【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】繼底特律車(chē)展之后的全美第二大車(chē)展——洛杉磯車(chē)展將會(huì)在11月18日正式開(kāi)幕（11月20日-21日為車(chē)展媒體日）；與充滿(mǎn)濃郁美國(guó)風(fēng)的底特律車(chē)展不同的是，洛杉磯多了幾分“國(guó)際性”的味道；世界各大汽車(chē)廠商似乎更愿意將自己的全球或者重磅車(chē)型放在洛杉磯車(chē)展上，規(guī)模還真吸引不少車(chē)迷的關(guān)注。

　　不過(guò)，尷尬的是：已經(jīng)屈居全球第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的美國(guó)，美系與日系車(chē)占據(jù)了大部分的份額，那么選擇在美國(guó)發(fā)布的新車(chē)或者參展商大多應(yīng)該是美國(guó)和日本廠商了吧？結(jié)果是，德國(guó)企業(yè)依舊占據(jù)了“領(lǐng)導(dǎo)”地位，尤其在新車(chē)發(fā)布數(shù)上，超過(guò)美系與日系車(chē)之和。下面我們將提前預(yù)覽，在洛杉磯車(chē)展上，美系與日系將會(huì)帶來(lái)什么重磅車(chē)型“宣示主權(quán)”，而德系主機(jī)廠將會(huì)帶來(lái)哪些重磅車(chē)型去到對(duì)手的大本營(yíng)“攻城略地”。

新車(chē)看點(diǎn)：更有運(yùn)動(dòng)氛圍的”3系“，底盤(pán)代號(hào)G22

　　在今年的法蘭克福車(chē)展上，寶馬非常炫酷個(gè)性的全新4系Coupe概念車(chē)正式發(fā)布。新一代寶馬4系的量產(chǎn)版將基于CLAR后驅(qū)平臺(tái)打造，與現(xiàn)款3系（G20）采用相同的動(dòng)力總成；而量產(chǎn)版的車(chē)型很有可能在即將到來(lái)的洛杉磯車(chē)展上與大家見(jiàn)面。

　　這款概念車(chē)將寶馬當(dāng)下使用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言演繹到極致，中間相連的雙腎型中網(wǎng)造型夸張，幾乎占據(jù)了車(chē)頭一半的面積。前大燈組造型尖銳，內(nèi)部設(shè)置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線(xiàn)條，極具攻擊性。

　　車(chē)側(cè)延續(xù)溜背式設(shè)計(jì)，雙腰線(xiàn)與寶馬量產(chǎn)車(chē)型們慣用的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)不同，其中下部腰線(xiàn)從前輪眉中部出發(fā)，最終與后輪眉頂部處于同一水平線(xiàn)，降低了視覺(jué)重心。硬朗突出的車(chē)身線(xiàn)條營(yíng)造出力量感十足且層次分明的視覺(jué)效果，凸顯出4系車(chē)型相當(dāng)運(yùn)動(dòng)化的定位。

寶馬4系概念車(chē)官圖

　　該車(chē)尾燈組造型銳利修長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)了前大燈設(shè)計(jì)，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向后延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。后擴(kuò)散器樣式激進(jìn)，整個(gè)車(chē)尾同樣是侵略性十足的模樣。

　　這款4系概念版為我們預(yù)示了新一代4系量產(chǎn)版將會(huì)是充滿(mǎn)個(gè)性、運(yùn)動(dòng)感的車(chē)款。新一代寶馬4系將與現(xiàn)款寶馬3系共享動(dòng)力總成，主打2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配搭3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T引擎分高/低功率兩種調(diào)校，其中低功率版最大功率或?yàn)?35kW（184PS），高功率版最大功率或?yàn)?90kW（258PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。未來(lái)還有望推出插電混動(dòng)版本。

新車(chē)看點(diǎn)：再少一臺(tái)后驅(qū)寶馬，實(shí)用性大增

　　日前，寶馬發(fā)布了一組2系Gran Coupe的官圖。該車(chē)與新一代寶馬1系兩廂均是基于FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，可以將其看作是新一代1系的衍生車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型直指奔馳CLA。11月的洛杉磯車(chē)展，2系Gran Coupe將正式亮相。明年3月其將登陸各大市場(chǎng)，中國(guó)地區(qū)或與海外同步開(kāi)啟銷(xiāo)售。

