雅力士是豐田旗下最具人氣的小型車，在本屆東京車展上，廠家?guī)砹巳碌?a class="cmsLink" target="_blank">豐田雅力士實車，新的雅力士是第四代車型，不僅平臺上有了很大變化，同時在設計也和舊款車型有很大區(qū)別。

　　全新雅力士的造型給人感覺靈動之余，又多了一動感元素，得益于TNGA架構，全新雅力士在設計有了更多的發(fā)揮空間，其中配備了大嘴式中網，中部以粗壯的橫幅飾條做裝飾。兩側大燈組變得更加犀利，并且內部光源為LED，同時兩側下方霧燈位置以獠牙狀的進氣口取代了以往的傳統(tǒng)霧燈。

　　雙色涂裝車身算是全新雅力士的設計亮點。在車身尺寸上，全新雅力士對比現款車型的車身長度減少5mm，同時軸距增加了50mm，車內的縱向空間得到保障。此外，新車的車身高度降低了40mm、寬度增加了50mm，使得整車的視覺效果變得更扁平。

　　黑底貫穿式尾燈算是全新雅力士車尾變化最大的地方，增添了幾分科技感，另外后保險杠變得更加粗壯，形成一個外凸的設計造型，整體上窄下寬的造型營造出一種緊致的運動感。

　　全新雅力士采用對稱式內飾布局，通過多種不同的材質營造出豐富的層次感，例如門板上應用了毛氈飾面，儀表盤區(qū)域也采用了軟材質打造，視覺以及觸感都更為出色。另外，新車配備了三幅式運動造型多功能方向盤、HUD抬頭顯示、雙機械指針+液晶屏儀表盤、懸浮式中控屏等配置，人機交互體驗相比現款車型有了很大的提升。

　　動力方面，新車提供1.0L燃油/1.5L燃油/1.5L混動三種動力版本，其中1.5L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機是最新研發(fā)產品，這款發(fā)動機與豐田旗下的2.0L/2.5L發(fā)動機類似，但減少了內部摩擦和機械損耗，并優(yōu)化了燃燒性能，熱效率達到40%。

　　此外，搭載混動系統(tǒng)的車型換裝了三元鋰電池組，重量相比上代系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池降低了27%，綜合動力輸出提升了15%，綜合油耗則降低了20%。另外基于GA-B平臺打造的新車重心比現款車型降低15mm，并且底盤在前后/左右都具有更好的重量平衡，從而減少了車身側傾并提高了制動穩(wěn)定性和制動距離，車身改進的抗扭剛度則有助于提高車輛的敏捷性和穩(wěn)定性。

　　在本次東京車展上，斯巴魯旗下著名的運動轎車WRX STI的特別版本——WRX STI Final Edition首發(fā)亮相。這款特別版的STI將是最后一批搭載EJ207水平對置引擎的車型，限量555臺發(fā)售。

　　喜歡日系性能車的讀者一定對EJ207引擎有或多或少的認識，它從五代翼豹WRX STI啟用，直至今日的斯巴魯WRX STI，早期EJ207雖缺點與優(yōu)點一樣顯著，但不妨礙其早早就被斯巴魯迷奉為神物。20年來，在與三菱4G63T和4B11T引擎的較量中，EJ207不斷進化，點火系統(tǒng)、渦輪、活塞、缸體等等均有升級。如今其在日規(guī)斯巴魯WRX STI上調校為227kW（309PS）。

　　WRX STI Final Edition的外形與現售版本保持一致，引擎蓋上隆起的中冷進風口和“大餐桌”尾翼是其標志性特征，也是斯巴魯粉絲們摯愛的設計。非常競技的19英寸BBS輪轂與帶有“STi”標識的前六后二活塞剎車套裝符合日系性能車的定位。

　　內裝配有翻毛皮包裹的三幅平底方向盤、行程很短的紅色手動擋把、RECARO出品的翻毛皮座椅等戰(zhàn)斗范十足的裝備。

　　機蓋內的EJ207引擎加入了“Final Edition”的標識，宣告EJ20系列引擎的生產周期即將劃上句號。

　　動力方面，WRX STI Final Edition的最大功率調至242kW（329PS），匹配6擋手動變速箱和斯巴魯品牌的另一精髓——DCCD四驅系統(tǒng)。

　　本次東京車展上，全新一代斯巴魯LEVORG原型車正式亮相。該車外觀內飾已與量產版本基本一致，僅僅是細節(jié)處或許會有所不同。新一代LEVORG基于斯巴魯SGP平臺打造，搭載1.8T水平對置渦輪增壓發(fā)動機。

　　新車的外觀輪廓與現款LEVORG相似，細節(jié)則加入不少來自斯巴魯VIZIV Tourer概念車的元素。其前臉的線條設計鋒利，層次感強烈。引擎蓋上設有隆起的中冷器散熱口，這是斯巴魯部分渦輪車型共有的、相當有品牌標志性的特征。

　　該車延續(xù)了現款車型的側面比例，腰線、車窗邊框等處的設計未有顯著改動。車尾換裝全新的C字型尾燈，較現款的尾燈扁平精致。雙色多條輻輪轂、雙邊共雙出排氣、黑色尾唇等的配備突出車輛的運動化定位。

　　安全配置上，新車配有最新一代的EyeSight主動安全系統(tǒng)套裝。其中，車身遍布的360°全景攝像機可讓車輛實現大范圍的碰撞預防能力。系統(tǒng)與與高清地圖配合，車輛還能夠在臨近彎道時協(xié)助駕駛者提前進行減速，特定條件下還可實現雙手脫離方向盤的輔助自動駕駛。

　　動力方面，新一代斯巴魯LEVORG將提供一款1.8T水平對置四缸渦輪引擎，具體動力參數尚未公布，預計仍將匹配CVT無級變速箱，全時四輪驅動。