，最多只不過是圈內(nèi)的花邊新聞罷了，吸引消費(fèi)者選擇一個(gè)汽車品牌，無非還是因?yàn)樗募夹g(shù)、品質(zhì)、價(jià)格等核心因素，這些都是永恒不變的定律。就像前些年沸沸揚(yáng)揚(yáng)的排放門，依然沒影響大眾叱咤江湖的地位，這就是俗話常說的“爺永爺”。

　　當(dāng)然，每一家車企都希望自己成為超長待機(jī)的“爺”，不過在如今一日千里的變革中，一切都將變得越來越難，唯有搭伙過日子，才是硬道理。就像今天的主角雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，共享技術(shù)，節(jié)約成本，不亦樂乎。接下來的2020年，我們依然能看到不少雷諾與日產(chǎn)共享技術(shù)的全新車型，比如雷諾Arkana等等。

●全新一代奇駿

　　根據(jù)此前消息表示，全新一代奇駿將在2020年亮相，國產(chǎn)版新一代奇駿也有望同步更新。

　　新車的車頭相比現(xiàn)款車型更加方正，并且V字形進(jìn)氣格柵更加寬大，顯得更加硬朗。此外，新車預(yù)計(jì)采用全新的分體式大燈設(shè)計(jì)，燈組上半部分銳利狹長，與日產(chǎn)新一代Juke有幾分相似，更顯年輕。

　　從側(cè)面來看，新車的整體輪廓相比現(xiàn)款車型更加平直。另外，新車的外后視鏡安裝于車門上，尾燈預(yù)計(jì)采用更加扁平化以及更高位置的設(shè)計(jì)。根據(jù)外媒消息，新車的車身尺寸將進(jìn)一步增加，帶來更加寬裕的車內(nèi)空間。

　　內(nèi)飾方面，新車換裝了可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航路線顯示的全液晶儀表盤以及懸浮式液晶中控屏，空調(diào)面板、檔把均采用了全新樣式，富有科技感。配置方面，新車配備電子手剎、自動駐車等功能。

　　目前有關(guān)新車的動力消息尚不確切，我們推測新車有望搭載重新調(diào)教的2.5L發(fā)動機(jī)，亦有可能搭載天籟同款的VC-Turbo 2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)。

●新款樓蘭

　　海外版日產(chǎn)新款樓蘭早前已經(jīng)發(fā)布，總體造型基本保持不變，只針對細(xì)節(jié)進(jìn)行修改，動力上美版依然搭載3.5升V6發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)未來國內(nèi)版本或搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，壓縮比可以在8：1到14：1之間無級調(diào)節(jié)。

　　外觀方面，新車前臉采用了Vmotion的設(shè)計(jì)語言，但在細(xì)節(jié)方面有所改變，使用了黑色蜂窩狀的前格柵造型。同時(shí)，前LED大燈內(nèi)部造型也有所不同。

　　新車側(cè)面與現(xiàn)款基本保持一致，尾部則采用了C型尾燈組。此外，車身周圍采用了黑色寬體包圍設(shè)計(jì)，搭配前后防擦護(hù)板，視覺效果突出。

　　內(nèi)飾方面，新車整體沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了黑色與米色的色調(diào)搭配，并在細(xì)節(jié)之處加入了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，營造出居家氣息。同時(shí)，四輻式多功能方向盤搭配大尺寸中控液晶屏，讓該車看上去十分穩(wěn)重。

　　動力方面，日產(chǎn)樓蘭美版車型目前只有3.5升V6發(fā)動機(jī)，最大功率193kW(262PS)，峰值扭矩325N·m。但根據(jù)此前據(jù)外媒猜測，新車國內(nèi)版本很有可能搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，壓縮比可以在8：1到14：1之間無級調(diào)節(jié)。

●新款Titan

　　日產(chǎn)新款Titan皮卡提供普通版和主打運(yùn)動的PRO4X兩種版本，采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾換裝全新的儀表盤以及增加了天窗等配置，動力上繼續(xù)搭載5.6L V8發(fā)動機(jī)，輸出功率提升至299kW(406PS)。

PLATINUM版本

　　外觀上，新車搭載了日產(chǎn)最新的“V-motion”前臉設(shè)計(jì)，采用了大量的鍍鉻飾條，方正寬大的前大燈組引入LED日間行車燈光帶圍繞。車尾同樣采用了大面積的鍍鉻元素，碩大的車標(biāo)位于與前臉呼應(yīng)的雕刻圖形中間，頗具辨識度。

PRO4X版本

　　主打運(yùn)動的PRO4X版本整體設(shè)計(jì)與普通版一致，僅在中網(wǎng)和尾燈貫穿飾板采用黑色涂裝，并且在貨廂兩側(cè)印上了“PRO4X”標(biāo)識。

PLATINUM版本

　　內(nèi)飾方面，新款車型并沒有進(jìn)行太大的調(diào)整，黑棕混色搭配大量的木紋元素熏染出獨(dú)特的古典與豪華。細(xì)節(jié)方面，新車換裝了全新的儀表盤設(shè)計(jì)以及更大的9英寸中控液晶顯示屏。配置則加入了全景天窗、主動安全等可供選擇。