　　寶馬已公布了2系GC在德國(guó)地區(qū)的售價(jià)，其中218i售價(jià)31950歐元（折合人民幣約24.96萬(wàn)元），220d售價(jià)39900歐元（折合人民幣約31.17萬(wàn)元），頂配性能版M235i xDrive售價(jià)51900歐元（折合人民幣約40.54萬(wàn)元）。

　　寶馬2系Gran Coupe應(yīng)用最新家族式設(shè)計(jì)，從它身上可以發(fā)現(xiàn)許多與新一代1系共有的元素。中間相連的雙腎型中網(wǎng)樣式就與新1系的中網(wǎng)基本一致，前大燈組則在新1系大燈的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在下邊框新增一個(gè)折角，內(nèi)部光源不變。三段式前包圍帶有大面積進(jìn)氣口，強(qiáng)烈體現(xiàn)出該車(chē)的運(yùn)動(dòng)定位。

　　溜背式的車(chē)身以及無(wú)邊框車(chē)門(mén)奠定了2系GC的運(yùn)動(dòng)轎跑氣質(zhì)。輪轂方面有16-19英寸的尺寸可選。車(chē)身尺寸上，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距為2670mm。車(chē)長(zhǎng)較現(xiàn)款的2系 Coupe和1系三廂更長(zhǎng)。

　　車(chē)尾造型與寶馬8系非常相似，修長(zhǎng)扁平的尾燈配合尾箱蓋上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)富有侵略性，雙邊共兩出的排氣與黑色尾唇的組合強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動(dòng)范。

　　M235i xDrive車(chē)型作為車(chē)系的高性能版本，外觀換裝了一系列專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)套件，包括3D網(wǎng)狀設(shè)計(jì)的中網(wǎng)、更運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的前后包圍、銀色外后視鏡殼等。

　　官圖中的M235i裝配了一套寶馬代號(hào)405M的多條輻雙色輪轂，前剎車(chē)升級(jí)了M Performance的四活塞剎車(chē)，懸架高度也較普通版有所降低，以求更低的重心和更強(qiáng)的支撐。

　　該車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與新一代1系兩廂一致，配備了寶馬最新款式的全液晶儀表盤(pán)、電子擋把、方向盤(pán)、中控屏等。中控屏幕內(nèi)置寶馬iD7人機(jī)交互系統(tǒng)，車(chē)門(mén)門(mén)板、副駕中控面板和擋把區(qū)域還加入了氛圍燈，提升了內(nèi)飾的情調(diào)。官圖中展示的是M235i xDrive車(chē)型的內(nèi)飾，配有帶換擋撥片的M方向盤(pán)、鋁合金腳踏板和運(yùn)動(dòng)桶形座椅。

　　動(dòng)力方面，寶馬2系Gran Coupe提供多款動(dòng)力，汽油版本中，218i車(chē)型搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩220N·m，匹配7速雙離合變速箱或6擋手動(dòng)變速箱，官方0-100km/h加速8.7s；228i xDrive僅向美國(guó)市場(chǎng)提供，搭載2.0T四缸渦輪增壓引擎，最大功率170kW（231PS），峰值扭矩350N·m，匹配8速手自一體變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；M235i xDrive同樣搭2.0T四缸渦輪增壓引擎，最大功率達(dá)到225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間4.9s。

新車(chē)看點(diǎn)：可下賽道的SUV，運(yùn)動(dòng)性又妥協(xié)了多少？

　　寶馬X5 M（F85）已經(jīng)恭候多時(shí)了，動(dòng)力毫不意外地采用了M5同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)，M部門(mén)強(qiáng)大的V8引擎將這款殘暴的中大型SUV的0-100km/h時(shí)間推進(jìn)至4秒大關(guān)。新車(chē)在寶馬美國(guó)工廠生產(chǎn)，并且也是時(shí)隔5年后再次在美國(guó)洛杉磯車(chē)展首發(fā)，售價(jià)為105100美元起（折合人民幣約75萬(wàn)）。

