【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】9月對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)都是特殊的一月，小朋友們迎來(lái)了新學(xué)期；而大朋友則迎來(lái)了比火鍋還勁爆的成都車展。此次車展上各家車企一樣是百家爭(zhēng)鳴，都拿出來(lái)自己的看家本領(lǐng)，包括高顏值的凱迪拉克CT5，有動(dòng)感十足的寶馬新款X1，還有風(fēng)格大變的寶豐田RAV4，以及新一代夜店神器寶馬M8。不要激動(dòng)，接下來(lái)就和我一起看看這火鍋里都還有著啥重磅新車。

　　寶馬x1作為寶馬SUV的入門(mén)車型，在2009年發(fā)布并入華以來(lái)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。而此次在9月5日舉行的2019成都國(guó)際車展上，其將以中期改款身份發(fā)布的新款X1亮相在眾人面前。據(jù)悉，新款寶馬X1在整體造型設(shè)計(jì)上不會(huì)有太大改變，在前后保險(xiǎn)杠、格柵、燈具以及輪轂樣式等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。

　　新款寶馬X1取消了原先的燃油版頂配車型，即xDrive20Li豪華型。另外，寶馬X1將會(huì)更改命名方式，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的sDrive18Li更名為sDrive20Li，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的sDrive/xDrive20Li更名為sDrive/xDrive25Li，搭載1.5T插混系統(tǒng)的xDrive25Le則更名為xDrive30Le，寶馬1系也將同步該命名規(guī)則。

　　外觀部分，其雙腎型格柵相比現(xiàn)款車型擁有更大且中間相連，氣勢(shì)更強(qiáng)，前大燈組內(nèi)部的LED日間行車燈也改成近似勺子式。此外，新樣式前包圍線條棱角分明，很有運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車身側(cè)面造型輪廓與現(xiàn)款車型一致，尾部的變化則體現(xiàn)在尾燈部分，燈內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有細(xì)微調(diào)整。根據(jù)申報(bào)信息，新款寶馬X1長(zhǎng)寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，將提供225/50 R18和225/45 R19兩種規(guī)格的輪胎和多種樣式輪轂選擇。根據(jù)車型配置的不同，新車的前大燈、尾燈細(xì)節(jié)，側(cè)裙，側(cè)窗飾條以及前后包圍的飾條等將有一定差異。

　　內(nèi)飾方面，新款寶馬X1延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，包括iDrive面板以及空調(diào)控制區(qū)的造型上。最為明顯的是搭載了更大尺寸的可觸控中控液晶屏，以及全新樣式的電子檔桿?，F(xiàn)款X5以及X7上的水晶質(zhì)感內(nèi)飾仍無(wú)緣這代車型，在車型的新鮮度上略有不足。

　　配置上，新車將全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅，并新增皮爾蒙特紅車漆。除此之外，新車主要針對(duì)三款車型進(jìn)行了調(diào)整，其中sDrive20Li領(lǐng)先型調(diào)整為sDrive25Li時(shí)尚型，增加了舒適進(jìn)入功能；xDrive20Li尊享型調(diào)整為xDrive25Li X設(shè)計(jì)套裝型，增加了舒適進(jìn)入、自動(dòng)泊車、前后雷達(dá)以及19英寸輪轂；xDrive25Le豪華型調(diào)整為xDrive30Le X設(shè)計(jì)套裝型，增加自動(dòng)泊車、前后雷達(dá)配置，但取消了舒適進(jìn)入功能。

　　動(dòng)力方面，新車沿用了現(xiàn)款車型代號(hào)B38的1.5T和代號(hào)B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但重新做了調(diào)校，最大功率有所提升，1.5T引擎由現(xiàn)款的100kW（136PS）提升至114kW（155PS），2.0T引擎則由141kW（192PS）提升至157kW（214PS）。

　　上汽通用汽車凱迪拉克品牌宣布，將于此次成都車展帶來(lái)全新后驅(qū)豪華轎車——凱迪拉克CT5。新車作為凱迪拉克采用全新命名規(guī)則下的第二款后驅(qū)轎車產(chǎn)品，基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)打造，首次搭載通用汽車全新一代電子架構(gòu)，將驚艷突破的造型設(shè)計(jì)、細(xì)膩精妙的座艙布局、卓越精準(zhǔn)的駕控感受以及革命性的移動(dòng)互聯(lián)新體驗(yàn)完美融合，成為凱迪拉克布局中型豪華轎車市場(chǎng)的全新力作。

