【太平洋汽車網 新車頻道】當地時間10月24日晚，大眾汽車在其發(fā)源地沃爾夫斯堡正式發(fā)布了備受矚目的第八代高爾夫。作為在汽車舞臺活躍了45年且經久不衰的緊湊型車，新車在延續(xù)經典造型的基礎上，進行了更加時尚化的轉變。動力方面，新車搭載了一系列的柴、汽油發(fā)動機以及插電式混動系統(tǒng)，接下來還將推出GTI和R等性能版本。

　　作為大眾最經典車型的代表以及大眾精神圖騰的象征，它的亮相引發(fā)了現場一眾粉絲們的歡呼雀躍。同時，在發(fā)布會現場，大眾集團的CEO Ralf Brandstätter、大眾運動部門負責人Hans-Joachim Stuck以及德國足球國家隊教練Joachim Löw等大佬們都來到了現場見證這一時刻。

大眾集團CEO Ralf Brandstätter

德國國家隊教練Joachim Löw

大眾運動部門負責人Hans-Joachim Stuck

　　作為一款歷經45年漫長歲月的歷史，高爾夫車型至今已經經過了8代車型的演變，無論是外觀設計還是駕駛層面的體驗，它都給一代又一代人留下了不可磨滅的印記。

高爾夫普通版

　　第八代高爾夫基于MQB平臺打造，其采用了大眾全新設計語言，車身更加修長，前臉和車尾的設計風格與現款高爾夫(MK7)有幾分相似。同時，新車依舊會根據不同的版本提供差異化的設計風格。其中，普通版車型前包圍霧燈被取消，顯得十分簡潔。

高爾夫R-Line

高爾夫GTE

　　R-Line版本除了在車頭增加全新的R字標之外，前包圍還增加了黑色的飾條，整體上更具運動氣息；而GTE版本除了前包圍采用網格狀造型，還增加了貫穿式的LED燈，相比之下更加充滿未來感。

　　車身線條依然凌厲簡潔，一條腰線從翼子板貫穿前后門把手鏈接到尾燈，簡潔而有力量感。此外，針對插電混動版GTE車型，其左側翼子板設有充電口，同時搭配五輻式輪圈設計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，整體尺寸無太大改變。

高爾夫普通版

　　車尾部分，全新高爾夫的尾部更加飽滿，與腰線相接且平齊的棱線貫穿左右尾燈，視覺上增強了一體感。新車采用了階梯式布局的尾燈組，其輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜，給人的感覺是設計感更強了。

高爾夫R-Line

　　R-Line版本與普通版本也有差異，除了尾標有所不同外，R-Line的雙邊共四出排氣帶來了不錯的運動效果，并且加入了鍍鉻元素包圍，整體被設計得沒有過于張揚。

　　內飾部分，第八代高爾夫采用了大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態(tài)度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計。

　　新車車內取消了大量的物理按鍵，中控臺也不再是此前那樣笨重寬厚的造型，空調出風口更改為家族通用的貫穿式設計。

　　此外，新車還加入了全新的中控信息娛樂系統(tǒng)，并采用了連貫式設計，通過一塊黑色的面板將全液晶儀表盤和懸浮式中控屏“合二為一”，值得一提的是，其內嵌的MIB系統(tǒng)或于大眾ID.3相同，二者的UI界面幾乎一致，在保證用戶體驗的同時，又進一步優(yōu)化了顯示界面。

　　新車采用了全新的電子換擋桿，顯得十分簡潔，同時也節(jié)省了車內空間。配置方面，新車首次搭載Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)，可以支持最高210km/h的高速公路巡航。此外，該車還是首款搭載Car2X的大眾車型，可以實現與800m范圍內其他車輛以及交通設施的數據互聯。

　　動力部分，新車會提供兩種排量的汽油發(fā)動機，分別為1.0T三缸發(fā)動機和1.5T四缸發(fā)動機。其中1.0T發(fā)動機最大功率分別為66kW(90PS)、81kW(110PS)；1.5T發(fā)動機的最大功率分別為85kW(116PS)、110kW(150PS)。此外還會提供2.0T四缸柴油發(fā)動機，最大功率同樣為85kW(116PS)、110kW(150PS)。

　　此外，新車還將提供5款混動系統(tǒng)的版本可選，包含三款eTSI 48V混動系統(tǒng)，最大功率分別為81kW(110PS)、96kW(130PS)以及110kW(150PS)。同時，還有兩款GTE插電式混動系統(tǒng)車型，搭載了13kWh的鋰離子電池，純電動工況下續(xù)航里程為60km。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）