法拉利發(fā)布兩款488賽車官圖 優(yōu)化空氣動力
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，法拉利官方發(fā)布了488 GT3 EVO和488 Challenge EVO兩款車型的官圖。前者在488 GT3賽車的基礎(chǔ)上升級了性能套件，將在2020年參加國際汽聯(lián)GT世界錦標(biāo)賽。后者同樣是488 Challenge賽車的套件升級版，車輛操控性能較之前進(jìn)一步提升。
法拉利488 GT3 EVO換裝了經(jīng)過修改的前杠、尾翼、后擴(kuò)散器和寬體賽車翼子板，如車頭的進(jìn)氣口，是根據(jù)18000小時的計算和CFD模擬，加上風(fēng)洞測試確定的尺寸樣式，后翼子板上的開口也做了重新設(shè)計。EVO套件的加入目的是提升車輛在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性。
488 GT3 EVO配備有全新的座椅，設(shè)計上符合國際汽聯(lián)安全新規(guī)。這款與Sabelt聯(lián)合開發(fā)的座椅重量減輕了2.4公斤，而且更加堅固耐用。
除了升級外觀內(nèi)飾部分的性能套件，賽車的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，包括牽引力控制和ABS也都做了升級優(yōu)化。488 GT3 EVO將搭載來自488 GT3的3.9T V8雙渦輪發(fā)動機(jī)，具體動力參數(shù)并未公布。
488 Challenge EVO主要的升級也在與空氣動力學(xué)方面，法拉利官方表示，該車最大下壓力相比488 Challenge高了50%，其中前軸獲得的下壓力比488 Challenge高20%，因此前輪可在極限狀態(tài)獲得更多抓地力，從而提升彎道極限。
該車的動態(tài)控制系統(tǒng)同樣做了升級優(yōu)化。動力部分，其3.9T V8雙渦輪引擎的具體參數(shù)還未公布。有關(guān)這兩款賽車的更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）
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