      外觀上，CT5采用了凱迪拉克最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，經(jīng)典的盾形中網(wǎng)配合扁平的燈組，塑造出極具沖擊力的前臉造型，并且“淚眼”樣式日間行車燈得以保留，辨識(shí)度依然很高，即使相隔很遠(yuǎn)，也能夠一眼認(rèn)出這是一輛凱迪拉克。同樣，CT5也推出兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，風(fēng)尚版強(qiáng)調(diào)豪華、運(yùn)動(dòng)版則偏向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)中網(wǎng)造型和下方保險(xiǎn)杠區(qū)域的不同造型，來(lái)進(jìn)行區(qū)分。

      正如凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾所言，“全新CT5充分展現(xiàn)了凱迪拉克打造豪華后驅(qū)轎車的深厚底蘊(yùn)和品位格調(diào)，豐富的細(xì)節(jié)和層次，創(chuàng)造出令人愉悅的感官享受，更帶來(lái)無(wú)與倫比的駕乘體驗(yàn)。”

      作為凱迪拉克品牌轎車型譜上的重磅產(chǎn)品，全新CT5將刷新豪華后驅(qū)轎車定義，并進(jìn)一步夯實(shí)凱迪拉克產(chǎn)品矩陣，成為引領(lǐng)凱迪拉克品牌持續(xù)進(jìn)擊中型豪華轎車市場(chǎng)的一股新生力量。

　　歡迎進(jìn)入由高級(jí)真皮，以及濃烈美式科技感包裹的車廂。10寸的1080P觸控車機(jī)支持蘋(píng)果Carplay，更有全新的NFC與操控滾輪待您細(xì)細(xì)品鑒。作為一輛貼心的美式豪華車，自動(dòng)同步所有舒適性設(shè)定的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、后備箱腳踢開(kāi)啟能令人感到賓至如歸，而2947mm的傲人軸距，也能為實(shí)際的空間體驗(yàn)提供最堅(jiān)實(shí)的保障。

　　不僅如此，首個(gè)實(shí)現(xiàn)高速路自動(dòng)駕駛的凱迪拉克Supercurise系統(tǒng)能助您在一望無(wú)際的高速公路巡航時(shí)，能靜下心來(lái)欣賞由BOSE高端音響所帶來(lái)的澎湃之音，以及細(xì)細(xì)地品味凱迪拉克品牌Cut-sewn皮革處理手法之精妙。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW（234PS），滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。新車還將提供運(yùn)動(dòng)版套件車型匹配還提供兩種不同尺寸共三種造型的輪圈，分別搭配245/45 R18和245/40 ZR19兩種尺寸的輪胎。關(guān)于該車的更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

　　在此次成都車展上，吉利將帶來(lái)全新緊湊型SUV繽界。新車外型酷似路虎攬勝極光，基于吉利最新的BMA平臺(tái)打造，或定位緊湊型SUV，可看作是CONCEPT ICON概念車的量產(chǎn)版車型。

　　外觀上，新車的前臉格柵設(shè)計(jì)與現(xiàn)有的回紋漣漪式設(shè)計(jì)有明顯差別，由多個(gè)“回”字依次疊放，大燈組為細(xì)長(zhǎng)造型，看上去更具攻擊性；兩側(cè)搭配兩顆圓形豎向排列的燈源，整個(gè)霧燈區(qū)域?yàn)閮?nèi)凹樣式。

　　來(lái)到車身側(cè)面，新車與概念車保持一致，側(cè)裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。新車尾部將前臉的“回”字設(shè)計(jì)拆分，中央為牌照框，尾燈組為橫向設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)依然融入“回”字元素，看起來(lái)整體感更強(qiáng)。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4350×1810×1615mm，軸距為2640mm。

　　在內(nèi)飾方面，新車配備三輻式多功能平底方向盤(pán)，提升運(yùn)動(dòng)感；儀表盤(pán)和中控屏幕或?qū)樯僖?jiàn)的設(shè)計(jì)樣式，預(yù)計(jì)將配備全液晶儀表。此外，新車帶有電子擋桿。在配置方面，新車將根據(jù)版本的不同在外后視鏡、輪圈、天窗、外觀裝飾件、攝像頭、雷達(dá)等處有所差異。

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩255N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)匹配7速雙離合變速箱。

　　在此次成都車展上，一汽豐田帶來(lái)了第五代RAV4。新車基于TNGA-K架構(gòu)打造，國(guó)產(chǎn)版新RAV4與海外版基本保持了高度一致，動(dòng)力上搭載2.0L+CVT和2.5L+8AT以及2.5L混動(dòng)。