PRO4X版本

　　運(yùn)動版車型的內(nèi)飾采用純黑配色，加以紅色縫線以及獨(dú)特的“PRO4X”標(biāo)識點(diǎn)綴，提升了戰(zhàn)斗氛圍。動力上，新車沿用了現(xiàn)款車型的5.6L自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，但最大功率提升至299kW(406PS)，峰值扭矩560N·m，與之匹配的是9速自動變速箱。據(jù)悉，未來日產(chǎn)還將為該車匹配正在研發(fā)升級的V6發(fā)動機(jī)。

●GR-R50 by Itadesign

　　日產(chǎn)首臺量產(chǎn)版日產(chǎn)GT-R50 by Italdesign將于2020年3月開幕的日內(nèi)瓦車展正式亮相。同時(shí)該車限量生產(chǎn)50臺，將于2020下半年至2021年年底完成交付工作。根據(jù)此前消息，GT-R50的起售價(jià)格為99萬歐元（約合人民幣774萬元）。

　　日產(chǎn)GT-R50基于最新款GT-R NISMO而來，由意大利都靈設(shè)計(jì)公司Italdesign與日產(chǎn)聯(lián)合打造。前臉夸張激進(jìn)的大嘴式設(shè)計(jì)配合空氣動力學(xué)組件讓日產(chǎn)GT-R50擁有極高的辨識度。該車的原型車已經(jīng)亮相過，而未來量產(chǎn)版車型在盡可能保留原型車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上針對各地法規(guī)進(jìn)行適配調(diào)整。

　　車身側(cè)面線條鋒銳流暢，營造出俯沖的效果，與此同時(shí)我們依然可以看到R35的輪廓，側(cè)裙部分加入了GT-R50的標(biāo)識，以凸顯該車的非凡意義。

　　聳立車尾的大型尾翼是日產(chǎn)GT-R50標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，GT-R車系經(jīng)典的四圓燈采用了懸浮造型，利用細(xì)光環(huán)和中空設(shè)計(jì)與外部支撐部分和主干結(jié)構(gòu)的中心部分相連，配合寬大的碳纖維導(dǎo)流板和大尺寸排氣筒，車尾在觀感上攻擊性十足。

此前發(fā)布的量產(chǎn)車型內(nèi)飾官圖

此前發(fā)布的量產(chǎn)車型內(nèi)飾官圖

　　據(jù)此前發(fā)布的內(nèi)飾官圖，可以看到GT-R50量產(chǎn)版車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本處于可量產(chǎn)狀的態(tài)。整體設(shè)計(jì)可以看到現(xiàn)款車型的影子，不同之處在于采用了更多碳纖維面板并搭配大量的Alcantara面料，進(jìn)一步提高車廂內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。

　　動力部分，日產(chǎn)GT-R50搭載的是一臺經(jīng)過NISMO進(jìn)一步強(qiáng)化的VR38DETT型3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，其最大功率530kW（720PS），峰值扭矩780N·m，匹配6速雙離合變速箱和ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)。

●新款日產(chǎn)聆風(fēng)

　　在聆風(fēng)推出十周年之際，日產(chǎn)為2020款聆風(fēng)配備了全新的ProPilot駕駛輔助系統(tǒng)，還增添多種新的配色與功能，新款聆風(fēng)將在2020年2月在日本先發(fā)推出，起售價(jià)格為332.64萬日元（約合21.2萬元人民幣）。

　　2020款聆風(fēng)在外觀上并沒有明顯的改變，新車將搭配新版ProPilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，新系統(tǒng)優(yōu)化了速度控制邏輯與自動泊車功能。新車還首次配備智能盲點(diǎn)干預(yù)系統(tǒng)，提升安全性能。

　　內(nèi)飾方面，聆風(fēng)采用9英寸中控大屏，配合新的Nissan Connect車載信息娛樂系統(tǒng)，給使用者提供更加智能的網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。新車將增加兩款配色，皇家藍(lán)與低調(diào)灰。

　　目前尚未收到官方消息，新車動力部分是否有提升，而現(xiàn)款日產(chǎn)聆風(fēng)配備的是60kWh以及40kWh兩個(gè)容量版本電池，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程分別為458km與322km。

　　沉寂多年的英菲尼迪終于迎來了新車，這次是全新的SUV車型——QX55。新車定位的是中型轎跑SUV，預(yù)計(jì)將會是基于QX50打造，并且會有更加運(yùn)動化的外觀設(shè)計(jì)。

　　官方的預(yù)告圖僅有車側(cè)的腰線及車頂露出，我們可以看出該車采用了四門設(shè)計(jì)，并且車頂后部有溜背造型設(shè)計(jì)。新車相信會繼續(xù)延續(xù)QX70（原來的FX系列）設(shè)計(jì)風(fēng)格，英菲尼迪FX系列是轎跑SUV風(fēng)格的開創(chuàng)者之一，至今它絕美的外觀設(shè)計(jì)仍然獲得不少人稱贊。英菲尼迪此次推出QX55也是想要繼承FX系列的輝煌，以細(xì)分拓展車系。

QX70

QX50

　　動力方面，QX55或搭載與QX50相同的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具備VC-TURBO帶可變壓縮比技術(shù)?，F(xiàn)款QX50的峰值功率為200kW/5600rpm、最大扭矩則為380N·m/4400-4800rpm，匹配CVT無級變速器。