　　首批公布的僅有X5 M雷霆版(Competition)。前保險(xiǎn)杠巨大的通風(fēng)口雙豎條進(jìn)氣格柵裝飾突出了M POWER的獨(dú)特身份。在保險(xiǎn)杠背后是增強(qiáng)型冷卻系統(tǒng)的散熱片。激光大燈跟現(xiàn)售的普通版X5(G05)一樣。雷霆版則擁有更加黑化更加帥氣的外表，包括黑色高光進(jìn)氣格柵，黑色外后視鏡等等

　　車(chē)身側(cè)面位于前葉子板的通風(fēng)口變更為M車(chē)型獨(dú)有的樣式，帶有三色M車(chē)標(biāo)。前 21 英寸后22英寸M輪圈與M復(fù)合材料制動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)配提供，后視鏡也經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力優(yōu)化，降低風(fēng)阻。

　　X5 M配備大尺寸車(chē)頂擾流裝置，增強(qiáng)車(chē)輛后部的下壓力。四出排氣管已經(jīng)是M POWER的標(biāo)志，雷霆版車(chē)型還標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。

　　全新X5 M車(chē)輛的方向盤(pán)/換檔桿都改為 M 車(chē)型的統(tǒng)一樣式，方向盤(pán)上帶有M MODE按鍵。新車(chē)的座椅采用類(lèi)似賽車(chē)桶椅的設(shè)計(jì)，頭枕與座椅椅背一體化，表面包裹 Merino 細(xì)面真皮。兩車(chē)還標(biāo)配HUD。

　　標(biāo)配駕駛輔助系統(tǒng)包括：盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞緩解（如果檢測(cè)到自行車(chē)也會(huì)警告駕駛員）、交叉路口警報(bào)和限速信息等等。選裝的駕駛輔助專(zhuān)業(yè)套餐包括具有Stop＆Go功能的主動(dòng)巡航控制、具有主動(dòng)側(cè)撞保護(hù)的車(chē)道保持助手、增強(qiáng)型交通堵塞助手、泊車(chē)輔助增強(qiáng)包。

　　與M5同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在X5 M上服役。由于車(chē)輛的輕量化和動(dòng)力性能提升，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型0-100km/h耗時(shí)3.9s，0-200km/h僅需13.5s；以上兩個(gè)成績(jī)，雷霆版都快了0.1s，僅需要3.8s和13.4s 即可完成。

　　傳動(dòng)方面匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，車(chē)輛的最高電子限速為250km/h，選裝了升級(jí)套件后可以提升至285km/h。與之完美匹配的便是帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱，用戶(hù)可通過(guò)M換擋桿上的Drivelogic按鈕來(lái)選擇換擋特性，確保在任何模式下都能感受到純粹駕趣。

　　新車(chē)的卓越動(dòng)態(tài)駕駛性能還源自偏重后輪的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)全新調(diào)校，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出至車(chē)輪，并優(yōu)化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動(dòng)力輸出和方向穩(wěn)定性。在雷霆版上，駕駛模式中增加了TRACK賽道模式，與后橋電控差速鎖、可變M懸架一道，最大限度提升車(chē)輛的公路性能。

　　全新X5 M還配備了新的M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)比標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型更具運(yùn)動(dòng)性和精確性。它的比率隨轉(zhuǎn)向角而變化，因此鎖止的層級(jí)就越多。轉(zhuǎn)向的手感可以根據(jù)速度和路況調(diào)節(jié)，因此在超低速（例如停車(chē)場(chǎng)）下，它既輕巧又很容易掌控。

新車(chē)看點(diǎn)：SAV鼻祖再一次“說(shuō)服”你，為什么不買(mǎi)卡宴

　　新一代X6(G06)才剛在法蘭克福全球首發(fā)，寶馬就迫不及待地將全新X6 M（F86）公諸于世了。動(dòng)力毫不意外地采用了M8同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)，M部門(mén)強(qiáng)大的V8引擎將這款殘暴的中大型轎跑SUV的0-100km/h時(shí)間推進(jìn)至4秒大關(guān)。新車(chē)在寶馬美國(guó)工廠生產(chǎn)，并且也是時(shí)隔5年后再次在美國(guó)洛杉磯車(chē)展首發(fā)，售價(jià)為108600美元起（折合人民幣約77.6萬(wàn)）

