【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】帕加尼發(fā)布了Huayra Roadster BC的官圖，新車將限量生產(chǎn)40輛，售價約為350萬美元（約人民幣2409萬元）。據(jù)了解，新車有望在8月于美國2019蒙特雷汽車周首發(fā)。

　　相比硬頂版本的Huayra BC，Huayra Roadster BC換裝了更具戰(zhàn)斗氣息的灰色車身加紅色拉花涂裝，而在車體上，新車可不止換了個一個可拆卸車頂這么簡單，還在一系列涉及空氣動力學(xué)的外觀套件上作出了調(diào)整，以及更換了更加輕量化的材質(zhì)。從前臉看，Huayra Roadster BC前保險杠兩側(cè)的風(fēng)刀走向有一定變化，帶來更加出色的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　從側(cè)面看，新車采用了前20英寸/后21英寸雙七輻式鋁合金鍛造輪轂，采用為該車量身定制的倍耐力PZero Trofeo R輪胎，抓地力極其出色。強悍制動系統(tǒng)方面，新車采用的是來自Brembo的前六后四活塞碳陶剎車系統(tǒng)。

　　而在車尾，新車的大尺寸擾流板、后擴散器造型都進行了優(yōu)化。除了帕加尼的中置四出排氣以外，后擴散器兩側(cè)還有兩個排氣出口，不僅使該車的聲浪更加迷人，更為擴散器帶來更多的氣流，提供了額外的下壓力。得益于出色的空氣動力學(xué)設(shè)計，該車在280km/h行駛狀態(tài)下可以帶來500kg的下壓力，“貼地飛行”更加平穩(wěn)。

　　在底盤用料上，帕加尼Huayra Roadster BC采用了基于碳纖維和碳鈦復(fù)合材料的技術(shù)打造，在減重的同時優(yōu)化了機械特性，整個重量僅1250kg，扭轉(zhuǎn)剛度則提高了12%，彎曲剛度提高20%。當(dāng)然，這也是它造價更高的原因，光在材料成本上就增加了450%，概念與復(fù)合設(shè)計主管Francesco Perini對此表示，“客戶值得擁有”。

　　來到駕駛艙，滿眼的碳纖維、Alcantara材質(zhì)，以及Sparco四點式賽車安全帶盡顯賽車血脈，再配合充滿古典美的木紋檔把、棕色皮質(zhì)座椅，表達(dá)著與眾不同的品味。而裸露的換擋機構(gòu)、原始的機械儀表盤設(shè)計等都突顯著機械美感。

　　Huayra Roadster BC搭載的仍是來自來自AMG的6.0L雙渦輪增壓V12“大心臟”，最大功率590kW（802PS），峰值扭矩1050N·m，比硬頂版Huayra BC調(diào)教更激進，傳動系統(tǒng)匹配7速Xtrac序列式變速箱，配備輕量化單離合器，參考硬頂版的2.5秒百公里加速成績，這臺敞篷版車型估計相差無幾。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）