通過數(shù)據(jù)對比，我們能夠很直觀地看到第四代勝達它在車身尺寸上都相較銳界和冠道來說都很有優(yōu)勢，尤其是第四代勝達的軸距表現(xiàn)。

　　車身三圍（長寬高）更出眾的車，它在視覺效果上能給到人一種更大氣的感覺，國內(nèi)大部分的消費者都是“以大為美”，那第四代勝達在這方面無疑很有優(yōu)勢。

　　即便是我這位身材比較“厚實”的同事乘坐于第四代勝達的車內(nèi)，他也能獲得較好的空間體驗，所以第四代勝達2865mm的軸距是實打?qū)嵱杏玫?，并非是看著大而空間小。

　　銳界的車內(nèi)空間尚可，第一、二排的空間還是較為可觀的，不管是頭部空間還是腿部空間都表現(xiàn)不錯，唯獨座椅單薄了一點。但第三排的空間相比起第四代勝達就有點差距了，正如我剛才所說，第四代勝達的軸距并非只是紙面數(shù)據(jù)。

　　由于只有五座版本，所以本田冠道的座椅布局相比第四代勝達以及銳界來說，有著更高的寬容度，所以我們可見體驗者乘坐于本田冠道的車內(nèi)，不論是前排還是后排，他的空間體驗也非常好。

　　但對于那些有多人乘坐需求的消費者們，5座設(shè)計的本田冠道或者并不足以滿足他們的需求，所以我更建議消費者在選擇之前，先清楚地了解一下自己同行乘員的情況。

　　第四代勝達全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率176.5kW/6000rpm，最大扭矩353N·m/1450-3500rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。這套2.0T+8AT的組合有著很強的實力，讓第四代勝達的底氣十分足。

　　銳界已經(jīng)推出市面多年，它的動力總成已經(jīng)非常成熟，尤其是2.7T發(fā)動機，有著極佳的動力水平。話雖如此，現(xiàn)實中又有幾位會購買搭載2.7T發(fā)動機的車款呢？至于2.0T+6AT的組合，雖然2.0T發(fā)動機的動力水平同樣不能小覷，但這款6AT的調(diào)校，似乎還差點火候。

　　本田冠道有兩款動力總成給消費者們選擇，它們分別是1.5T+CVT以及2.0T+9AT。其中1.5T+CVT這套組合的匹配相比2.0T+9AT來說會更加成熟，并且這臺1.5T的動力水平是足夠駕馭冠道的。

　　當(dāng)然，你也可選冠道2.0T的車款，但也要準(zhǔn)備好更多的預(yù)算。

　　北京現(xiàn)代第四代勝達有著很強的產(chǎn)品力，即便是相比同級別中的佼佼者也不落下風(fēng)。出色的動力總成讓新車更有底氣、優(yōu)秀的車內(nèi)空間讓乘員更加舒適、多項黑科技的加持讓駕乘更加舒適智能、親民的價格讓消費者享受實惠，這就是第四代勝達的吸引力所在。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）