　　首批公布的僅有X6 M雷霆版(Competition)。前保險(xiǎn)杠巨大的通風(fēng)口雙豎條進(jìn)氣格柵裝飾突出了M POWER的獨(dú)特身份。在保險(xiǎn)杠背后是增強(qiáng)型冷卻系統(tǒng)的散熱片。激光大燈跟現(xiàn)售的普通版X6(G06)一樣。雷霆版則擁有更加黑化更加帥氣的外表，包括黑色高光進(jìn)氣格柵，黑色外后視鏡等等。

　　車(chē)身側(cè)面位于前葉子板的通風(fēng)口變更為M車(chē)型獨(dú)有的樣式，帶有三色M車(chē)標(biāo)。前 21 英寸后22英寸M輪圈與M復(fù)合材料制動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)配提供，后視鏡也經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力優(yōu)化，降低風(fēng)阻。

　　剎車(chē)部分依舊強(qiáng)勁，標(biāo)配21英寸M輕合金雙輻雙色808M輪轂，輪胎尺寸為前295/35 ZR21，后315/35 ZR21，可選22英寸星狀雙色809M輪轂，前部為六活塞固定卡鉗、后部為單活塞浮動(dòng)卡鉗。

　　新一代X6 M的尾部設(shè)計(jì)看起來(lái)更具有沖擊力，尾燈的設(shè)計(jì)和全新8系一樣更加細(xì)長(zhǎng)，下方兩側(cè)的包圍看起來(lái)比X5 M還要更兇，整體設(shè)計(jì)十分厚重，很暴力。四出排氣管已經(jīng)是M POWER的標(biāo)志，雷霆版車(chē)型還標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。

　　全新X6 M車(chē)輛的方向盤(pán)/換檔桿都改為 M 車(chē)型的統(tǒng)一樣式，方向盤(pán)上帶有M MODE按鍵。新車(chē)的座椅采用類(lèi)似賽車(chē)桶椅的設(shè)計(jì)，頭枕與座椅椅背一體化，表面包裹 Merino 細(xì)面真皮。兩車(chē)還標(biāo)配HUD。

　　標(biāo)配駕駛輔助系統(tǒng)包括：盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞緩解（如果檢測(cè)到自行車(chē)也會(huì)警告駕駛員）、交叉路口警報(bào)和限速信息等等。選裝的駕駛輔助專(zhuān)業(yè)套餐包括具有Stop＆Go功能的主動(dòng)巡航控制、具有主動(dòng)側(cè)撞保護(hù)的車(chē)道保持助手、增強(qiáng)型交通堵塞助手、泊車(chē)輔助增強(qiáng)包。

　　與M8同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在X6 M上服役。由于車(chē)輛的輕量化和動(dòng)力性能提升，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型0-100km/h耗時(shí)3.9s，0-200km/h僅需13.5s；以上兩個(gè)成績(jī)，雷霆版都快了0.1s，僅需要3.8s和13.4s 即可完成。

　　傳動(dòng)方面匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，車(chē)輛的最高電子限速為250km/h，選裝了升級(jí)套件后可以提升至285km/h。與之完美匹配的便是帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱，用戶(hù)可通過(guò)M換擋桿上的Drivelogic按鈕來(lái)選擇換擋特性，確保在任何模式下都能感受到純粹駕趣。

　　新車(chē)的卓越動(dòng)態(tài)駕駛性能還源自偏重后輪的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)全新調(diào)校，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出至車(chē)輪，并優(yōu)化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動(dòng)力輸出和方向穩(wěn)定性。在雷霆版上，駕駛模式中增加了TRACK賽道模式，與后橋電控差速鎖、可變M懸架一道，最大限度提升車(chē)輛的公路性能。

　　全新X6 M還配備了新的M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)比標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型更具運(yùn)動(dòng)性和精確性。它的比率隨轉(zhuǎn)向角而變化，因此鎖止的層級(jí)就越多。轉(zhuǎn)向的手感可以根據(jù)速度和路況調(diào)節(jié)，因此在超低速（例如停車(chē)場(chǎng)）下，它既輕巧又很容易掌控。