車(chē)手退燒之選 測(cè)試奔馳AMG E53 4MATIC+

閱盡一眾性能車(chē)的“車(chē)手”，為何將它選作自己的“退燒之選”？我們來(lái)研究一下。

性能王者之爭(zhēng) 德系雙雄間性能旅行車(chē)的較量

曾幾何時(shí)，被國(guó)內(nèi)車(chē)迷稱(chēng)為“瓦罐”的旅行車(chē)其實(shí)早已在歐洲大陸風(fēng)靡。近些年，隨著國(guó)民生活水平提高，對(duì)車(chē)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止代步，兼具操控和空間優(yōu)勢(shì)的旅行車(chē)也慢慢被消費(fèi)者接受。要說(shuō)旅行車(chē)是小眾車(chē)型，那高性能版本的旅行車(chē)就是小眾中的小眾了。

別再說(shuō)我“傻快”了 測(cè)試E 43 4MATIC

作為一款四門(mén)房車(chē)，E級(jí)AMG已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為一款真正的駕駛機(jī)器。當(dāng)你從A 45跳上E 43，可能只會(huì)覺(jué)得“哦，只不過(guò)車(chē)身大了些！”。所以，從E 43開(kāi)始，別再說(shuō)它“傻快”了。

是野獸也是紳士 梅賽德斯AMG E53解析

要說(shuō)在野獸與紳士?jī)蓚€(gè)角色之間轉(zhuǎn)換得如此不違和的車(chē)型，AMG出品自然是車(chē)迷們一下子就能想到的了。它能在這一秒駕馭得起你的西裝革履，也能在下一秒化身成為賽道上的速度機(jī)器。近來(lái)，梅賽德斯-AMG推出了全新的53家族，首款作品出現(xiàn)在了CLS車(chē)系中，而E53隨后在本次北美車(chē)展上展出,定位介于梅賽德斯-AMG E43和E63之間。

AMG E63S靜態(tài)體驗(yàn) 3.4秒破百的奶爸車(chē)

曾經(jīng)年少愛(ài)追夢(mèng)，一心只想跑得快。然而身為人父之后，那顆向往超跑的心似乎就只能被鎖在MPV里？并不然，奔馳旗下的AMG品牌以及寶馬的M部門(mén)都是為奶爸們圓夢(mèng)的天使，將一臺(tái)臺(tái)實(shí)用的三廂轎車(chē)?yán)锶肓俗尦芤沧阋院诡伒膭?dòng)力。下面我們要聊的這臺(tái)車(chē)就是在廣州車(chē)展上市的又一狠角色，AMG E63S 4MATIC，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，官方公布0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒，而空間卻又和普通E級(jí)別無(wú)二致，簡(jiǎn)直是奶爸福音。當(dāng)然，價(jià)格也注定了這樣的好事只能是少數(shù)奶爸的特權(quán)，178.8萬(wàn)元的售價(jià)著實(shí)令人動(dòng)容。

理想：制動(dòng)失靈屬個(gè)案 自燃與電池?zé)o關(guān)

有后續(xù)調(diào)查結(jié)果會(huì)及時(shí)發(fā)布...

起亞計(jì)劃5年內(nèi)發(fā)布11款新車(chē) 并推出800V超充

新車(chē)將基于起亞模塊化E-GMP平臺(tái)打造...

精品SUV是偽命題？ 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

小編今天就來(lái)深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn)，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)？

吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空間表現(xiàn)，我們近距離圍觀一番，看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

塞納/海利亞/氫能源 豐田將國(guó)產(chǎn)新車(chē)驚喜滿(mǎn)滿(mǎn)

豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車(chē)不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型，還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車(chē)