　　全新RAV4汲取了豐田FT-AC概念車的設(shè)計(jì)元素，包括粗條幅式格柵、線條豐富且硬朗的前臉、外后視鏡、輪圈樣式等。新車車頂線條相比現(xiàn)款車型更加平直，而尾窗傾斜角度要更大，搭配車頂行李架、后擾流板等現(xiàn)有元素，看上去更加動(dòng)感。

　　新車提供了兩種造型，最主要的區(qū)別集中在車頭部分的造型，前格柵、保險(xiǎn)杠以及霧燈區(qū)的設(shè)計(jì)風(fēng)格都有很大區(qū)別。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體風(fēng)格相比現(xiàn)款更加精致，全新的三輻多功能方向盤(pán)也更加凸顯運(yùn)動(dòng)感。此外，新車搭載了時(shí)下流行的懸浮式中控屏，其儀表盤(pán)中央也采用了一塊液晶顯示屏，使得新車科技感有所增強(qiáng)。

　　全新RAV4在安全方面配置毫不吝嗇，配備全套TSS-P豐田智行安全套件，包括了行人檢測(cè)前碰撞系統(tǒng)（PCS／PD）、定速巡航（DRCC）、車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDA)、車道保持、路標(biāo)識(shí)別等等。

　　新一代RAV4動(dòng)力方面預(yù)計(jì)會(huì)和凱美瑞共享相同的動(dòng)力總成，燃油動(dòng)力方面提供2.0L+CVT和2.5L+8AT兩款可選，另外還有2.5L混動(dòng)車型，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。車輛配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng)前后輪在越野時(shí)段的扭矩分配可達(dá)到50：50。

　　保時(shí)捷官方公布Cayenne E-Hybrid Coupé的國(guó)內(nèi)售價(jià)為101.2萬(wàn)。跟國(guó)內(nèi)在售的Cayenne E-Hybrid一樣，Cayenne E-Hybrid Coupé也是中國(guó)特供款，搭載的是2.0T+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，與海外版的3.0T V6并不相同。

　　外觀部分，保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid Coupé與標(biāo)準(zhǔn)版Cayenne Coupé基本保持一致，前臉依然是保時(shí)捷家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，蛙眼大燈加入了矩陣式LED光源。細(xì)節(jié)上，該車在前翼子板和車尾貼上了表明身份的保時(shí)捷青檸色E-Hybrid標(biāo)識(shí)。

　　車身側(cè)面，該車依然是標(biāo)志性的轎跑設(shè)計(jì)，車頂線條滑溜，搭配后方的尾翼及其協(xié)調(diào)。而尾部部分，則與普通版保持了一致，標(biāo)志性的貫穿式尾燈，辨識(shí)度十足。此外，新車提供Sport Design套件（前后包圍、側(cè)裙）可選，同時(shí)還可選裝多款輪轂和運(yùn)動(dòng)排氣，不同款式的輪轂均為輕量化的造型設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾部分，新車同樣維持了與汽油版Cayenne相同的設(shè)計(jì)，提供多款內(nèi)飾配色選擇，一塊12.3英寸的超大中控屏、液晶儀表盤(pán)和幾乎取代了所有機(jī)械按鍵的觸控面板讓內(nèi)飾彌漫著濃烈的科技感。中控屏和儀表盤(pán)增加了車輛混動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)信息參數(shù)的顯示。

　　而在配置上，該車還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)配了許多選配配置，包括自適應(yīng)空氣懸架、全景天窗以及先進(jìn)的空調(diào)過(guò)濾系統(tǒng)。其中這套空氣過(guò)濾系統(tǒng)使用了活性炭的濾芯以及負(fù)離子發(fā)生器，力求讓車內(nèi)空氣更加清新，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的空氣質(zhì)量。

　　輪轂方面，中國(guó)特供的Cayenne E-Hybrid Coupé（2.0T）和海外版Cayenne E-Hybrid Coupé（3.0T）一樣，前輪尺寸285/40 R20，后輪315/35 R21，標(biāo)配PORSCHE DESIGN輪轂，搭配青綠色剎車卡鉗。

　　保時(shí)捷全新Cayenne E-Hybrid Coupé搭載了2.0T四缸引擎+電動(dòng)機(jī)組合而成的混合動(dòng)力總成，但目前還不清楚該車的加速和純電續(xù)航等數(shù)據(jù)。根據(jù)Cayenne E-Hybrid的數(shù)據(jù)來(lái)看，其0-100km/h加速時(shí)間為5.6s，Cayenne E-Hybrid Coupé只會(huì)更快。