新一代ix25從外到內(nèi)全面的革新，讓強(qiáng)勢增漲的北京現(xiàn)代仿佛又再打了一劑“興奮劑”。不過，現(xiàn)在車市大環(huán)境的基調(diào)是持續(xù)低迷，特別是小型SUV市場份額已經(jīng)跌落至9.38%，觀望消費(fèi)者一個(gè)比一個(gè)理性。

　　所以，對于新一代ix25來說，像舊款車型靠性價(jià)比這一武器難以打贏，更重要的是與競爭對手來對比，有明顯的突出優(yōu)勢和價(jià)值，在強(qiáng)者恒強(qiáng)的競爭形態(tài)中活下去，才是換代后實(shí)力的最佳證明。

　　要說新一代ix25的對手，相信不少人腦海里第一時(shí)間冒出的就是常年屠榜的東風(fēng)本田XR-V，加上姊妹車型的繽智，銷量就達(dá)到3萬多輛，動力性能加上歷史積淀令其一路高開高走。

　　作為德系代表的上汽大眾T-Cross途鎧出道半年，憑借著大眾品牌的口碑，表現(xiàn)也不俗，月銷7203輛左右。

　　而按照最新的9月數(shù)據(jù)來看，上一代ix25的月銷量為4355輛，與東風(fēng)日產(chǎn)勁客水平相當(dāng)。所以，新一代ix25的競爭格局很清晰，既要保持上一代舊款的實(shí)力，不被勁客超越；同時(shí)也要向新秀T-Cross途鎧、C-HR/奕澤，甚至與XR-V/繽智發(fā)起戰(zhàn)書。

　　那么問題來了，究竟新一代ix25相比他們，究竟有多大的底氣？

　　對于外觀這項(xiàng)再主觀不過的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，無須加以討論，重點(diǎn)還是要看配置、空間、動力這些關(guān)鍵產(chǎn)品力的比拼。

●入門版車型配置對比

　　這三款入門級車型中，新一代ix25和勁客價(jià)格比較重合，所以兩者之間更有可比性。相比勁客，新一代ix25無論在油耗平順性、配置方面都略勝一籌，甚至與貴了2萬左右的XR-V配置豐富度相差無幾，而勁客則要便宜些，入手門檻更低。更值得一提的是，新一代ix25全系提供五年或10萬公里的整車質(zhì)保服務(wù)，同級別競品絕大多數(shù)也只是三年或10萬公里。

●走量車型配置對比

　　從新一代ix25四款車型來看，兩款中配版本在配置方面差異不大，基本安全配置、便利性配置都得以滿足的CVT智能型無疑是最具走量潛力的版本。巧合的是，采用相同指導(dǎo)售價(jià)的還有勁客CVT酷享版，新一代ix25在車身尺寸、質(zhì)保、安全科技配置都領(lǐng)先于前者。

　　不過面對途鎧和XR-V，新一代ix25的壓力并不小，畢竟前兩者的暢銷版已經(jīng)斬獲了市場的一片掌聲，作為后來者的新一代ix25怎樣分搶銷量尤為關(guān)鍵。因此，全新一代ix25拿來的是安全配置、空間均衡以等殺手锏，同時(shí)在這個(gè)價(jià)位下，也只有新一代ix25采用仿皮/ 皮質(zhì)的材質(zhì)，質(zhì)感不言而喻。

 ●頂配車型配置對比

　　當(dāng)橫向?qū)Ρ壬仙巾斉浒姹?，彼此的差異化?yōu)勢就更為明顯。搭載1.5T的途鎧在動力上讓對手望塵莫及，當(dāng)然售價(jià)也是最高，指導(dǎo)售價(jià)高達(dá)16萬元，終端售價(jià)僅有1萬元左右的優(yōu)惠，這個(gè)價(jià)位之下已經(jīng)可以買到合資緊湊型SUV的中低配車型。

　　而指導(dǎo)售價(jià)為14.79萬元的本田XR-V，在空間尺寸、口碑、可靠性方面有著優(yōu)勢，整體實(shí)力都非常均衡。而勁客與新一代ix25的頂配版售價(jià)相差不大，勁客動力表現(xiàn)更強(qiáng)些，新一代ix25配置則更為豐富，比如定速巡航、自適應(yīng)巡航、360度全景影像、上坡輔助、自動駐車這些都是勁客所不具備的。